R 1100 GS Bremsattel R1100GS/Brembo

[Bmw Mann]

Hallo,

Was kann ich tun,wenn die Bremsklötzer des rechten Bremssattels an der Scheibe schleifen. Ich vermute,das die Kolben etwas klemmen und nicht mehr in die Ausgangsposition zurückrutschen. Ich habe den Sattel gesäubert und die Kolben mit Paste eingeschmiert jedoch ohne Erfolg.
Die Sättel haben bereits schon über 150000 Km gedient.
Könnte es sein das diese komplett überholt werden müssten und wenn ja wie? Hat vielleicht jemand ein paar Schraubertipps zum Thema überholung(Es heisst,das die Sättel nicht getrennt werden sollen).

Über nützliche Antworten würd ich mich freuen.

 

[vierventilboxer]

Du sprichst vermutlich von den vorderen?!
Müssen nicht getrennt werden! Sättel ausbauen und reinigen.
Kolben kannst du per Druckluft "rausploppen" lassen.
Kolben und Kolbenführungen prüfen (am besten vermessen).
Dichtungen gibt es separat zu kaufen (Einbaurichtung beachten) oder als Komplettsatz inkl. der Kolben.

 

[AndiP]

Hallo,
die Brembo Bremssättel sind mit hochfesten Schrauben (12.9) und entsprechendem Moment verschraubt und mit hochfestem Kleber gesichert. Eine Demontage, Reinigung etc. ist nur was für Fachleute. Kauf' Dir 'nen gebrauchten Bremssattel. Alles andere ist unverantwortlich....

 

[vierventilboxer]

Die Kolben können wie bereits erwähnt ohne Zerlegen ausgebaut werden, deswegen ist es völlig unnötig die Schrauben zu entfernen.
Reinigung ist ebenfalls im vorhandenen Zustand möglich.
Sofern Unklarheiten nicht auszuschließen sind lass es von Leuten erledigen die es können.

Bremsscheibe(n) solltest du auch prüfen um auszuschließen dass es nicht daran liegt. Sie müssen verzugfrei sein und das Spiel an den Floatern nicht allzu groß.

 

[AndiP]

Hallo Vierventilboxer,
für die 4V-Modelle von BMW gibt es offiziell keinen Reparatursatz. Für die Einkolbensattel der 2V-Modelle schon. Siehe ETK.

 

[vierventilboxer]

Wenn es sie in der teuersten aller Apotheken (nicht mehr) gibt, dann kauft man die Teile eben bei boxerparts.
Dort sind sie erhältlich, immer noch kein Schnäppchen, aber besser als ein Gebrauchtteil dessen fehlerfreie Funktion nicht garantiert werden kann.

http://www.boxxerparts.de/product_i...attel-vorne-R850-1100-1150-R--GS--RS--RT.html

 

[AndiP]

Hallo,
wieder was dazu gelernt. Viel Erfolg bei der Überholung.

 

[gerd_]

Hi
Seit wann soll es den Rep-Satz nicht mehr geben? Bei BMW 34112331631
gerd

 

[BergischJung]

Hi,
wie alt sind denn die Bremsleitungen? Die können auch im laufe der Zeit zugequollen sein und lassen die Bremsflüssigkeit nicht mehr korrekt zurück. BMW schreibt einen Wechsel alle 5 Jahre vor. Macht in der Regel kein Mensch nach 5 Jahren. Am besten direkt auf Stahlflexleitungen umrüsten.
Der Bremssattel ist ohne Probleme vom Standrohr abschraubbar. Befestigt wird er mit dem richtigen Drehmoment und Schraubensicherung. Alles kein Hexenwerk, auch für den Laien!
Aber wie immer bei den Bremsen: man sollte wissen was man tut, oder die Finger davon lassen.
Noch mal zu den Bremskolben: irgendeine Schmierpaste hat da nichts zu suchen! Kolben so weit wie möglich rausdrücken, ohne dass sie raus fallen und mit Bremsenreiniger einsprühen und reinigen. Mit Schmirgelleinen 800 Körnung umschmirgeln, dann wieder reinigen.
Nicht einfetten! Etwas Bremsflüssigkeit mit den Fingern darauf reicht.
Gruß
Rainer

 

[vierventilboxer]

Hi
Seit wann soll es den Rep-Satz nicht mehr geben? Bei BMW 34112331631
gerd

Gibt sie es also doch noch. Ich dachte es mir fast, habe aber gar nicht erst im ETK nachgesehen.
Bei den momentanen Lieferzeiten ist das vergebene Liebesmüh.

