Gabel undicht

[andiaufderq]

Musste heute nach der Ausfahrt feststellen, dass mein linkes Gabelrohr oben leckt.
Jetzt meine Frage an die erfahrenen Schraubern:

1. Reparieren lassen (Kostet etwa?)
2. was gebrauchtes aus der Bucht
3. komplett neues Teil vom Freundlichen (kostet?)


was was würdet ihr machen?

gruss
Andi

 

[andiaufderq]

Oder ist nur der Dichtungsring zu wechseln?

 

[Road's End]

oben? Meinst Du die Gabelverschluss-Schraube? Neuer O-Ring und gut ist das.

 

[ta-rider]

Simmerringe sind Verschleissteile wie Bremsbeläge auch. Neue kosten bei Louis 9,95 Euro. Der Tausch ist kein Hexenwerk. Dazu kannst du wahlweise gleich noch neue Staubkappen und neues Gabelöl kaufen oder einfach die alten Sachen weiter verwenden und die Umwelt schonen. Gute Fahrt

 

[andiaufderq]

Simmerring!

Was schäzt ihr für einen ungeübten als Zeitaufwand?
Braucht mal Spezialwerkzeug?

Andi

 

[ta-rider]

BMW verwendet leider gerne Spezialschrauben, die man nicht mit einem herkömlichen Ratschenkasten entfernen kann. Bei Honda und Yamaha braucht man kein Spezialwerkzeug ausser höchstens einen Simmerring Eintreiber:

http://www.louis.de/_40459b8f820490218d414a3bafb4fbdc75/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003457

Dauer ca 1 Stunde Ungeübte vielleicht 2 Stunden:

Rad ausbauen
Imbusschraube unten an der Gabel lösen (nicht raus schrauben)
Gabel oben öffnen. Achtung: steht wegen der Federn unter Druck
Gabel ausbauen.
Umdrehen und Öl heraus giessen. Dabei kommen auch die Federn etc mit raus.
Staubkappe lösen und Sicherungsklip lösen.
Mit langem Besenstiel von Innen gegen halten und Imbusschraube unten komplett heraus drehen.
Die Gabel ruckartig auseinander ziehen. Dabei sollte der alte Simmerring mit heraus kommen.
Gabel wieder zusammen stecken und Imbus unten herein drehen
Den neuen Simmerring einölen und vorsichtugn rein klopfen. Einen Klopfer gibt es auch bei Louis für 20 Euro. Alternativ den alten Simmerring und ein Stück Holz verwenden.
Sicherungssring wieder befestigen
Staubkappe drüber
Öl einfüllen
Gabel oben schliessen
Gabel einbauen.
Rad einbauen
Bremsen, damit die Beläge wieder anliegen
Gute Fahrt

http://adventure-travel-experience.de/?report=yamaha_xj900

 

[Frosch'n]

die 11er hat keine Federn in den Holmen ... das regelt das Federbein

ruckartig würde ich das schon mal gar nicht machen .... dabei können die Führungen kaput gehen .... man bekommt den SiRi auch so raus ohne die Holme zerlegen zu müssen. Man muß nur den Holm ausbauen .... Staubkappen gehen so runter .... mit ner Spitze ein kleines Loch in den alten SiRi einbringen .... Spacks reindrehen und am Spacks raushebeln .... dann neuen SiRi aufschieben und mit einem Rohr das fast so groß am Aussendurchmesser ist wie der SiRi wieder eintreiben ..... max ne 1/2 pro Holm ..... wenn man alles liegen hat

 

[andiaufderq]

Danke!
Gibt es eine Öl Empfehlung?

 

[ta-rider]

Danke!
Gibt es eine Öl Empfehlung?

...auch auf die Gefahr hin dass ich hier wieder eins über krieg: Füll einfach das alte Öl wieder ein. Alternativ kannst auch normales Motorenöl verwenden. In den meisten Ländern ist dies üblich. Ansonsten gibt es in Deutschland teures Einbereichs Gabelöl bei Louis etc. Egal was du nimmst: Wenn du mehr einfüllst als normal,wird die Gabel härter.

 

[elfer-schwob]

Hallo Andi,

laß Dich von der unglaublich detaillierten, aber völlig falschen Anleitung des Honda-Fahrers nicht abschrecken!

Bei unsren Kühen dauert der Wechsel des Dichtrings - wenn Du´s zu ersten Mal machst - max. 15 min bis eine halbe Stunde pro Holm.

Und es sind genau 2 (in Worten zwei!) Schrauben zu lösen!

Schau mal hier:

http://www.gs-forum.eu/r-850-gs-und...abel-wechseln-auch-die-buchse-wechseln-97136/

im Beitrag #7 hab ich das kurz skizziert.

