Salz

[Moni70]

hi zusammen....

frage zum schutz gegen salz...

bisher habe ich meine mopeds gleich nach jeder winterfahrt gewaschen (hab nen deal mit der tanke).....
doch ich könnt mir vorstellen, daß das nicht immer der fall sein wird...

ich höre von manchen, die ihre mopeds mit wd40 oder sonstigem fettzeugs einsprühen und konservieren.....hilft das wirklich?

das zeug zieht doch brutal den feinen staub oder schmutz an und backt sich doch fest...oder wie kriegt ihr das wieder runter?

danke für tipps

 

[Mikey]

Mhh, ich hab ja gehört, dass manche Leute so Konservierungswachs benutzen.

 

[Baumbart]

doch ich könnt mir vorstellen, daß das nicht immer der fall sein wird...

dann könnte ich mir vorstellen dass dein Mopped vom Gammel angesprungen wird. Sollte man immer machen, BMWs sind da empfindlich lt. Aussage des Herstellers.

 

[LGW]

Stets sofort waschen/abspülen (KALTES Wasser) ist natürlich das beste. Ansonsten wirklich mit Konservierungswachs etc. auf das Moped losgehen, nur Teile wie Bremshebel und ähnliches auf jeden Fall nicht behandeln, wegen Griffigkeit.

WD40 ist hilfreich an Stellen, wo sich gerne kleine Wassermengen sammeln, bei mir gammelt zum Beispiel die Schraubenmulde oben am Rahmen bei der Dakar (das große Loch knapp unter der Sitzbank) rechte Seite munter vor sich hin, weil da immer Wasser drinsteht, wenn sie nach links geneigt auf dem Seitenständer steht. Hier hilft es dann durchaus, WD40 hinzusprühen, weil dass das Wasser verdrängt und vom Metall fern hält. Gerade im unteren Bereich wäre ich damit auch sparsam, weil natürlich auch Schmutz am Öl (nichts anderes ist das ja) anhaften kann.

Weg bekommt man Ölreste etc. mit den üblichen Verdächtigen, in der vorletzten Motorrad war ein Test zu Reinigungsmitteln

Das schonendste für lackierte Bereiche und Blankmetall wird aber eine dünne Wachsschicht sein. Chromteile die nicht heiss werden kann man auch gut mit Vaseline einschmieren, ist halt nur ne Sauerei das bei der Frühjahrswäsche wieder loszuwerden.

 

[Kai R]

Auch..

meine artgerecht eingesetze HP2 Enduro sprühe ich mit WD40 ein und gehe dann ins Gelände. Der Dreck haftet zwar erstmal besser, aber er lässt sich auch viel besser abspülen.
Und konservieren tut das WD 40 natürlich- wenn´s Mopped sauber ist

 

[scubafat]

Ich habe hier auch einen 5 Liter Kanister mit WD 40 stehen und haue das Zeug Sommer wie Winter drauf.

 

[Chefe]

meine artgerecht eingesetze HP2 Enduro sprühe ich mit WD40 ein und gehe dann ins Gelände. Der Dreck haftet zwar erstmal besser, aber er lässt sich auch viel besser abspülen. Auch vom Kai?
Und konservieren tut das WD 40 natürlich Auch den Kai

So sieht er meistens aus, der Kai

 

[Kai R]

Genau...Chefé...

Alles dank vorherigem Vollbad in WD 40

 

[Chefe]

Alles dank vorherigem Vollbad in WD 40

Genau, erst eine Lage WD40, dann mit des Tigers LBI eingesprüht und fertig ist der wilde Mann

@Moni:
ich fahre auch den ganzen Winter und ich denke, längerfristig kannst Du machen, was Du willst, das Salz sitzt immer am längeren Hebel

 

[Clamshell]

Alles dank vorherigem Vollbad in WD 40

Wie denn das? Sitzbank runter und dann einfach drauf? Stellt Ihr da nen Pappdeckel drunter? Is ja ganz ölig dann...

 

[ObeliGS]

Und noch ein schlauer Tipp

Laut BMW sind die Mopeds nicht für den Winterbetrieb konstruiert. Meine Schäden als inzwischen ehemaliger BMW-Winterfahrer, im Winter nehme ich nur noch zuverlässige Mopeds, sind so gravierend, dass ich ernsthaft überlege meine 12er 10/05 mit 45.´km in Teilen zu verkaufen. Probiere ruhig die guten Ratschläge aus, sollte es allerdings nicht helfen, kannst du bei deinem nächsten Moped ja den nächsten guten Rat ausprobieren. Hol dir von deinem "Freundlichen" für solche Tage einfach ein Vorführmoped, selbst wenn du die Kaffeekasse bei deinem "Freundlichen" als Dank überlaufen läßt, mehr Geld kannst du gar nicht sparen.

Ich freu mich schon auf die ersten Ausfahrten in dieser Saison bei Schnee.