Hi,
wie alt sind denn die Bremsleitungen? Die können auch im laufe der Zeit zugequollen sein und lassen die Bremsflüssigkeit nicht mehr korrekt zurück. BMW schreibt einen Wechsel alle 5 Jahre vor. Macht in der Regel kein Mensch nach 5 Jahren. Am besten direkt auf Stahlflexleitungen umrüsten.
Der Bremssattel ist ohne Probleme vom Standrohr abschraubbar. Befestigt wird er mit dem richtigen Drehmoment und Schraubensicherung. Alles kein Hexenwerk, auch für den Laien!
Aber wie immer bei den Bremsen: man sollte wissen was man tut, oder die Finger davon lassen.
Noch mal zu den Bremskolben: irgendeine Schmierpaste hat da nichts zu suchen! Kolben so weit wie möglich rausdrücken, ohne dass sie raus fallen und mit Bremsenreiniger einsprühen und reinigen. Mit Schmirgelleinen 800 Körnung umschmirgeln, dann wieder reinigen.
Nicht einfetten! Etwas Bremsflüssigkeit mit den Fingern darauf reicht.
Gruß
Rainer

Das mit den Bremsleitungen ist ein guter Tipp. Sollte man auch danach sehen!

Bremssättel montiere ich seit Jahren ohne Sicherungslack, das hält auch so wenn man mit den vorgeschriebenen 40 Nm anzieht.
Bremskolben abzuschmirgeln halte ich dagegen für Pfusch, die sind nicht umsonst passgenau geschliffen und verschleißfest beschichtet.
Schmirgelpapier ist zu abrasiv, schnell wird punktuell Material abgetragen. Scotchbrite (100er oder feiner) ist das einzige was ich bei starker Verkrustung empfehlen kann wenn normale Reinigungsmittel versagen. Aber es ist ebenfalls nichts für Grobmotoriker, also Vorsicht. Dazu baue ich generell alle Kolben aus um freien Zugang an alle Stellen zu haben. Wenn schon dann gleich alles richtig sauber machen und um evtl. Schäden zu lokalisieren.
Die Dichtringe minimal mit Fett oder Silikonspray zu behandeln ist ebenfalls kein Fehler, dies erleichtert die Montage der Kolben immens und beugt Kratzern an den Laufflächen vor die bei der Montage entstehen können. Reste vor dem Einbau mit Bremsenreiniger entfernen damit nichts davon auf die Scheiben bzw. Bremsbeläge gelangt, dann passt das. Ich zumindest habe nie schlechte Erfahrungen damit gemacht. Es ist halt wie bei allem, wenn man es nicht übertreibt dann schadet es auch nicht.

 

[BergischJung]

Gibt sie es also doch noch. Ich dachte es mir fast, habe aber gar nicht erst im ETK nachgesehen.
Bei den momentanen Lieferzeiten ist das vergebene Liebesmüh.



Das mit den Bremsleitungen ist ein guter Tipp. Sollte man auch danach sehen!

Bremssättel montiere ich seit Jahren ohne Sicherungslack, das hält auch so wenn man mit den vorgeschriebenen 40 Nm anzieht.
Bremskolben abzuschmirgeln halte ich dagegen für Pfusch, die sind nicht umsonst passgenau geschliffen und verschleißfest beschichtet.
Schmirgelpapier ist zu abrasiv, schnell wird punktuell Material abgetragen. Scotchbrite (100er oder feiner) ist das einzige was ich bei starker Verkrustung empfehlen kann wenn normale Reinigungsmittel versagen. Aber es ist ebenfalls nichts für Grobmotoriker, also Vorsicht. Dazu baue ich generell alle Kolben aus um freien Zugang an alle Stellen zu haben. Wenn schon dann gleich alles richtig sauber machen und um evtl. Schäden zu lokalisieren.
Die Dichtringe minimal mit Fett oder Silikonspray zu behandeln ist ebenfalls kein Fehler, dies erleichtert die Montage der Kolben immens und beugt Kratzern an den Laufflächen vor die bei der Montage entstehen können. Reste vor dem Einbau mit Bremsenreiniger entfernen damit nichts davon auf die Scheiben bzw. Bremsbeläge gelangt, dann passt das. Ich zumindest habe nie schlechte Erfahrungen damit gemacht. Es ist halt wie bei allem, wenn man es nicht übertreibt dann schadet es auch nicht.

