R 1200 GS Adventure Bremsflüssigkeit wechseln bei ADV Bj2006

[lucky_lucke_de]

Hi zusammen,

so hab mich nun in die Materie eingelesen und die BMW_DVDRep studiert und werde das Thema Bremsflüssigkeitswechsel bald angehen. Jetzt möchte ich mir noch die Holzklötze, welche in die Bremssättel kommen, basteln.

Wer hat das schon gemacht und weis die Stärke noch. Denke man braucht ja 2x Bremsbelag+Stärke der Bremsscheibe.

Hat einer das Mass?

Ach ja und noch eine Frage. Habe in meiner 1150 noch die Stahlbus Ventiele in den Bremssättel. Passen die in die Sättel der 1200? Könnte ja eine rausdrehen und probieren aber evtl. weis das ja einer auf Anhieb.

 

[Gast 7673]

Ich nehme immer irgendeinen gekröpften Schraubenschlüssel (kann nicht durchrutschen) um die Beläge (drin lassen !!) zu blockieren. Es gibt aber bei Luise oder P auch entsprechende Spreizwerkzeuge für n paar Ökken.
Stahlbus sollte passen, da die Bohrungen gleich groß sein sollten. Einfachmal mit ner Schieblehre am Ansatz nachmessen .

Warum willst Du die Beläge und Räder ausbauen für einen Wechsel der Flüssigkeiten?

 

[lucky_lucke_de]

Na ja müssen ja nicht unbedingt raus, oder?

Also dann die Kolben bis zum Anschlag zurückdrücken und mit einem Keil blockieren.

Wie meinst Du das mit den gekröpften Schraubenschlüssel. Kann mir das gerade nicht vorstellen.

Grazie schon mal.

 

[gerd_]

Hi
Vorn 23, hinten 12+11 (sonst geht's nicht rein), bei den HP2 hinten 11+11
gerd

 

[lucky_lucke_de]

Gerd meinst Du die Schlüsselgröße oder mm der Blöcke?

 

[locke1]

er meint die Blöcke!
Gruß Bernd

 

[lucky_lucke_de]

Ja, je länger ich über meine Frage nachgedacht habe dachte ich mir das schon.

Grazie

 

[Gast 7673]

Ja, je länger ich über meine Frage nachgedacht habe dachte ich mir das schon.

Grazie

Schlüssel haben einen Griffteil, der ist je nach Größe dicker oder dünner. Wenn ich recht erinnere passt ein 19er (Muss halt in etwa so dick wie nhe Bremsscheibe sein). Aber auch jedes Holzteil kann schnell auf Passung gesägt werden. Ist halt nicht unbeding nötig ein Werkzeug zu kaufen oder zu basteln, da geht mit Provisorien viel.
Holzstücke hab ich eigentlich immer in der Werkstatt rumliegen. Kann man bei vielen Arbeiten gebrauchen (Stütze, Unterlage, Klemmungen etc)

 

[locke1]

Lagerfeuer
Gruß Bernd

 

[Gast 7673]

is in

der Werkstatt leicht zu machen und da selbst der Katalytofen nich zuviel Sauerstoff entzieht auch problemlos möglich

Lagerfeuer
Gruß Bernd

 

[funcarver]

Nur mal eine Frage dazu....

Warum muss man das machen? Man könnte doch auch die Sättel montiert lassen, die Bremsscheibe zwischen den Belägen.

Oder kann da was kaput gehen?

 

[palmstrollo]

Hi Norbert.
Damit sind die Bremskolben ganz hineingedrückt. Nach dem Spülen mit frischer BF kann dann der Ausgleichsbehälter im Modulator bis oben befüllt werden, ohne dass zuviel drin ist.

 

[Snake28]

Es ist eben alles raus, auch das, was die Kolben noch i.R. Beläge/Scheiben drückt...

 

[lucky_lucke_de]

Glaube das einfachste ist das man die Kolben zurückdrückt und dann die Beläge mit einen Keil sichert so das sie nicht zurückgedrückt werden können.

So muss ich mir nicht extra Klötze basteln.

Merci noch mal.

 

[funcarver]

Klötze basteln.... Naja....

Ich hab ne Kappsäge, da wären solche Klötze in 2 Minuten hergestellt, millimetergenau....

 

[Gast 7673]

Schlagt mich

wenn ich falsch liegen sollte, aber das Zurückdrücken der Beläge und Ausbau der Räder ist doch völlig unnötig, da mit den entsprechenden Werkzeugen doch kompletter Austausch erfolgt.

Selbst wenn ich in einem alten Bremssystem (ohne ABS und Modulatoren) das ganze mit Leerlaufenlassen(was auch grds unnötig ist aber manchmal nicht zu umgehen ist) und Pumpen am Handbremshebel bzw Fußbremshebel durchführe ist irgendwann die BF Komplett raus. Marginale Mengen bleiben ohnehin immer drin. Im Sattel ist immer eine kleine Restmenge.

Oder sehe ich das falsch?

 

[funcarver]

Ich hab es eigentlich bisher auch so gemacht das alles montiert bleibt, die paar tropfen in den sätteln....

die flüssigkeit wird eh ein mal im jahr gewechselt....

aber mal schauen, vielleicht mache ich es ja beim nächsten mal richtig...

 

[palmstrollo]

...
Oder sehe ich das falsch?

Nein, du siehst das richtig.
Beim I-ABS muss aber eine exakt definierte Menge BF im Vorratsbehälter des Modulators sein.
Die ist gegeben, wenn die Bremskolben in den Zangen ganz hineingedrückt und der Vorratsbehälter bis oben befüllt wird.
Man kann natürlich auch die Füllhöhe im Vorratsbehälter messen und nach dem Spülen versuchen, diese Füllhöhe wieder exakt zu treffen. Mit den Klötzen bzw. kompletten Zurückdrücken der Kolben ist's aber einfacher.

 

[Gast 7673]

Nein, du siehst das richtig.
Beim I-ABS muss aber eine exakt definierte Menge BF im Vorratsbehälter des Modulators sein.
Die ist gegeben, wenn die Bremskolben in den Zangen ganz hineingedrückt und der Vorratsbehälter bis oben befüllt wird.
Man kann natürlich auch die Füllhöhe im Vorratsbehälter messen und nach dem Spülen versuchen, diese Füllhöhe wieder exakt zu treffen. Mit den Klötzen bzw. kompletten Zurückdrücken der Kolben ist's aber einfacher.

Ok Kapiert.

 

[lucky_lucke_de]

So hab nun auch meine KREISSÄGE rausgeholt und die Klötze schon mal gemacht. Da habe ich gleich mal die Entlüfterschraube angeschaut. So wie es ausschaut hat die 1200 kleinere als die 1150. Schlüssel ist ein 8ér und man kann das Gewinde leicht sehen und das scheint auch kleiner zu sein.

Schade sonst hätte ich gleich meine Stahlbus aus der 1150 tauschen können.

So Morgen wir dann die Bremsflüssigkeit gewechselt.