G 450 X, G 650 ABS an neue Radgrössen anpassen ?

[Larsi]

DIe Sensoren erzeugen ja einen drehzahlabhängigen Wechselstrom....je schneller das Rad dreht, desto höher die Spannung...Nimm 2 Multimeter verbinde das ein an den vorderen Sensor, das andere an den hinteren Sensor....Multimeter auf Wechselspannung stellen ( misst dann nur, kann nichts durchknallen) dan fahre mal und schau dir die Wechselspannungen an....dann das ganze an einer originalen Maschine testen....sollten die Werte in etwa gleich sein ? Dann brauch ich nichts mit Sensorringen usw.
Oder ich nehme den vorderen Sensor und gebe das gleiche Signal ( Wechselspannung ) auch in Eingang für den hinteren Sensor

du willst signale zählen anhand der spannungshöhe?
und das dem tüv verkaufen?

und warum sollten die spannungen gleich sein?
das steuergerät kann auch für die verarbeitung unterschiedlicher signale programmiert sein.

 

[Edi990]

Sie ist von 19" auf 21" umgestiegen, da würde genaues hinschauen helfen. Ein ABS ist auch nix geheimnisvolles, um aktiv zu werden mißt es den Unterschied der Raddrehzahl während einer Bremsung und ab einem Punkt y greift es ein. Das ABS der Xen verarbeitet ganz einfach den Unterschied zwischen der der Xmoto über Xcountry zur Xchallenge, da der Unterschiet der Raddrehzal permanent ist greift es nicht ein, kann es auch gar nicht, weil normal gefahren wird und nicht immer gebremst wird. Daher funzt das System auch so gut. Das ABS greift ein wenn es eine Blockade eines Rades registriert, sonst nicht. Einen gleichbleibenden Unterschied in der Raddrehzahl kann man ganz leicht über unterschiedliche Parameter bei Programmierung kompensieren. So geiht dat ABS bei den Xen

Hm, muss es wirklich sein, dass man sich zu Dingen äußert, von denen man keine wirkliche Ahnung hat?
Also, bei 21" auf 17", das war generisch gemeint, hier würde das ABS aussteigen.
Die ABS in den 3 X-BMWs haben 3 verschiedene Sachnummern da 3 SW-Parametrisierungen.
Der Drehzahlabgleich vorne - hinten läuft immer um mögliche Fehler bei den Sensoren und dann bei einer Bremsregelung zu erkennen.
Und bei einer ABS Regelung wird nicht nur auf die Drehzahlen der Räder verglichen sondern vor allem die Radbeschleunigung betrachtet. Sprich wenn ein Rad "einläuft" dann weiß das ABS schon frühzeitig, dass es kurz vor nem Stillstand steht usw.

In dem Fall von Sabine steigt das System nicht aus, weil die Radumfangsunterschiede aufgrund des Umbaus innerhalb der Toleranz liegen. Trotzdem werden die ersten Regelvorgänge härter sein, da das ABS von einer geringeren Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeht. Den Rest macht dann der ABS-Instabilitätsregler. Wenn die Umfangsunterschiede größer wären, würde die Regelung deutlich schlechter werden da das System initial von anderen Schlupfverhältnissen ausgehen würde, durch den Drehzahlabgleich.
So geiht dat ABS bei den Xen

Gruß
Edi

PS: @spincki: Die Drehzahlfühler haben Hall-Sensoren. Wie die Wechselstrom erzeugen, das musst mir echt erklären

 

[Roter Oktober]

Hm, muss es wirklich sein, dass man sich zu Dingen äußert, von denen man keine wirkliche Ahnung hat?
Also, bei 21" auf 17", das war generisch gemeint, hier würde das ABS aussteigen.
Die ABS in den 3 X-BMWs haben 3 verschiedene Sachnummern da 3 SW-Parametrisierungen.
Der Drehzahlabgleich vorne - hinten läuft immer um mögliche Fehler bei den Sensoren und dann bei einer Bremsregelung zu erkennen.
Und bei einer ABS Regelung wird nicht nur auf die Drehzahlen der Räder verglichen sondern vor allem die Radbeschleunigung betrachtet. Sprich wenn ein Rad "einläuft" dann weiß das ABS schon frühzeitig, dass es kurz vor nem Stillstand steht usw.

In dem Fall von Sabine steigt das System nicht aus, weil die Radumfangsunterschiede aufgrund des Umbaus innerhalb der Toleranz liegen. Trotzdem werden die ersten Regelvorgänge härter sein, da das ABS von einer geringeren Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeht. Den Rest macht dann der ABS-Instabilitätsregler. Wenn die Umfangsunterschiede größer wären, würde die Regelung deutlich schlechter werden da das System initial von anderen Schlupfverhältnissen ausgehen würde, durch den Drehzahlabgleich.
So geiht dat ABS bei den Xen

Gruß
Edi

PS: @spincki: Die Drehzahlfühler haben Hall-Sensoren. Wie die Wechselstrom erzeugen, das musst mir echt erklären

Du magst ja evtl. recht haben, aber sie fährt mit dem 21" Rad und damit müßte das ABS ungewöhnliche Werte erkennen und einen Fehler melden, tut es aber nicht. Bei meiner seit Jahren übrigens auch nicht. Es ist so wie Larsi das sagt, der Unterschied zwischen der 19" und 21" Bereifung paßt in den Toleranzrahmen des ABS.

