R 1150 GS dreht gleich nach dem Starten hoch !

[Pensler]

Hallo nochmal in die Runde:

Ich habe jetzt bei einer 1150 GS, welche einige Jahre gestanden hat, die beschädigten Teile wie Tank, Radabdeckung vorn, vordere Verkleidung mit Geweih komplett umgebaut bzw. ausgetauscht.
(Die o.a. Teile waren beschädigt, da der Vorbesitzer damit von der Straße abgekommen und seitlich gegen die Seitenschutzplanke gefahren ist.)
Dann erst etwas Öl in die Zylinder gespritzt, ein paarmal durchgedreht, Batterie geladen, Choke gezogen und gestartet.
Sie startet auch ohne Probleme, dreht aber sofort bis 4000/ 5000 Umdrehungen hoch und nicht wieder runter!
Auch wenn ich den Choke links am Lenker rausnehme keine Veränderung, Drehzahl unverändert!
Beide Gaszüge lassen sich, soweit ich es mit aufgesetztem Tank unten kontrollieren kann, frei bewegen. Hängen also nicht und sind unten auch normal eingehängt.

Hat vielleicht jemand einen Tip?

Gruß,
der Pensler

 

[juekl]

Kannst du die Drosselklappen bewegen die Seilscheiben bis zum Anschlag zurück drehen

bzw. gehen die von selbst zurück

 

[Pensler]

Ja, hatte ich eigentlich gleich als erstes probiert.
Die schnellen auch quasi zurück!
Oder kann es sein, dass Gas- bzw. Chokezug irgendwo unterm Tank hängt bzw. unter Spannung sitzt.
Angebl. besteht dieser Zustand seit dem beschriebenen Unfall ,...

 

[elfer-schwob]

schau mal, ob die seilscheiben tatsächl. an ihren anschlägen anliegen oder mit luft hängen bleiben.
beim zurückschnappenlassen des gasgriffs hört man das anschlagen gut. wenn sie anschlagen...

 

[Pensler]

so, war eben nochmal in der Garage und hab mich drunter gelegt:
da ist an jeder Seite ich vermute mal als Anschlag eine kleine Schraube,
und zwischen der Schraube und der Endstellung der Seilscheiben sind tatsächlich ca. 5 mm Luft, und zwar an jeder der beiden Seilscheiben.
Also liegen die Scheiben tatsächlich in der Endstellung nicht so wie sie sollen an, oder?
Aber es ist deutlich beim Zurückschnappen ein Anschlaggeräusch zu hören,...
Dann müsste also irgendwo weiter in Rtg. Gasgriff der gesamte Zug einen Hänger haben, richtig? Werde ich morgen dann mal Tank runter und die Sache weiter in Rtg. Gasgriff verfolgen.
Korrigiert mich bitte, wenn ich hier jetzt einen Denkfehler habe !?

 

[FP91]

Klingt nach Falschluft. Sind die Ansaugstutzen noch dicht?

 

[Fanthomas]

würde eher nach den Drosselklappen/Seilzügen sehen. Vor allem nach dem Seilzug des Gasanhebers- denn wenn nur ein Zug hängen/gestört wäre, dann würde sich das ganze ziemlich scheixe anhören.
VG Thomas

 

[Thomas MZG]

Salü,

Unter dem Tank liegt ein Plastikverteiler. In diesen Verteiler kommt der Gaszug und die Kaltstartanhebung vom Lenker an. Von dort aus wird dann über eine Umlenkung (Plastikrad) auf 2 Züge (links und rechts) verteilt. Hier liegt wahrscheinlich das Problem. Entwerder ausgehangen, fest oder Zug (von oben kommend) schwergängig, sodass das Umlenkrad hängen bleibt.

 

[elfer-schwob]

hi pensler,
den fehler hast du ja ermittelt.
jetzt noch die tatsächl. ursache zu finden ist doch isi!
eben alle anschlüsse der züge checken. irgendwo sitzt die zughülse nicht korrekt in der aufnahme.
nimm die leicht zugängl. stellen zuerst!
zieh die gummitüllen an den zugenden am gas- u. kupplungsgriff ab.
vermtl. bist du dann schon schlauer...

grüße vom elfer-schwob

 

[Pensler]

Hi an die Tipgeber:
Ich habs gefunden. War oben direkt an der Gasgriffarmatur überhaupt nicht eingedreht!
Jetzt schnurrt sie im Standgas bei knapp 1000 Umdrehungen.
Danke nochmal.
Und wenn ich jetzt noch das ABS-Blinken weg kriege, kann sie zur HU.
Aber da werde ich mich wohl erstmal etwas belesen müssen,...

Gruß
der Pensler

 

[apfelrudi]

Das blinken geht erst beim fahren weg

 

[elfer-schwob]

hi pensler,

baustelle gaszug hätten wir!
wenn du jetzt noch ein paar mehr infos zum abs-blinken gibst, kriegen wir das mit glück auch noch hin!

gleichphasiges blinken oder wechselblinken?
wechselblinken sofort beim einschalten der zündung o. erst beim losfahren?

grüße vom elfer-schwob

 

[Pensler]

DAnke für die Mithilfe und Anteilnahme!

Es war das berüchtigte Wechselblinken.
Habe aber vorhin noch etwas hier im Forum gestöbert und dann wie oft geraten
PIN 2 an PIN 4: unverändert
PIN an Masse ABS Knopf gedrückt, Zündung an: jetzt blinken beide gleichzeitig!
Und das müsste ja beim fahren weggehen.
Zumindest ist das bei meiner anderen 1150 GS so.
Also warte ich jetzt hier auf Tauwetter für Testfahrt und HU.

Danke nochmal für eure Tips!

Gruß
der Pensler