.....Reifenverschleiß liegt in der rechten Hand...

[cug]

Naja, ist doch vollkommen klar: Zwei Leute können eine kurvige Strecke in ca. gleicher Zeit abfahren, aber vollkommen unterschiedliches Fahrverhalten aufweisen. Ich gebe z.B. auf Geraden nur wenig Gas und bremse daher vor Kurven auch nicht sonderlich. Aber ich fahre die Schräglage bis knapp an die Reifenkante auf der GS. Jemand, der sehr viel langsamer in den Kurven und sehr viel schneller auf den Geraden ist, hat ein ganz anderes Beanspruchungsprofil an den Reifen.

Genauso ist es bei Stadtverkehr. Ich beschleunige so, dass ich mit dem Rest mitfließe. Ich sehe aber sehr viele Fahrer, die voll von der Ampel wegbeschleunigen, im ersten Gang richtig hochziehen um dann an der nächsten Ampel zu stehen während ich gemütlich ranrolle und immer noch vor dem Autoverkehr da bin.

Reifenverschleiß liegt in der rechten Hand. Viel weniger in der Zeit, die man von A nach B braucht, sondern viel mehr in der Art, wie man von A nach B fährt.

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo Zusammen,

In finde die o.g. Aussage von CUG passt gut zum Moped GS. Immer schön im Fluss bleiben, zügig aber materialschonend...
Wer immer das Messer zwischen den Zähnen hat, hat das Mopedfahren noch nicht verstanden.

viele Grüße aus !ülheim an der Ruhr...

 

[Praesimfh]

Hallo Zusammen,

In finde die o.g. Aussage von CUG passt gut zum Moped GS. Immer schön im Fluss bleiben, zügig aber materialschonend...
Wer immer das Messer zwischen den Zähnen hat, hat das Mopedfahren noch nicht verstanden.

viele Grüße aus !ülheim an der Ruhr...

Hallo,
auch wenn mich jetzt einige von Euch steinigen wollen.
Unter Motorrad fahren verstehe ich, auch ab und zu mal die Beschleunigung zu spüren.
Kurven fahren ist super, logisch. Aber ab und zu mal das Kabel stramm ziehen ebenso.
Um nur "mitzurollen" brauche ich keine 1150ger oder 1200er GS.
Und nein, ich gehöre nicht zu der Fraktion, die zwischen zwei Ampeln in der Stadt
ständig das Beschleunigungsvermögen meines Motorrads testen müssen.

 

[RunNRG]

Dito, ich bewege auch meine neue GS überwiegend zwischen 2,5 und 5 K umin.

Aber da wird das Potential auch genutzt, das E-gas mit dyna-mode liefert dann halt sehr druckvolle Beschleunigung, gerde aus Kurven heraus.

Wäre ich auf per se auf mitschwimmen und Nichtnutzung der Leistung aus gewesen, hätte ich auch eindeutig beim Luftkühler bleiben können.

Aber die Vorstellung, die die LC abliefert (und die TÜ halt nicht so ) war mir den Wechsel wert.

 

[Larsi]

Wollen wir das nicht woanders diskutieren?
Lust hätte ich, will den Fred aber nicht zerquatschen.

Vielleicht kann ein Mod das Unterthema in einen separaten Fred verschieben.

 

[Werner-R80]

Wollen wir das nicht woanders diskutieren?
Lust hätte ich, will den Fred aber nicht zerquatschen.

Vielleicht kann ein Mod das Unterthema in einen separaten Fred verschieben.

Find ich auch so ...... klar hat die Fahrweise etwas mit dem Reifenverschleiß zu tun aber die Fahrweise des Einzelnen könnte man wo anderst beschreiben dann bleibt der Reifendings übersichtlicher.

 

[*Topas*]

*auf Wunsch wurde ein neues Thema erstellt um den Eingansthread nicht zu zerpflücken*

 

[HaJü]

.....
Reifenverschleiß liegt in der rechten Hand. Viel weniger in der Zeit, die man von A nach B braucht, sondern viel mehr in der Art, wie man von A nach B fährt.

.....Immer schön im Fluss bleiben, zügig aber materialschonend.....

Seit jeher meine Rede, gerade wenn es auch um den Begriff sportlich flottes Fahren geht:
So schnell wie möglich von A nach B unter dem geringstmöglichen Einsatz der Bremse

Kurvenpetzen ist dann die schärfere Variante

 

[BMW Peter]

Seit jeher meine Rede, gerade wenn es auch um den Begriff sportlich flottes Fahren geht:
So schnell wie möglich von A nach B unter dem geringstmöglichen Einsatz der Bremse

Das wäre für mich dann eher gleiten, wenn ich sportlich flott fahre geht da nix ohne groß zu bremsen.

