R 1200 GS GS Reparatur und 50000 er Service, in aller Ruhe.

[RunNRG]

Positiver Nebeneffekt die Drehfreude und der Durchzug.., habe eine Beschleunigung und Durchzugs Testfahrt mit einer GS LC und einer GS ADV LC gemacht, bei der ADV war ich in beiden Disziplinen schneller, auch in der Endgeschwindigkeit..., bei der GS LC Bj. 2014 mit der leichteren Kurbelwelle war die Beschleunigung und Durchzug gleich aber bei der Endgeschwindigkeit meine minimal schneller.

Der Verbrauch ist ca. 0,5L gestiegen und der Fahrspaß um 100%, besonders angenehm jetzt in den Pässen mit den Spitzkehren, fast wie ein Elektromotor.

Es gibt auch GSen die laufen von Haus aus untenrum geschmeidig, große Serienstreuung, meine war leider nicht dabei, aber jetzt umso besser .
Grüße Werner

Hast Du die Q mal auf die Rolle gestellt, vorher und nachher bzw. bei umschaltbaren Mapping mit und ohne Eingriff des Poco.

Das wäre mal schön zu sehen, was der Umbau übers Drehzahlband so bringt!

 

[Bergler]

So, nun kommt die kleine Yamaha (aber grosse Ruine) an die Reihe. Jahrang 1989........

Das Lenkopflager geht schwer und rastet in der Mittelstellung ein, hat vor und Nachteile .
Das Radlager vorne verdient den Namen nicht wirklich, total verrostet....( erstaunlich das ca. 100 km/h noch möglich waren)
Die Speichen am Vorderrad sind locker und lockerer.
Der Reifen ist auch am ArGS.
Die Gabel hat wohl noch nie einen Ölwechsell gesehen, eine graue zähflüssige Brühe war drinnen, ist aber immer noch dicht .



aber tolle Winter Chlüterei .

 

[Bonsai]

Wieviele Kilometerle hat denn das Töff jetzt runter?

 

[Bergler]

Wieviele Kilometerle hat denn das Töff jetzt runter?

Die kleine Ruine hat 27545 km runter, sieht aber nach viel mehr aus .

Heute war das Vorderrad an der Reihe, Radlager raus kloppen, Reifen demontieren,
die Felge enrosten, die Speichennippel mit WD 40 einsprühen und wirken lassen.

Die Tachoantriebsschnecke zerlegen und reinigen (ein Wunder das die noch funktioniert hat),
schön schmieren und alles wieder zusammen bauen.

 

[Bonsai]

Die kleine Ruine hat 27545 km runter, sieht aber nach viel mehr aus .

.

Na das ist für diese kleine "Zwiebacksäge" doch ganz ordentlich! Motor ok?

 

[Bergler]

Der Motor läuft wie Anton , wenn die Räder wieder leicht drehen, kommt die Leistung da an
wo sie hingehört......., die paar Ponis.

 

[Bergler]

Die Felgen sind geputzt, das Felgenbett entrostet, die Speichen (nach ausgiebiger WD40 Behandlung)
nachgezogen, und auf Rundlauf geprüft, nicht auf den 100stel, aber ok .
Die Radlager und Dichtringe ersetzt, schöne griffige Stollenreifen aufgezogen....

Die Gabel mit dünnflüssigem Öl durchgespüllt und einige Tage abtropfen lassen, eine
schöne neue ATF Füllung verabreicht (mit der Brühe die drinn war, war sie überdämpft),
alles schön geputzt und die Faltenbälge wieder montiert.

 

[Bergler]

Die Faltenbälge wieder demontiert und Fotografiert (sehen scheiGSe aus, schützen aber super) .



Zum ein bisschen Dreckeln sollte das Profil wohl reichen .
Der vordere ist ab Werk für die Strasse zugelassen, der hintere war NHS, jetzt ist er FHS .






Die Lenkkopflagerschalen Einzugvorrichtung hatte ich vor ein paar Jahren gebastelt, hab sie wieder gefunden
und eingesetzt, kein Klopfen und Hämmern, einfach sauber ansetzen und die Schale(n) bis zum Anschlag einziehen.

Klar, eine Feingewinde Gewindestange wäre eleganter, hatte aber keine, einfach ein bisschen mehr Drehmoment
einsetzen.........

 

[Bergler]

Die kleine Ruine ist wieder langsam Fahrbereit, alles wieder geschmiert, befestigt
und montiert.
Die Auslasssteuerwalzue auf die optimale Einstellung kontolliert und fein justiert.
Leider ist für den Moment keine Probefahrt möglich, der Winter ist definitiv gekommen .....



Um die Position der Walze kontrolliern zu können, musste der Auspuff demontiert werden.
Die Drossellung im Auspuff war schon demontiert worden, erstaunlich wie sauber der
Brennraum ist, mit ein bisschen Halsverrenkung und einer guten Funzel konnte ich
durch den Ausslasskanal rein schauen. Auch der Kolben und die Zylinderlauffläche sehen gut aus,


Heut war kein Fotowetter, kommt schon noch ,

 

[Bergler]

Unterdessen konnte ich es einfach nicht sein lassen den Vergaser aus zu bauen,
zu zerlegen, alles schön reinigen und wieder zusammen- und einbauen.
Die kleine war ein wenig Startunwillig......

