R 1150 GS BJ 2002 - Gangspringen .. oder doch was anderes?

[michaelredwood]

Hallo Leute, bitte um Ratschläge bei folgendem Problem!

Seit gestern spüre ich bei meiner GS seltsames, sehr leichtes - ich nenne es mal "Klacken" ganz leicht über die Fußrasten. Zu Geräuschen bin ich mir nicht sicher.
Bin jedenfalls vorsichtig und langsam weitergefahren und versuchte das Problem näher zu erkennen.
Einmal war auch ein unangenehmes Geräusch aus Richtung Schaltung/Getriebe zu vernehmen.
Heute jedenfalls sprang während der Fahrt offenbar das Getriebe vom 3. in den 2. Gang.
Was ich aber zum Thema Gangspringen hier fand, bezieht sich alles auf Fahrzeuge vor '97 ..
Jemand eine Idee? Oder eine hilfreiche Fragestellung um das Problem einzugrenzen?

Ach ja, Nachtrag: Weiß nicht, ob es zusammenhängt bzw. wie Folgendes sein kann: plötzlich steht das Motoröl fast bis ganz oben im Schauglas. War gestern noch normal mittig.

TIA (Danke im voraus) & lG aus Wien,
Michael

 

[pius]

Hallo Michael
Kam es nur einmal vor, diese Geräusche und das Gangspringen? Macht es immer noch Geräusche? Bist du weiter gefahren, ohne das der Gang nochmal gewechselt hatte?
Da wären weitere infos sehr nützlich.
Das eine ist das Getriebe, da hat das Motoröl nichts mit zu tun.
Du solltest den Ölstand nachsehen und mit dem letzten Stand vergleichen nachdem sie richtig warm gefahren war und danach ca. 5 Min auf dem Seitenständer abgestellt war. Dann auf den Hauptständer stellen und schauen.
Gruß Edgar

 

[michaelredwood]

Danke Edgar!
Dachte nicht, dass das Motoröl mit dem Getriebe zu tun hat, sondern evtl. mit dem Geräusch
Das Geräusch war gestern das 1. Mal und es hat sich eigentlich auch schon angefühlt, als ob das Moped selbst schalten will - es aber dann doch nicht durchzieht
Ja, bin weitergefahren aber es war insgesamt nur eine kurze Strecke und nach dem Springen hatte ich nur noch 2 Blocks.
Ölstand: da meinst jetzt wohl Motoröl. Ja, war vielleicht noch nicht richtig warm und hat mMn nichts mit dem Geräusch zu tun (war auch wie gesagt mittig, als ich gestern nach längerer Fahrt abgestellt hab. Daher hat es mich nur verwirrt, dass es eben jetzt fast voll anzeigte).
Getriebeölwechsel ist übrigens auch von mir noch nicht gemacht worden (also ca. 3 Jahre).
Werde vorsichtig weiterfahren und natürlich Updates liefern - aber erst ab Montag (Vielleicht kommen ja noch Hinweise, was ich beobachten kann, oder so.)

LGM

 

[michaelredwood]

Danke erstmal jedem, der sich den Thread durchgelesen hat!

Habe heute eine grauenhafte Entdeckung gemacht (siehe Anhang)! Offenbar handelt es sich nicht um das Gangspringen durch abgenutzte Zahnräder, Schaltklauen oder so, sondern etwas ganz Anderes.
Wie am Foto zu sehen, hat irgendetwas an der hinteren Bremsscheibe geschliffen und dabei wohl auch das Ölgehäuse beschädigt, denn es lief mehr oder weniger das gesamte Hinterantriebs-Öl aus.
Was es damit auf sich hat, werde ich wohl erst sehen, wenn ich das Hinterrad abnehme.

Insofern (@Admins) kann das Thema geschlossen (oder wegen vollkommener Fehl-Einschätzung/Diagnose auch gelöscht) werden, Danke!

Sollte jemand etwas zu dem Bild und der Beschreibung einfallen, freue ich mich natürlich auch über Antworten / Anregungen, Danke!

LG, Michael

 

[StefanTh]

Das dürfte ein defektes Tellerrad-Lager am HAG sein. Dadurch etwas Spiel, was zum Schleifen führt, und zur Beschädigung des Wellendichtrings; deshalb ist das Öl ausgelaufen.

Eigentlich müsste ein Spiel merkbar sein, wenn man am Hinterrad wackelt.

 

[pius]

Hallo Michael
Genauso sieht mein Hinterrad aus, Schleifspuren an den Befestigungsschrauben der Bremsscheibe.
Es ist das große Lager des HAG's.
Falls du einen anderen Endantrieb benötigst, schreib mir eine Mail.
Ich hab einen einer 1150gs ADV mit der 31/11 mit gerade etwas über 30000km.
Gruß Edgar

 

[michaelredwood]

Großen Dank vorerst mal an Edgar und Stefan! Werde mir das heute oder morgen genauer ansehen. Jmd. eine Idee, wie es zu so etwas kommt?
@Edgar: Ich behalte dein Angebot im Kopf, Danke auch dafür!

LG, Michael

 

[gerd_]

Hi

Großen Dank vorerst mal an Edgar und Stefan! Werde mir das heute oder morgen genauer ansehen. Jmd. eine Idee, wie es zu so etwas kommt?

Nix hält ewig. Auch ein Lager nicht. Nach 15 Jahren kann das schon mal defekt werden. Deshalb würde ich aber kein anderes HAG verbauen sondern das Ding überholen lassen (z.B. "Der Bonner"). Wenn, dann alle Lager und ausdistanzieren. Kommt sicher nicht teuerer und Du weisst über den Zustand Bescheid.
gerd

 

[michaelredwood]

Hallo Leute, Frage: geht es bei den Antworten von pius und StefanTH etwa um dieses Teil?
*schluck*

 

[pius]

Hallo Michael
Nein diese Teile sind vermutlich heil.
Es wird das große Lager sein, wie hier angeboten.

https://www.ebay.de/itm/BMW-Reparat...hash=item4d646df7af:m:maxbIQ_FB9TQfzGO9y-HDLA

Gruß Edgar

 

[philipp]

Die Sache mit "der Bonner" kann ich Dir nur wärmstens empfehlen. Das habe ich schon machen lassen, war preislich und zeitlich überschaubar und Du hast sogar Gewährleistung auf das reparierte Teil. Ich habe schon 2 gebrauchte in der Bucht gekauft, wobei das Ende falsch ausdistanziert (aber in Ordnung) und das 2. doch schon ziemlich bedient war. So gesehen: Reparatur definitiv effizienter.
Ausnahme (so wie bei mir): du möchtest einen 2. Antrieb mit anderer Übersetzung "zum Wechseln".

 

[michaelredwood]

Hallo zusammen nochmal! Zur Info: Da hier kein "Gangspringen" vorlag sondern mit Hilfe der netten Forumskollegen das Rillenkugellager im HAG (und Simmering) als Fehlerquelle entlarvt werden konnte, ziehe ich mich aus diesem Fred zurück und sage allen noch einmal herzlich Danke & gute Fahrt!
Michael