Vom Diesel versägt

[Aurangzeb]

Moin,
ich weiß, euch wär das nie passiert.
Aber neulich hat mich am Beschleunigungsstreifen an der BAB fast ein BMW-Kombi versägt. Ich fuhr eine auch nicht so durchzugsschwache GSX 1400, mit der man ja gewöhnt ist, eigentlich alle Autos im 5. Gang auszubeschleunigen, ohne sich darüber Gedanken zu machen. Dann war aber vor mir ein 550 D Touring. Ich konnte schon sehen, wie er sich nach vorn katapultierte und dachte dann, gibtste halt ein bisschen mehr Gas, und dann kommste lässig vorbei. Ich gestehe: Pustekuchen. Ich gab Vollgas (im 3. oder 4. Gang), um nur dran bleiben zu können. Okay, wenn man es von Anfang an drauf angelegt hätte, wäre der BMW zu schlagen gewesen. Aber nicht mit links.

Ich musste dann erst mal nachlesen, was 550 D bedeutet:3 Liter Hubraum, zwei Turbos, 381 PS und, das vor allem, 740 Nm. 0-100 km/h 4,9 Sekunden.
Der Wahnsinn, was heutzutage für Autos gebaut werden. Früher war man schon mit einer 750er eigentlich immer schneller als (fast) alle Autos.

 

[Supo]

Ja, das Problem stellt sich seit einigen Jahren zunehmend, insbesondere auf kurvigem Geläuf. Nix mehr wie früher "kurz Vollgas, ab die Post und vorbei" .

Ein Freund von mir hat den oben beschriebenen Motor in einem X5 und dann noch Chip-getunt (ich meine, so ca, 50 Diesel-Pferdchen mehr). Da kann man wirklich nicht meckern.

Wenn ich mich so an meine Studentenzeit als Taxifahrer erinnere: Mercedes 200 D, 55 PS.....

 

[TomTom-Biker]

Der Wahnsinn, was heutzutage für Autos gebaut werden. Früher war man schon mit einer 750er eigentlich immer schneller als (fast) alle Autos.

Das ist man auch heute noch. Ein 550D ist auch nicht gerade üblich.

Jenseits der 100 km spielt übrigens das Gewicht nicht mehr die entscheidende Rolle sondern eher der Luftwiderstand und das was man leistungsmäßig unter der Haube hat. Das Drehmoment mag bei Anhängerziehen eine Rolle spielen oder beim Pflügen. Beim Beschleunigen kommt es auf die Leistung bzw. besser das Leistungsgewicht PS/kg an. So gesehen ist die GSX 1400 immer noch besser als der besagte BMW. Sie will halt geschaltet werden. Eine S1000RR wäre natürlich noch besser.

Eine schöne Erfahrung. Da überlegt man dann zweimal ob man mit der GS einen Porsche auf der Überholspur "angreifen" soll. Insbesondere wenn die Geschwindigkeit schon etwas höher ist. Ich komm da erst gar nicht auf die Idee. Mit ner großen Ninja geht es übrigens auch nicht ganz so leicht -->.

Gruß Thomas

 

[porschefunki]

Hallo Supo,

200D, 55 Ps, das hieß dann "Fahrt aufnehmen"

Ja der neue Bi-Turbodiesel von BMW ist ziemlich biestig.....

 

[ST2]

. . . der 550d hat meines Wissens sogar drei (!) Turbos!?

 

[TomTom-Biker]

Hallo Supo,

200D, 55 Ps, das hieß dann "Fahrt aufnehmen"

Ja das kenne ich nur zu gut. In den Kasseler Bergen mit Volldampf das Gefälle runter und drüben mit Schwung wieder rauf. Wehe ein LKW scherte aus. Dann halt anschließend im 3. oder 4. Gang mit 80 km/h die Steigung hoch. Vorausschauendes Fahren war angesagt.

Heute gibt man einfach Gas. Egal in welcher Situation, die Dinger beschleunigen immer ausreichend. Auch kleinere TDIs oder auch TIs ohne Bi- oder Twinturbo und ohne Kompressor.

Das Problem bei all diesen mehr oder weniger gut bezahlbaren Autos ist, daß Papi mal Rennfahrer sein darf, ohne die entsprechende Lizenz zu besitzen. So verhält er sich dann gelegentlich auch. Zum Glück gibt es dann die lieben kleinen Helferlein, die Papi wieder einbremsen, den Nachfolgenden u. U. aber schwer zu schaffen machen.

Gruß Thomas

 

[apfelrudi]

Bei der Überschrift hatte ich zuerst Angst.......

Gottseidank geht's hier nur um Autos.

 

[Andi1965]

Das Problem bei all diesen mehr oder weniger gut bezahlbaren Autos ist, daß Papi mal Rennfahrer sein darf, ohne die entsprechende Lizenz zu besitzen. So verhält er sich dann gelegentlich auch.