LG
Achim

 

[LGW]

Natürlich sagt BMW das, sonst müssten sie ja wegen jedem Rostpickel mit Regress-Säuen leben, die durch die Forenlandschaften getrieben werden. Fruchtsaft soll man auch nach dem Öffnen binnen 5 Tagen verbrauchen, trotzdem hält er im Kühlschrank locker vier Wochen

Letztlich ist kein "offenes" Fahrzeug ohne komplette Unterbodenversiegelung geeignet für Winterbetrieb, vor allem wo heute Tonnenweise Salz gestreut wird. Trotzdem kann man die Bude fahren - aber insbesondere Streusalz ist der absolute Feind jeder Materialmischung, sei das nun Aluminium und Stahl oder irgendwas anderes. Primärelement, Opferanode, und fertig.

Muss man sich halt entscheiden, Schönwetterfahrzeug und schmucke Optik oder Allwetterfahrzeug und an der einen oder anderen Stelle ein bisserl Rost.

 

[schrauber]

Moni ich kann Dir Motorwachs empfehlen. Dein Mopped sieht wohl über den Winter aus wie die Sau, weil der Dreck am Wachs klebt
Aber im Früjaht hast Du mit einmal abdampfen ein "schönes" Bike

 

[Pavel]

Oh man, wenn ich das so höre, habe ich da etwa doch ein schön Wetter Mopped gekauft?
Ich dachte die R 1200 GS wäre etwas Wetterfester, sollte ich mich da so getäuscht haben.
Bin bisher mit meinem Cruiser auch fast den kompletten Winter durchgefahren und der sah nach dem Winter nicht sooo schlecht aus.
Ist es wirklich so schlimm mit dem Rost?

Gruß
René

 

[scubafat]

Ist es wirklich so schlimm mit dem Rost?

Gruß
René

Mit etwas Vorsorge nicht. Ich sprühe die üblich Verdächtigen mit besagtem WD 40 ein und habe noch keine Probleme mit der 1200er. Die ist aber auch erst ein Winter alt.
Aber die 1150er hatte so gut überlebt. Nur bei der waren die Speichen optisch nicht mehr der Renner

 

[Beste Bohne]

Mit etwas Vorsorge nicht. Ich sprühe die üblich Verdächtigen mit besagtem WD 40 ein und habe noch keine Probleme mit der 1200er. Die ist aber auch erst ein Winter alt.
Aber die 1150er hatte so gut überlebt. Nur bei der waren die Speichen optisch nicht mehr der Renner

Ist bekannt. die Speichen der 1150er hatten "russischen" Chrom, der bereits nach wenigen Regenfahrten abbröckelte. Erst die VA Speichen der ADV und der späten 1150er haben das Problem wohl behoben.

 

[Pavel]

Mit etwas Vorsorge nicht. Ich sprühe die üblich Verdächtigen mit besagtem WD 40 ein und habe noch keine Probleme mit der 1200er. Die ist aber auch erst ein Winter alt.
Aber die 1150er hatte so gut überlebt. Nur bei der waren die Speichen optisch nicht mehr der Renner

Hallo,

was sind die üblichen Verdächtigen bei der 1200er GS, bin Neuling mit diesem Gerät.

René

 

[Beste Bohne]

Ich habe gute Erfahrungen mit S100 Korrosionsschutz gemacht. WD 40 außerdem großflächig über alles kippen. (5l Kanister bei ebay sind deutlich billiger zu bekommen als in Sprayflaschen)

Außerdem unschlagbar aber ein unsäglicher Saukram: Mercedes-Benz Hohlraumwachs

 

[scubafat]

Hallo,

was sind die üblichen Verdächtigen bei der 1200er GS, bin Neuling mit diesem Gerät.

René

Suche mal hier im Forum. Da wurden einige Bilder von rostigen Schrauben veröffentlicht. Bei mir kommt das Zeugs überall drauf gesprüht. Es ist ja sehr dünnflüssig und nicht so sehr ölig wie normales Sprühöl. Und so groß ist die GS ja auch nicht.
Meine ganzen Werkzeuge in der Garage habe ich auch damit eingejaucht.

 

[ObeliGS]

Das mit dem Rost ist ja "nur" optisch. Bei mir hat das Can-Bus-System wegen eingedrungener Salzlösung in den Steckverbindungen das ganze Moped lahm gelegt. Tachoeinheit, Batterie und Rücklicht haben dadurch den Geist aufgegeben. Schaden ließ sich trotz mehrerer Werkstattbesuche nicht beheben, der Fehlerspeicher ist immer wieder voll mit Elektronikdefekten. Wenn genügend Fehler gespeichert sind, geht gar nichts mehr. Schaden gesamt mit durchgeführten und noch durchzuführenden Arbeiten, locker 2.000,--€. Wenn sie läuft, sind nach 100m alle Probleme vergessen, ist ja ein tolles Moped.