Die Ablagerungen im Innern waren zwar minimal, aber doch vorhanden.
Im Benzinschlauchanschluss am Vergaser ist ein klitzekleiner Filter verbaut, auch da
war ein bisschen Dreck drinn.
2 Entlüftungsschläuche fehlten auch noch....

Da hat Yamaha einen interessanten kleinen Flachschieber-Vergaser verbaut......
überhaupt macht das schrauben an der "Ruine" richtig Spass.

Klar, das Getriebeöl ist jetzt auch frisch.

Die Zünkerze war nicht alt und sah gut aus, wahrscheinlich das einzige Teil das die letzten Jahre
ersetzt wurde, ist ja immer die Kerze Schuld.......

Den krummen Handbremshebel konnte ich mit ein wenig Heissluftföhn und Glück richten .

Eine kleine Probefahrt im Quartier musste einfach sein, starten tut sie jetzt auf den
ersten Kick , die neuen Lenkkopflager wirken Wunder, trotz der Crossbereifung fährt
sie jetzt Freihändig gerade aus, toll.

Motorseitig habe ich ein gutes Gefühl, wollte aber meine Nachbaren nicht mit
der Kleinen nerven.........

Vor der grossen Revision hatte ich die Bremsklötze und Bremsflüssigkeit vorne und hinten ersetzt,
ebenfalls den kaum mehr vorhandenen Schaumstoff-Luftfilter.

 

[Bergler]

Hab dieses Jahr die erste Fahrt mit der GS gemacht, ca. 200 Problemlose km,
das HAG ist immer noch dicht und Spielfrei .
Auch sonst funzt alles wie es soll.

Da der Motor schön durchgewärmt war, habe ich die Drosselklappenkörper
synchronisiert (nach dem vorgängigen konsultieren der PowerBoxer Seite, danke Gerd ),
jetzt läuft der Agri Motor wieder schön rund, zumindest im Leerlauf.....
Morgen darf er auch im Fahrbetrieb schön rund laufen, werden wir sehen und spüren .

 

[Bergler]

Die Synchronisation hat sich bewährt, der Leerlauf war gestern schon ok .
Das Ansprechverhalten hat sich spürbar verbessert, im Teillastbereich läuft der
Motor geschmeidiger, also jetzt fahren .
Ach ja, der hintere Reifen ist sehr bald am Ende...

 

[Bergler]

Bisher sind es seit der HAG Reparatur 1200 km gewesen, das HAG ist dicht und Spielfrei .
Auch sonst macht die Q einen fitten und geschmeidigen Eindruck, so macht es richtig Spass
zu fahren.

beim Ölverlust des HAG war diese Seite total eingesaut, jetzt sieht es tip top aus .


Mit der kleinen Yamaha bin ich ca. 50 km gefahren, Waldwege und Bauernpfade, auf Asphaltierten Strassen kaum.
Die Kleine bemüht sich redlich , aber so ein 125er reisst halt nur kleine Bäumchen raus, macht aber trotzdem
Spass........
Die Reifen greifen gut, das Federbein hatte keinen negativ Federweg, und das Hinterrad hoppelte
unmotiviert im Zeugs herum, hab das soweit es ging korrigiert, mal schauen ob es was bringt.
Die Federelemente sind halt nicht gerade auf den neusten Stand .

 

[Bonsai]

Die Kleine bemüht sich redlich , aber so ein 125er reisst halt nur kleine Bäumchen raus, macht aber trotzdem
Spass.........

Ich interveniere/protestiere

 

[Bergler]

Ich interveniere/protestiere

Ganz ruhig Bonsai, die Bäumchen sind viel kleiner .

 

[apfelrudi]

an den Baum pinkeln kriegt ja eine ganz neue, wenn auch kleine, Bedeutung.....

 

[Bergler]

an den Baum pinkeln kriegt ja eine ganz neue, wenn auch kleine, Bedeutung.....

........das Bäumchen aber sofort tod..... .

 

[Bergler]

Äh, fachsimpelt ihr ruhig ein bisschen, muss den Service (oder heisst es Wartung, Inspektion, Revision oder sonst was) an der Schneefräse fertig machen, am Freitag soll es schneien .

 

[Nordisch]

Moin!

Da der Motor schön durchgewärmt war, habe ich die Drosselklappenkörper
synchronisiert (nach dem vorgängigen konsultieren der PowerBoxer Seite, danke Gerd )

Kannst Du mir bitte sagen, was Du da gebaut hast? Mit der Plastilin-Lösung vom Gerd bin ich nicht so richtig klar gekommen (Sorry Gerd).

Vielen Dank und Grüße.

 

[Bergler]

Ciao Nordisch

Ich hab beim regiolnalen Eisenwaren/Sanitär Händler (er führt auch Gummiware, einfach fast alles)
2 Silikon Gummistopfen gekauft, da diese leicht konisch waren, habe ich diese auf den Schleifbock
abgeschliffen, so das sie in die Bohrungen der Leerlaufstepper passen, die Holzschraube mit Scheibe dient einzig
zum den Stopfen wieder heraus zu ziehen, so hat es funktioniert.


Bin aber immer noch auf der Suche nach 2 besser passende Stopfen.