R 1100 GS Bing 40er anstatt Fuel-Injection

[LoudpipeHerbie]

Hallo

Habe da kürzlich eine HPN 11er BMW gesehen, welche anstatt der Fuel-Injection mit 40er Bings bestückt war. Welche Vorteile mag das bringen und wo liegt der "legale" Hund begraben? Welche Bauteile und Elektronik werden dann überflüssig? Braucht's für den Tank einen Adapter? Was meldet der Abgas-Schnüffler und sein Graukittel dazu?

Grüsse und Dank für Infos

 

[moeli]

Hallo

Habe da kürzlich eine HPN 11er BMW gesehen, welche anstatt der Fuel-Injection mit 40er Bings bestückt war. Welche Vorteile mag das bringen und wo liegt der "legale" Hund begraben? Welche Bauteile und Elektronik werden dann überflüssig? Braucht's für den Tank einen Adapter? Was meldet der Abgas-Schnüffler und sein Graukittel dazu?

Grüsse und Dank für Infos

Das bei HPN ist nen Prototyp. Für genug Kohle bauen die den sicherlich nochmal. Aber das mit den 40er Bings haben schonmal die Berliner Kollegen versucht. Habens aber wieder rückgebaut wegen zuviel Leistungsverlust / Unabstimmbarkeit. Und vor zehn Jahren mit der 1100/5 den ersten Platz gemacht. Guggst du?

http://www.boxerschmiede.de/linkleiste/projekt-r1100-5.htm

 

[Momber]

^ das ist ja wirklich selten häßlich! Is mir übel!!!!

 

[moeli]

^ das ist ja wirklich selten häßlich! Is mir übel!!!!

muss dir ja nicht gefallen, aber hat immerhin mit etwas Glück den ersten Platz 2002 im Eurospeedway am Lausitzring gewonnen und wiegt dokumentierte 61 Kg weniger als unsere Eisenhaufen

 

[silverfox]

Hallo,

in der Zeit, als die 4V rauskamen, standen in der NDL Stuttgart einige
Versuchsträger bzw. Prototypen.
Von 4V-Motoren in 2V-Rahmen bis 2V-Motoren in 4V-Rahmen war alles dabei.

Unter anderem war auch ein 4V-Motor mit Bings dran.
1100 ccm mit den 40ern soll ja funktionieren.
Abgaswerte für den TÜV gehen runter bis 0,8% ohne Kat.
Eben so, wie es bei den 2V möglich ist.

Letztendlich könntest Du den Rumpfmotor auf Kontaktzündung wie /5 umbauen.
Alles Geraffel im Tank fliegt raus, Benzinhahn ranlöten und es sollte funktionieren.

Aber wer will das noch?

Einspritztechnologie funktioniert zuverlässig, zugekokelte Brennräume sind ja
dank elektronischer Regelung nicht mehr an der Tagesordnung.
Und Profis ausserhalb der Vertragswerkstätten, die das beherrschen, gibt´s
ja auch.

Nur das dusslige CanBus-System ist so überflüssig wie sonstnochwas.

Gruß
Christian

 

[Momber]

Nur das dusslige CanBus-System ist so überflüssig wie sonstnochwas.

Richtig, besonders in der Art, wie es BMW implementiert hat: in Verbindung mit einem herkömmlichen Kabelbaum. lol!

Zum Glück gibt's den Unsinn erst ab der 1200er.

 

[Momber]

und wiegt dokumentierte 61 Kg weniger als unsere Eisenhaufen

Wenn ich Gewicht einsparen wollte, würde ich zu allererst mit Fahrertuning anfangen

 

[moeli]

Wenn ich Gewicht einsparen wollte, würde ich zu allererst mit Fahrertuning anfangen

.....ich wollte aber nicht bis auf 33 Kilo abnehmen....