Das Öl fliesst ja dann durch die Ölpumpe und den Filter. Nach dem Filter sollte der Sibber eigentlich mehr oder weniger weg sein und im Filter hängen, dafür ist ja u.a. der Filter auch da. In der Wanne darf schon Sibber bleiben, der bleibt dann aber eben auch da beim Fahren, oder wandert in den Filter und wird dann gefiltert...siehe oben.
Letztlich nimmt man das Stahlbusventil ja nicht wegen dem Sibber, sondern um damit rasch und sauber das (heisse) Öl zu wechseln.
Also vorab: wahrscheinlich diskutieren wir hier ein Problem, welches gar kein großes Problem ist. Ich glaube auch nicht, dass es Hinweise darauf gibt, dass Motoren, die mit dem Stahlbusventil ausgestattet sind, eher sterben also Motoren, wo der Ölwechsel "klassisch" gemacht wird. Aber ich behaupte einfach mal, dass der Motor bei einen Ölwechsel über die Ölablassraube "sauberer" wird. Fakt ist , dass die mit dem Stahlbusventil nicht so viel Dreck heraus bekommst, wie ohne. Die Schraube ragt halt ein paar Milimeter heraus, somit bleibt immer ein gewisser "Bodensatz" in der Ölwanne. Und das der beim normalen Ölwechsel dann halt doch mit raus kommt, konnte ich zumindest sehen, als ich das Stahlbusventil heraus geschraubt habe. Damit habe ich ja quasi einen "normalen" Ölwechsel gemacht. Und das war Sibber, der nicht im Ölfilter hängengeblieben ist, sondern sich in der Ölwanne abgesetzt hat. Die Frage ist, ob jetzt wirklich so entscheiden ist. Denn wie du schon geschrieben hast, gehe ich auch davon, dass der Dreck durch die Pumpe/Filter nicht an relevante Stellen gelangt.
Bis dann
Olli
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