Deshalb sprach ich von Schmirgelleinen 800-er Körnung. Und wie immer: die Dosis macht das Gift, auch bei Scotchbrite.
Finde ich aber auch eine interessante Alternative.

 

[vierventilboxer]

Ich dachte mir schon dass die Angabe der Körnung für Verwirrung sorgen wird.
Das Scotchbrite gibt es in verschiedenen "Körnungen". Dabei wird nicht nur die Struktur gröber sondern das Leinen (es ist eher ein Lappen) immer steifer. Das besagte ist hell-weinrot und optimal geeignet, das blaue z.B. viel zu grob.
Da es sich der Kontur des Teiles gut anpasst ist der Oberflächendruck viel geringer als bei einem Schmirgelleinen. Das Material ist auch nicht aus so hartem Material wie Korund o.ä.

Man kann auch NevrDull oder eine herkömmliche Politur benutzen, damit werden Beschädigungen gänzlich ausgeschlossen.
Die Bearbeitungszeit verlängert sich je nach Verschmutzungsgrad halt dementsprechend.

 

[BergischJung]

Ich dachte mir schon dass die Angabe der Körnung für Verwirrung sorgen wird.
Das Scotchbrite gibt es in verschiedenen "Körnungen". Dabei wird nicht nur die Struktur gröber sondern das Leinen (es ist eher ein Lappen) immer steifer. Das besagte ist hell-weinrot und optimal geeignet, das blaue z.B. viel zu grob.
Da es sich der Kontur des Teiles gut anpasst ist der Oberflächendruck viel geringer als bei einem Schmirgelleinen. Das Material ist auch nicht aus so hartem Material wie Korund o.ä.

Man kann auch NevrDull oder eine herkömmliche Politur benutzen, damit werden Beschädigungen gänzlich ausgeschlossen.
Die Bearbeitungszeit verlängert sich je nach Verschmutzungsgrad halt dementsprechend.

Deshalb mag ich dieses Forum: neben vielem "blabla" gibt`s auch mal fundiertes Praktikerwissen und neue Anregungen. Danke.

 

[Bmw Mann]

Hallo an euch,

War lange nicht mehr im Forum,die Krankheit warf Ihn nieder.

Danke für die Tipps,habe beide Sättel überholen lassen,alles Top.

Lg Ron

 

[Frosch'n]

Hi,
wie alt sind denn die Bremsleitungen? Die können auch im laufe der Zeit zugequollen sein und lassen die Bremsflüssigkeit nicht mehr korrekt zurück. BMW schreibt einen Wechsel alle 5 Jahre vor. Macht in der Regel kein Mensch nach 5 Jahren. Am besten direkt auf Stahlflexleitungen umrüsten.
Der Bremssattel ist ohne Probleme vom Standrohr abschraubbar. Befestigt wird er mit dem richtigen Drehmoment und Schraubensicherung. Alles kein Hexenwerk, auch für den Laien!
Aber wie immer bei den Bremsen: man sollte wissen was man tut, oder die Finger davon lassen.
Noch mal zu den Bremskolben: irgendeine Schmierpaste hat da nichts zu suchen! Kolben so weit wie möglich rausdrücken, ohne dass sie raus fallen und mit Bremsenreiniger einsprühen und reinigen. Mit Schmirgelleinen 800 Körnung umschmirgeln, dann wieder reinigen.
Nicht einfetten! Etwas Bremsflüssigkeit mit den Fingern darauf reicht.
Gruß
Rainer

du solltest mal nach Bremsenfett googeln ..... von wegen gehört da nicht hin ..... und ich würde 1000er Wasserschleif mit Öl nehmen .... schon mal was von Passungsrost gehört ? kannste auch gleich googeln ....

 

[juekl]

Hi
ob es die Kolben sind die schwer gehen, stellt man schnell fest, wenn man den Sattel abbaut,
die Beläge entfernt und einen Kolben zurück drückt. Kommt das der andere Kolben raus, sind
sie leichtgängig. Lassen sich dann beide auf einmal nicht zurück drücken, ist die Bremsleitung zugequollen.
Die Kolben kann man beide gut zurück drücken indem man den Hakenschlüssel (Federbein) mit der flachen Seite
mittig dazwischen packt und den dann links oder rechts herum verdreht.
Gruß

 

[Bmw Mann]

Grüsse,

Vielen Dank alles funktioniert wieder.
Neue Bremskolben mit Spezialfett für Bremsättel, Dichtung, Staubmanschetten verwendet und allet wie neu.
Gruss Ron