 

[Edi990]

Du magst ja evtl. recht haben, aber sie fährt mit dem 21" Rad und damit müßte das ABS ungewöhnliche Werte erkennen und einen Fehler melden, tut es aber nicht. Bei meiner seit Jahren übrigens auch nicht. Es ist so wie Larsi das sagt, der Unterschied zwischen der 19" und 21" Bereifung paßt in den Toleranzrahmen des ABS.

Larsi99 hat es dargestellt. Vorne von 19" auf 21" und hinten von 17" auf 18" und schon ist Sabine wieder innerhalb der Toleranz... bis halt auf die Tatsache, dass das ABS von einer anderen Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeht, beim Regeln...

 

[Sabine1960]

Larsi99 hat es dargestellt. Vorne von 19" auf 21" und hinten von 17" auf 18" und schon ist Sabine wieder innerhalb der Toleranz... bis halt auf die Tatsache, dass das ABS von einer anderen Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeht, beim Regeln...

Öhmnn ja, mag ja alles so sein, nur wie mach ich das dem TÜVler klar ?
BMW wird mir das nie bescheinigen und Bosch wohl auch nicht.

War heut mal bei einem andern TÜV.
Niente.
Ich glaub nen Wurstblinker eingetragen zu kriegen ist leichter.

 

[Larsi]

Larsi99 hat es dargestellt. Vorne von 19" auf 21" und hinten von 17" auf 18" und schon ist Sabine wieder innerhalb der Toleranz... bis halt auf die Tatsache, dass das ABS von einer anderen Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeht, beim Regeln...

was ist ja auch genau das, was hier im beitrag die gewünschte, schon umgebaute änderung ist.

falls noch nicht passiert, sollte das dem tüv noch einmal so vorgerechnet werden, zusammen mit dem hinweis, dass allein der reifenverschleiß größere unterschiede verursacht.

vielleicht reicht das ja zur umstimmung, zusammen mit dem schon erfolgten, erfolgreichen fahrversuch.

 

[Larsi]

... Die sind vorn um 2" grösser und hinten um 1". ...

ja und nein ... mit reifen werden die unterschiede geringer, da das gummi vorne weniger und hinten mehr wird.

 

[Edi990]

Öhmnn ja, mag ja alles so sein, nur wie mach ich das dem TÜVler klar ?
BMW wird mir das nie bescheinigen und Bosch wohl auch nicht.

War heut mal bei einem andern TÜV.
Niente.
Ich glaub nen Wurstblinker eingetragen zu kriegen ist leichter.

Klar bescheinigt das keiner weil nicht getestet und freigegeben.
Das geht nur über eine Einzelabnahme eines kompetenten Prüfers der die Funktionalität bestätigt.
Telefonier Dich Doch mal durch bei TÜV Automotive und frag, wo und wie das ohne Bescheinigung mit ner Einzelabnahme einzutragen wäre.
Bei den normalen Sachbearbeitern an der Prüfstelle wirst da nicht weiter kommen. Und als Argumentationskette, siehe Beiträge von Larsi
Gruß
Edi

 

[Sabine1960]

moin,

bei 100/80r19 zu 90/90-21 sinds 5%

bei 130/80r17 zu 140/80-18 sinds 6,5%
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

also nur 1,5% änderung der drehzahlen.

Hab grad noch mal nachgerechnet
100/80-19 ist ned richtig . Muß heissen: 110/90-19

Damit ergibt sich eine Differenz von 4,3 %

 

[Larsi]

Hab grad noch mal nachgerechnet
100/80-19 ist ned richtig . Muß heissen: 110/90-19

Damit ergibt sich eine Differenz von 4,3 %

110/90 ? ... das wäre größer als an der 1200gs

100/90 ... das isses

 

[Sabine1960]

Ok hast Recht.

Hatte nur grad schnell da geschaut:

http://www.gs-enduro.de/html/bmw-gs/mono-gs/g650x/g650x_technische-daten.htm

 

[Sabine1960]

Es ist geschafft. Ich habe das Gutachten.
Ihr seid klasse,
VIELEN DANK

LG
Sabine

 

[peco-achim]

Na klasse, dann hats sich doch gelohnt.
Glückwunsch!

 

[wehretaler]

ich habe das Gutachten

Es ist geschafft. Ich habe das Gutachten.
Ihr seid klasse,
VIELEN DANK

LG
Sabine

Hallo Sabine, klär mich bitte mal auf

Grüße vom wehretaler