R 1150 GS habt ihr tipps zum lösen...

Diskutiere habt ihr tipps zum lösen... im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; ...der hutmuttern der auspuffkrümmer am zylinderkopf? hallo schraubergemeinde, möchte am sa. nen sr-racing unter mein moped schrauben (goiiil!)...
elfer-schwob

elfer-schwob

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...der hutmuttern der auspuffkrümmer am zylinderkopf?

hallo schraubergemeinde,

möchte am sa. nen sr-racing unter mein moped schrauben (goiiil!)

und bevors bei der schrauberaktion lange gesichter und ordinäre flüche wegen abgerissener stehbolzen gibt, wollt ich hier mal eure erfahrungen abklopfen. die krümmerverschraubungen meiner 1150 gs sind nämlich die letzten 12 jahre nicht angetastet worden.

reicht einweichen in wd40?
muttern kalt oder bei heißgefahrenem zyko lösen?
zuerst ein paar grad rechtsrum und dann erst nach links?
schlag auf den mutterkopf?
oder gar pressluft-schlagschrauber?

oder habt ihr sonst noch ideen?

und ist für die montage kupferpaste auf dem gewinde sinnvoll? oder keramik oder garnix?

vielen dank im voraus,

grüße vom elfer-schwob
 
B

Bogserfan_1

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Moin,

vorher mit WD 40 bearbeiten (ruhig über Nacht einwirken lassen) besser noch geht Fluid Film (wird gern zum Versiegeln von Rostigen Fugen an nem VW Bus genommen) das Zeug hat eine unheimliche Kriechwirkung und löst ebenso Festsitzende Schrauben ich habe damit teilweise bessere Erfahrungen gemacht als mit WD40.

Gruß
Bogserfan_1
 
D

der niederrheiner

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Du nennst doch das meiste schon. Probier das erst mal alles durch. Das Gefühl in den Fingern haste ja. . .
 
C

ca3sium

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Mit Eisspray und Hitze habe ich bisher jede Schraube aufbekommen. Damit lassen sich auch gern vergammelte Lambdasonden lösen.
 
S

Sunracer100

Gast
Fluid Film kann ich auch nur bestätigen, ist fast noch besser wie WD 40 oder normaler Rostlöser.
Die Hutmmutter von den Stehbolzen sind aber relativ weich kein Vergleich zu normalen Stahlmuttern.
Ich hatte bei meinen einfach den Hut abgedreht, Rostlöser über Nacht einwirken lassen und fettig.
Als neue habe ich normale Kupfermuttern genommen lagen noch in der Werkzeugkiste rum.

Gruß Dieter
 
Jaybee

Jaybee

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Hi Rainer,

bist Du letztes Jahr auf unserer Tour auf den Geschmack gekommen ?
Dabei fand ich Deine Anlage (war's die Hattech ?) vom Klang her ausreichend und optisch noch schöner ...
... ach nee das war ja die 11er ;-)
Hast Du ne Komplettanlage bekommen können ?

Mit Eisspray und Hitze habe ich bisher jede Schraube aufbekommen. Damit lassen sich auch gern vergammelte Lambdasonden lösen.
Aussen heiß und innen kalt klappt immer recht gut. Innen (Stehbolzen) kalt ist hier etwas schwierig.
Vorher gut mit Fluid Film, WD 40 oder Balistol einweichen und über Nacht einziihen lassen (wie schon oben geschrieben).
Keinen Gabelschlüssel verwenden sondern besser ne gute 6-Kant Nuß (nicht gekröpft).

Schöne Grüße und viel Spaß mit der SR-Racing Anlage.

Jürgen
 
G

Gast 7673

Gast
Schrauben dieses Alters immer bevor man daran geht durch nen kurzen, trockenen Schlag "wecken" das hilft fast immer sehr !!!
Bei der Hutmutter am ZyKo vorsichtig sein, damit die Mutter auch getroffen wird und nicht das falsche Material .

Am besten mit ner Verlängerung / Stahlstift arbeiten
 
elfer-schwob

elfer-schwob

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sodele:

War ganz einfach: sprühen, warten, wecken, offen!
Brave Kuh!

Danke Freunde!

@andi1965: wirst mich ja sicher mal gelegentlich hören.

@jaybee: Nachdem die coole Rote inzwischen von einem Freund pilotiert wird, hab ich schon gewisse Entzugserscheinungen. Der Hattech an der Elfer war schon klasse!
Aber unter der 11,5er war bislang ein eingekürzter Kranich montiert. Ich hoffe, mit der SR-Anlage geht noch a bißle was.

Liebe Grüße,
Rainer, der elfer-schwob
 
Jaybee

Jaybee

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Hi Rainer,

wie macht sich denn die SR Racing Anlage nun ? Haste Spass damit oder suchst Du noch weiter ? :D
Grüße
Jürgen
 
elfer-schwob

elfer-schwob

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hallo jürgen,

sr-racing ist der hammer!
ich hab damit ne neue kuh!

auf den ersten metern fiel zunächst die gewonnene beweglichkeit durch den abgeworfenen ballast auf. grob geschätzt - und sicher nicht gaaanz richtig - wiegen allein die serienkrümmer so viel die komplette sr-anlage. aber in der tat sind viele kilos unterm moped einfach weg.

leider gewöhnt man sich sehr schnell an die neue flinkheit.

was aber bleibt ist der gewonnene fahrspaß:
der motor reißt schon ab 2000 u/min brutal an und dreht oben raus viiiel freier. die gewonnene drehfreude ist fast schon auf 1200er-niveau. das moped fährt sich, als ob man einen korken gezogen hätte, der den motor bislang verstopft hat. drehmo in der mitte und drehfreude oben raus sind einfach klasse! ich hätte nie gedacht, daß allein ein auspuff so viel bewirken kann.
und der sound ist schön bassig. aber längst nicht so prollig wie der hattech an der roten elfer.

kurzum: war bester deal im zusammenhang mit der 11,5er. neben der umstellung auf wilbers vo. u. hi.

liebe grüße aus dem schwabenland,
rainer
 
D

der niederrheiner

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Nur durch den Austausch der Auspuffanlage?!?
 
S

Schlonz

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nein, durch Montage einer SR Komplettanlage. Die Dinger taugen auch bei den alten 12ern richtig was, alles andere ist dagegen nix
 
elfer-schwob

elfer-schwob

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stimmt wohl!

k+n-filter ist schon seit ü100000 km drin, sonst alles serie.
 
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