R 1100 GS Plötzlich keine Leistung mehr

[ExGüllepumpe]

[FONT=Arial, sans-serif]Hallo zusammen, könnt ihr einem 1100er Neuling (BJ 1993) helfen, der mittlerweile verzweifelt. Zuvor fuhr ich eine Güllepumpe mit der ich sehr zufrieden war. Leider wurde das Fahrwerk ein wenig schwammig zum Schluss, weshalb ich mich für einen anderen Oldie entschied.[/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Bei der Suche fand ich übrigens schon heraus, weshalb der Anlasser immer so gequält kurbelt, alle Magnete lagen lose im Gehäuse, super Qualität.[/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Folgendem Problem komme ich nicht auf die Spur und benötige eure Hilfe:[/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Wenn ich den Gashahn stark aufdrehe, wirft mich die gute Alte fast ab und die Beschleunigung ist schlechter als mit wenig Gas.[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Diese Schwäche macht sich besonders bei 2000-2500 Umdrehungen und bei 4000-4500 Umdrehungen bemerkbar.[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Der Leerlauf liegt bei unter 1000 Umdrehungen.[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Und beim Anlassen springt es schlechter an.[/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Die Position des Drosselklappensensors habe ich bereits überprüft. [/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Ich habe auch kein zuckenden Drehzahlmesser, was hier in Verbindung mit dem Hallgeber oft angesprochen wird. [/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Die Zündkerzen sind gut. [/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Die Motorumdrehung lässt sich bis zum roten Bereich (ohne Last) steigern. Es fehlt lediglich die Leistung. [/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Den Benzinfilter habe ich noch nicht gewechselt, diesen schließe ich eigentlich aus und hoffe auf Bestätigung. [/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Der Seilzug am Drosselklappengehäuse sitzt richtig (löst sich ja anscheinend des öfteren, wenn der Tank entfernt wird).[/FONT]


[FONT=Arial, sans-serif]Was kann ich noch überprüfen? Ich würde so gern mal wieder mit Durchzug beschleunigen.
[/FONT]


Das Problem war ganz plötzlich von heute auf morgen vorhanden.



[FONT=Arial, sans-serif]Vielen Dank schon mal. Grüße, Arno[/FONT]

 

[Momber]

[FONT=Arial, sans-serif]Der Seilzug am Drosselklappengehäuse sitzt richtig[/FONT]

Bist Du sicher?
http://www.powerboxer.de/4V-Unrunder-Motorlauf.html

 

[ExGüllepumpe]

Hallo Momber, ja, die Züge habe ich zweimal nachgesehen, die sitzen richtig.

Dank und Gruß, Arno

 

[GStatten]

moin,
klingt aber schon ein wenig nach Spritmengenmangel.
Bei Teillast dreht er hoch, bei Vollast geht er in die Knie....
Ich würde auf ein Problem der Spritzufuhr/Einspritzung tippen, schau doch mal den Filter nach!

 

[palmstrollo]

[FONT=Arial, sans-serif]...[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Diese Schwäche macht sich besonders bei 2000-2500 Umdrehungen und bei 4000-4500 Umdrehungen bemerkbar.[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Der Leerlauf liegt bei unter 1000 Umdrehungen.[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Und beim Anlassen springt es schlechter an.[/FONT]
...

Synchronität der DKn ist in Ordnung?

[FONT=Arial, sans-serif]...[/FONT]
[FONT=Arial, sans-serif]Die Position des Drosselklappensensors habe ich bereits überprüft. [/FONT]
...

aber hoffentlich nicht ohne "Messgerät" verstellt...

 

[xxl_tom]

"Das Problem war ganz plötzlich von heute auf morgen vorhanden.



[FONT=Arial, sans-serif]Vielen Dank schon mal. Grüße, Arno"



Servus,

und was hast Du kurz davor mit der Kuh gemacht? Gefahren, abgestellt und wieder angelassen oder zwischendurch geschraubt?

Grüße zurück

[/FONT]

 

[Motoduo]

1. ....der Luftfilter

2. ....sehr wohl der Benzinfilter...ist wahrscheinlich noch nie gewechselt worden (die meisten scheuen den Aufwand)

 

[mulicard]

1. ....der Luftfilter

2. ....sehr wohl der Benzinfilter...ist wahrscheinlich noch nie gewechselt worden (die meisten scheuen den Aufwand)

Punkt1 währe auch mein Tip gewesen....

