R 1200 GS Adventure Spannung nahe der Lichmaschine abgreifen. Aber wo genau?

[Macbeth*]

Hallo,

bin aktuell an einer GS ADV mit dem Thema TFL beschäftigt und muss die Spannung, um dies richtig anzuschließen, relativ nahe der Lichtmaschine abgreifen. Batteriespannung funktioniert nicht weil das Modul auf Spannungsschwankungen reagiert bzw. arbeitet um die Dimm Funktion Nachts zu aktivieren.

Wo greife ich am Besten die Spannung nahe der Lichtmaschine ab ohne zu stark in die elektrische Verdrahtung eingreifen zu müssen? Eventuell ein Foto der Stelle.

 

[Gast20919]

Bei mir* laufen alle Verbraucher über die Batterie , die dann von der Lichtmaschine aufgeladen werden ...

warum dann TFL an der Lichtmaschine messen bzw anschliessen ... ?????


* bzw bei Millionen andere Fzg.e auch....

 

[Larsi]

Ich würde es trotzdem an der Batterie probieren, denn die Oberwelligkeit ist dort genau so messbar, wie am Generator.

Was die Dimmfunktion mit der Anbringung zu tun haben soll, ist mir schleierhaft.

 

[Macbeth*]

...ich habe es am + und - direkt an der Batterie angeschlossen und es funktioniert nicht.

Nach einem Anruf bei technischen Support des Herstellers wurde mir dort mitgeteilt das die solche Anrufe bald 10 mal täglich erhalten.

Ein Anschließen von + direkt an Lima würde das DRL Modul der TFL arbeiten das es mit den Spannungsschwankungen arbeitet wenn z. Bsp.. Blinker an/aus (TFL erlischt automatisch auf der Seite wo Blinker blinkt) Licht an/aus (TFL dimmt bei eingeschalteten Abblendlicht ab und dient nachts als Positionslicht) geschaltet wird.

Aus diesem Grund, weil das mitgelieferte Modul direkt an der Batterie nicht arbeitet, wollte ich, so wie mir empfohlen wurde, in der Nähe der Lima anschließen.

 

[palmstrollo]

...
Ein Anschließen von + direkt an Lima würde das DRL Modul der TFL arbeiten das es mit den Spannungsschwankungen arbeitet wenn z. Bsp.. Blinker an/aus (TFL erlischt automatisch auf der Seite wo Blinker blinkt) ...

und woher "weiß" das DRL dann, auf welcher Seite es blinkt

... Licht an/aus (TFL dimmt bei eingeschalteten Abblendlicht ab und dient nachts als Positionslicht) geschaltet wird.
...

dein Abblendlicht sollte eig. immer "an" sein...

...
Nach einem Anruf bei technischen Support des Herstellers wurde mir dort mitgeteilt das die solche Anrufe bald 10 mal täglich erhalten.
...

dann sollten die evtl. mal ihre Anschlussanweisungen ein wenig sehr überdenken.

 

[Larsi]

na dann ...

am generator ist ein dickes (rotes?) kabel verschraubt.
das ist das ladekabel.
wenn du dein gerät dort mit anklemmst (Nr. 3/4, ringöse verwenden), bist du direkt am generator.

 

[Macbeth*]

und woher "weiß" das DRL dann, auf welcher Seite es blinkt Weil das + vom linken und das + vom rechten Blinker am Modul angeschlossen wird. Intern wir dann jeweils beim Betätigen des Blinkers das rechte oder linke TFL abgeschaltet.

dein Abblendlicht sollte eig. immer "an" sein... Ist es aber nicht wenn es sich durch einen Schalter oder einen kleinen Trick abschalten lässt.

dann sollten die evtl. mal ihre Anschlussanweisungen ein wenig sehr überdenken.

Mhhm der beiliegende Schaltplan ist eigentlich verständlich und logisch

 

[Macbeth*]

und woher "weiß" das DRL dann, auf welcher Seite es blinkt

dein Abblendlicht sollte eig. immer "an" sein...

dann sollten die evtl. mal ihre Anschlussanweisungen ein wenig sehr überdenken.

+ vom rechten und + vom linken Blinker wird am Modul angschlossen und die interne Schaltung des Moduls schaltet beim Betätigen des Blinkers das entsprechende TFL ab.

Abblendlicht lässt sich bei mir durch Schalter ausschalten. Durch die Spannungsschwankung beim Abschalten des Abblendlichtes sollte die interne Schaltung des Moduls die TFL ungedimmt schalten und beim Einschalten des Abblendlichtes die TFL dimmen um den Gegenverkehr nicht zu blenden.



DANKE LARSI! Das war wonach ich gefragt habe und wissen wollte. Mal schauen ob ich die Stelle orten kann

 

[Larsi]

vorne unterm tank (der muss runter)
http://www.gs-enduro.de/html/bmw-gs/4v-boxer-gs/r1200gs-adv/r1200gs-adv_technik.htm

 

[Macbeth*]

+ vom Modul des TLF an + von LiMa angeschlossen

- vom Modul des TFL an - der Batterie angeschlossen

weißes Steuerkabel vom Modul am + vom Abblendlicht angeschlossen

beide Blinkerleitungen vom Modul TFL an + li. und re. Blinker angeschlossen

Es funktioniert und ich habe sogar eine "follow home" Beleuchtung, die 20 Sekunden nach Abstellen des Motors das TFL abschaltet.

 

[Wolfgang.A]

Warum das Modul, wenn es Steuereingänge vom Abblendlicht und den Blinkern hat auch noch auf irgendwelche Stromspannungen reagieren muss weiß wohl auch nur der "Erfinder"

 

[Larsi]

Warum das Modul, wenn es Steuereingänge vom Abblendlicht und den Blinkern hat auch noch auf irgendwelche Stromspannungen reagieren muss weiß wohl auch nur der "Erfinder"

Wie soll das Modul den sonst wissen, wann es das Licht einschalten soll?
Das Abblendlicht muss ja aus sein.
Die Oberwelligkeit ist das Signal, dass der Motor läuft.

 

[Larsi]

Um welches System handelt es sich hier eigentlich?

 

[Macbeth*]

Um welches System handelt es sich hier eigentlich?

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