Hau rein,

Rainer, der elfer-schwob

 

[andiaufderq]

Na das höre ich gerne, Danke Rainer

da wähle ich auch die einfache Methode - ohne Radausbau, Bremsbacken und Co.!

 

[elfer-schwob]

gerne,

und wenn Du auch noch #8 + #9 liest, klemmst Du Dir auch nicht die Finger ein!

 

[ElchQ]

Andi, wollen wir das die Woche zusammen bei mir machen?

 

[Wolfgang.A]

BMW verwendet leider gerne Spezialschrauben, die man nicht mit einem herkömlichen Ratschenkasten entfernen kann. Bei Honda und Yamaha braucht man kein Spezialwerkzeug ...

Aus welchem Jahrhundert stammen den Deine Erfahrungen, wenn man für Torx-Schrauben "Spezialwerkzeug" benötigt?

 

[baff]

Ich würde auf jeden Fall neues Gabelöl nehmen. Ich hab mal bei einer Honda die Gabelfedern gewechselt. Die alte Brühe in den Gabelholmen hatte Farb-und Geruchmäßig keine Ähnlichkeit mit dem neuen Gabelöl.

 

[elfer-schwob]

Hallo Jörg,
selbstverständlich kann man frisches Öl reinleeren. Schadet nie.

Der Unterschied zur konventionellen Federgabel ist jedoch, daß in der BMW-Gabel keine Feder drin ist und somit die Feder nicht am Standrohr/Tauchrohr reiben kann, was das Öl verunreinigt und das Öl selbst nicht zur Dämpfung durch entsprechende Düsen gedrückt wird und dadurch altert.

Ich hab die Gabeldichtringe meiner 11 Jahre alten GS im letzten Jahr erstmals gewechselt und das Öl im Tauchrohr war völlig klar, ohne Schwebteile und in goiiilstem rosa. Drum hab ichs so gelassen.

Im Übrigen hat die Viskosität des Öls in der BMW-Gabel keine Auswirkungen auf die Dämpfung. (Außer Du füllst evtl. Margarine da rein).
Diese Funktion übernimmt das externe Federbein.

Grüße, Rainer, der elfer-schwob

 

[Wolfgang.A]

Im Übrigen hat die Viskosität des Öls in der BMW-Gabel keine Auswirkungen auf die Dämpfung. (Außer Du füllst evtl. Margarine da rein).
Diese Funktion übernimmt das externe Federbein.

Bist Du Dir sicher, dass Du den Unterschied zwischen Federung und Dämpfung verstanden hast?

Eine Feder, deren Funktion Dämpfung ist wäre auf jeden Fall neu.

 

[sampleman]

Bist Du Dir sicher, dass Du den Unterschied zwischen Federung und Dämpfung verstanden hast?

Eine Feder, deren Funktion Dämpfung ist wäre auf jeden Fall neu.

Das vordere Federbein einer Paralever-Vorderradaufhängung (und davon reden wir, wenn wir von einer 4V-GS reden) besteht aus der Feder außenrum und einem Stoßdämpfer innen. Die Gabel trägt nicht wesentlich zu Federung und Dämpfung bei. Bei meiner R1100GS war jetzt auch ein Gabel-Simmerring undicht, da hat mir der Schrauber erklärt, dass das Öl in der Gabel nur dazu dient, die Reibung gering zu halten und das Ansprechverhalten zu verbessern. Grundsätzlich sind bei einer Telelever-Gabel die Aufgaben von Radführung und Federung/Dämpfung entkoppelt, das ist der große Unterschied zur normalen Telegabel - und der Hauptvorteil des Telelevers.

Übrigens gibt es sehr wohl Federsysteme, die keinen separaten Dämpfer benötigen, ich denke da an Luft-, Hydropneumatik- und Gummifedern.

 

[Larsi]

Bist Du Dir sicher, dass Du den Unterschied zwischen Federung und Dämpfung verstanden hast?
...

Bist du Dir sicher, dass du den Unterschied zwischen Telegabel und Telelever verstanden hast?

 

[elfer-schwob]

Bist Du Dir sicher, dass Du den Unterschied zwischen Federung und Dämpfung verstanden hast?

Eine Feder, deren Funktion Dämpfung ist wäre auf jeden Fall neu.

Hallo Wolfgang,

ich bin mir (fast) sicher, daß wir beide aneinander vorbeischreiben.
Falls nicht, beantworte ich Deine erste Frage auf jeden Fall mit "ja"; ich schon...

Also mein vorderes (im übrigen auch mein hinteres) Wilbers Federbein kann beides: federn und dämpfen. Und darüber freut sich die Telelevergabel (und mein Paralever). Und ich.

Rainer