Nicht nur Dosenfahrer, leider auch 2 Radfahrer egal welcher Gesinnung. Und die Räumen dann wenn man Pech hat Unbeteiligte von der Straße. Unsere Gesetzgebung im Straßenverkehr ist bei Verstößen meiner Meinung nach viel zu milde.
Wenn jemand schnell fahren will und sich die Birne matschig hauen will - gerne - aber auf abgesperrten Rundkursen.

Gruß

Andi

 

[AmperTiger]

. . . der 550d hat meines Wissens sogar drei (!) Turbos!?

richtig, der BMW 550 d hat drei Turbolader

BMW 550d xDrive: Bayerisches Motoren-Meisterwerk - 5er Reihe - BMW - Automarken A - Z

 

[Gast 32829]

Bei der Überschrift hatte ich zuerst Angst.......

Gottseidank geht's hier nur um Autos.

Treffer

Josef

 

[Gast 32829]

Das ist man auch heute noch. Ein 550D ist auch nicht gerade üblich.

Jenseits der 100 km spielt übrigens das Gewicht nicht mehr die entscheidende Rolle

Gruß Thomas

Das Gewicht spielt fast immer irgendeine (entscheidende) Rolle;

Josef

 

[porschefunki]

Ja Jungs,
das sind die Dinger die die meisten von euch im Winter. beim Regen und zum Einkaufen benutzen.
Und bei vielen Fotos wo manche voll Stolz Ihre Flummi lackierten Felgen, mit Carbonfolie veredelten und wunderlichen Dinge zur Gewichtserleichertung der Show-GS dran bauen sah ich einige dieser Autos neben der Garage mit stehen auf den Bildern!
Also nicht ganz so herablassend bitte...... Q-Forum hin oder her.
Vierrädrig macht auch Spaß wenn man übers ausreichende Drehmoment verfügt.

 

[AmperTiger]

boh ne, ein 5er BMW kann 1000NM haben, der bleibt immer spießige Möchtegernabteilungsleitervertreterkiste.


Außerdem sind die hoch hängenden Trauben verdammt sauer

 

[porschefunki]

Oh je, jetzt wird es ja richtig niveauvoll......

Bin dann mal weg

 

[TomLaker]

Außerdem sind die hoch hängenden Trauben verdammt sauer

Wenn man sie nicht kosten kann, redet man sich genau das ein.

 

[ratzfatz]

wie die Zeiten sich doch ändern

Motorräder sehen gegen RS5, AMG und CO. keine Sonne mehr, selbst Familiendiesel knacken doch schon locker die 250 km/h Marke

 

[Huck]

ist doch nix neues...

 

[Hermann (aus E)]

hi,
solange du nicht hiervon überholt wurdest:

Gruß Hermann

 

[Christian S]

Ja, das Problem stellt sich seit einigen Jahren zunehmend, insbesondere auf kurvigem Geläuf. Nix mehr wie früher "kurz Vollgas, ab die Post und vorbei" .

Ein Freund von mir hat den oben beschriebenen Motor in einem X5 und dann noch Chip-getunt (ich meine, so ca, 50 Diesel-Pferdchen mehr). Da kann man wirklich nicht meckern.

Wenn ich mich so an meine Studentenzeit als Taxifahrer erinnere: Mercedes 200 D, 55 PS.....

Hi,
so ist es, nullkommamull Chance hast du als halbwegs guter Motorradfahrer auf einer kurvigen Straße gegen ein halbwegs modernes Auto mit gutem Fahrer. Ich erinnere mich, Herbst 2011 Küstenstraße Korsika. Da war da so ein neuer Golf, ich denke die Dinger haben in der GTI Version knapp über 200 PS. Wir sind nicht auf der letzten Rille gefahren, aber getrödelt haben wir auch nicht, ich würde mal sagen so die Kurven mit ca. 30 - 35 Grad Schräglage im Durchschnitt ohne hartes Anbremsen und volles Rausbeschleunigen.

Naja, der hat uns überholt und flog dann davon, ohne dass man (in den wenigen Kurven, in denen ich dem hinterher schauen konnte) das Gefühl hatte, dass er auf der letzten Rille fährt.

Eine F1 Bolide braucht ca. 75 % der Zeit eines MotoGP -Fahrers, d.h. bei 2:00 Rundenzeit für die Bikes braucht der F 1 ca. 1:30. Wenn man sich das in Prozent vorstellt fährt überall dort, wo das Bike 150 km/h fährt der F1 ca. 200 km/h.

 

[MacDubh]

ist doch völlig logisch. Vergleich mal die Aufstandfläche eine Autoreifens mit der eines Mopedreifens, und dann noch 4 davon...

Gegen ein halbwegs zügig gefahrenes Auto hast mit dem Moped NUR in der Beschleunigung Vorteile, nicht in der Kurvengeschwindigkeit.

Und das war schon immer so, nicht erst mit den modernen Autos.

Was der TO aber erlebt hat, war die Beschleunigung. Und die ist bei modernen Autos schon sehr beeindruckend.