 

[RunNRG]

Müsste ich vor der Kurve nicht bremsen, wärs mir auch der Geraden arg langsam vorgekommen.....

 

[BMW Peter]

Hier in der Überschrift kommt ja auch das Wort "Reifenverschleiß" vor.

Der ist ja bei jedem Fahrer anders.

Da schreiben z.B. viele, mein Tourance hält 12k oder sogar 14k.

Ich habe den dann mal auf meiner Dakar ausprobiert, bei mir hielt der komischerweise nur 5200 Km.

 

[HaJü]

Das wäre für mich dann eher gleiten, wenn ich sportlich flott fahre geht da nix ohne groß zu bremsen.

Na ja, vielleicht sollte ich das "sportlich" streichen

Aber dann kommt es immer noch auf die Schräglage an. Es gibt Kollegen, die verheizen den gleichen Reifen mit 3,5-4tkm, den ich mit ca. 8tkm wechsel und wenn ich das Vergnügen einer gemeisamen Ausfahrt habe, weiß ich auch warum: absolut digitaler Fahrstil und so Bemerkungen wie: "Ich wußte gar nicht, daß man solche Kurvengeschwindigkeiten fahren kann!"

Es gehört halt doch etwas mehr dazu, als ein starker Motor und ein kräftiger Zug am Kabel...........überhaupt auf der Geraden, da kann jeder Gas machen

...

 

[BMW Peter]

"Ich wußte gar nicht, daß man solche Kurvengeschwindigkeiten fahren kann!"

Es gehört halt doch etwas mehr dazu, als ein starker Motor und ein kräftiger Zug am Kabel...........überhaupt auf der Geraden, da kann jeder Gas machen

...

Genau das habe ich öfters gehört "Ich hätte nicht gedacht das man eine Dakar mit 50 Ps so durch Kurve fahren kann".

Ich fahr zwar gern schnell in Kurven, aber auf der Geraden max. 120, Autobahn und Schnellstrassen meide ich.

 

[Larsi]

...
Da schreiben z.B. viele, mein Tourance hält 12k oder sogar 14k.

Ich habe den dann mal auf meiner Dakar ausprobiert, bei mir hielt der komischerweise nur 5200 Km.

das spiel kenne ich auch
wobei ich auch schon mit leuten gefahren bin, die mit meinem fahrstil gut harmonieren, aber stein und bein schwören, ihre reifen hielten 6000km, während meine (gleichen reifen) nach 3500km fertig waren.

 

[bmw-fuzzi]

Es kommt auch darauf an wie weit man den Reifen runterfährt,
z.B. beim Tourance ist die TWI Stelle bei 1 mm, nicht bei 1,6 mm wie es die Rennleitung gebietet.

 

[Larsi]

die TWI haben oft sogar nur 0,8mm ...
ich fahre nur noch los, wenn der reifen mindestens knapp 2mm hat (tagestour).
heim komme ich dann mit mindestens 1,5mm, zeigt zumindest die erfahrung ...

 

[der niederrheiner]

Ich war bis 2012 zu 90% TwoUp unterwegs. Da nützte mir auch die ganze Heizerei niGS. Der alte Toruance hielt Hinten immer 14tsd km. Und wurde auf der gesamten Breitegenutzt . . .

 

[QVIENNA]

Wollen wir das nicht woanders diskutieren?
Lust hätte ich, will den Fred aber nicht zerquatschen.

Vielleicht kann ein Mod das Unterthema in einen separaten Fred verschieben.

ins Piaggio oder Hausfrauen Forum. Ok, das ist dasselbe.

 

[Larsi]

ins Piaggio oder Hausfrauen Forum. Ok, das ist dasselbe.

Der Fred wurde verschoben und du hast ihn gefunden ...
Was sagt uns das?

 

[Praesimfh]

Hallo zusammen,
es gibt zu den bisher genannten Gründen, die den Reifenverschleiß beeinflussen,
noch einen weiteren wichtigen Punkt:
Der Anteil an Geraden im Verhältnis zu den Kurven innerhalb einer gefahrenen Tour/Strecke.
Anders gesagt: Wenn ich in einer Gegend wohne, wo es nur wenige Kurven gibt,
die es möglich machen, mit einigermaßen gesetzeskonformer Geschwindigkeit das Mopped
so abzuwinkeln, dass die Reifen bis zur Kante gefahren werden können, kann ich mich anstrengen
wie ich will. Der Hinterreifen bekommt in der Mitte automatisch mehr auf die Ohren.
Jeder, der schon einmal in den Dolo's o.ä. war sollte das kennen. Der Verschleiß an den Flanken
ist hier deutlich höher.