 

[Frosch'n]

Benzinfilter währe bei mir auch der Gedanke erster Wahl....

 

[Torfschiffer]

Moin,

ein Tipp wär noch die Tankentlüftung. Fahr doch mal testweise mit offenem Tankdeckel.

 

[ExGüllepumpe]

Vielen Dank für eure Tipps. Das geht ja rasend schnell hier im Forum.

Denke ich werde den Benzinfilter dann wohl einmal am Wochenende wechseln (wollte mich eigentliche davor drücken, der Tank ist noch recht voll).

Eine Fahrt mit offenem Tank werde ich heute einmal ausprobieren.

Den Luftfilter hatte ich nachgesehen, der wirkt ganz okay auf mich und wurde kurz vor meinem Kauf erneuert.

Die DK hatte ich mit der von Powerboxer beschriebenen Methode (Spannung ist bei kleinster Bewegung am Gas weg)

Bevor das Schlamassel anfing, war die Batterie völlig entleert (vermutlich wegen den Anlassermagneten), so dass ich fremdstarten musste. Dabei habe ich auch den Tank angehoben.

 

[Torfschiffer]

Bevor das Schlamassel anfing, war die Batterie völlig entleert (vermutlich wegen den Anlassermagneten), so dass ich fremdstarten musste. Dabei habe ich auch den Tank angehoben.

Und du bist dir gaaaaanz sicher, dass der Rechte Gaszug in seiner Hülse sitzt und nicht oben drauf??????

 

[Torfschiffer]

Hey Arno,

watt is los - löppt die Q wieder richtig und woran lag´s?

übrigens - das war meine, bevor ich zur 11er GS kam:

Fährt jetzt die Tochter von nem Kumpel - und ich leih´ sie mir mindestens einmal im Jahr für ´ne "historische Runde" aus.

 

[ExGüllepumpe]

Hallo Finn, hör auf, ich werde sentimental :-), sehr schöne Custom.

Schrauben werde ich am Wochenende erst wieder. Dann werde ich berichten. Schöne Ostern, Grüße Arno

 

[GStatten]

Moin,

ich habe damals bei Honda gearbeitet und hatte einen Sommer so´n Biest, ging ab wie ein Zäpfchen, bei Nässe aber unfahrbar

 

[kälbchentreiber]

du schreibst ja, dass du den Tank angehoben hast. Daran wird´s wohl liegen

Gruß
Erfried

 

[ArmerIrrer]

kannst Dich gerne hier einreihen...

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=29925

 

[ExGüllepumpe]

Hallo zusammen, so der Benzinfilter ist gewechselt, ein Leck in der Wasserpupe beseitigt. Leider geht das Mopped nun gar nicht mehr an. Zündfunke ist vorhanden, Sprit kommt auch aus den Einspritzdüsen heraus. Hat jemand eine Ahnung, was ich falsch gemacht haben könnte. Der bekannte Seilzug sitzt selbstverständlich nach einer obligatorischen Korrektur korrekt im Sitz. Was ist mit meiner Ducati ähh ich meine meiner BMW denn nu schon wieder los? Hat sich durch das Tankabnehmen die Kurbelwelle verschoben :-).

Wäre für Tipps echt dankbar, die Batterie lädt schon wieder, die habe ich nämlich leergeorgelt.

Frohe Ostern euch und Dank!

Grüße, Arno (der wohl nicht zum BMW Schrauben geeignet ist...)

 

[ExGüllepumpe]

Moin,

ich habe damals bei Honda gearbeitet und hatte einen Sommer so´n Biest, ging ab wie ein Zäpfchen, bei Nässe aber unfahrbar

Auch eine absolut geile CX Turbo, die wollte ich auch schon immer mal fahren. Leider ist diese ja so rar. Dann scheint der Turbo ja wirklich so hammerhart einzusetzen. Grüße, Arno

 

[Momber]

Hat jemand eine Ahnung, was ich falsch gemacht haben könnte.

Wenn Du bei einer 11er GS ein Leck in der Wasserpumpe hattest, dann ist hier etwas grob falsch gelaufen

ein Leck in der Wasserpupe beseitigt.