Wasser in Tank gelangt

[HalloJan]

Hallo zusammen,

nach einem totalen Katastrophenurlaub (Verletzte, Panne am Moped) wollte ich heute einfach nur noch nach Hause und war in Gedanken überhaupt nicht bei der Sache.

Ich hab nach dem Tanken den Tankdeckel (f 800 GS) offensichtlich nicht zu gemacht!

Bin dann ca. 90 km (Tank ursprünglich voll) im starken Regen weitergefahren bis ich das Malheur gemerkt habe. Es waren keine Auffälligkeiten am Fahrverhalten festzustellen.

Bei dem Starken Regen und der Positionierung des Tankdeckels wird sicher etwas Wasser in den Tank gelangt sein.

- Die Frage ist, ob ich den Tank jetzt noch ausleere oder einfach Benzin nachtanke und weiterfahre. Wenn ein Schaden durch das Wasser entstanden wäre, müsste ich es ja schon bemerkt haben?

Liebe Grüße

Jan

 

[QVIENNA]

Du hast dir die Antwort schon gegeben. Einfach weiterfahren, ein paar Tropfen Wasser sind egal, da kann nix passieren.

 

[silverfox]

Hallo,

ein paar Tropfen Wasser machen nichts.
Zur Sicherheit kannst Du noch einen Schluck Spiritus reinkippen (Alkohol ist wasserlöslich),
den Tank leerfahren und neu tanken.

Gruß
Christian

 

[elfer-schwob]

(Alkohol ist wasserlöslich),

...ach!
und mir sagt man ständig, alkohol sei keine lösung...

grüße vom elfer-schwob

 

[SLK]

´n Abend,

wenn viel Wasser im Tank wäre, würde der Motor schon gar nicht mehr laufen. Weil die Dichte des Wassers größer ist als die Benzins, ist das Wasser in der Nähe der Benzinpumpe. Also erstmal keine Panik.

 

[gstommy68]

Hallo

oder einfach paarmal E10 tanken der erhöhte Anteil von dem „Bioalkohl“ bindet ebenfalls das Wasser.

gruß
gstommy68

 

[HalloJan]

Danke für die schnelle Hilfe. Hab den Tipp mit dem E10 beherzigt und bin jetzt ohne Probleme Zuhause angekommen!

 

[CKS]

Danke für die schnelle Hilfe. Hab den Tipp mit dem E10 beherzigt und bin jetzt ohne Probleme Zuhause angekommen!

Hi Jan,
aber, nach der E10-Kur würde ich wenigstens einen Tank V-Power (SuperPlus 98) verfahren und dann wieder normales Super 95 fahren... Ich meide das E10 wie der Teufel das Weihwasser!

Schöne Grüße

Chris

 

[Larsi]

...
Ich meide das E10 wie der Teufel das Weihwasser!
...

Warum??

Test mit E10 in einer Oldtimer Markt von 2014

 

[Rotax562]

Für die F800 GS ist E10 freigegeben .....

 

[CKS]

Hi,

ich will Euch keine Vorschriften machen. Kann ja jeder machen wie er will...

Erstaunlich was die Oltimer-Redakteure herausgefunden haben... Vielleicht ist das E10 doch nicht so schlimm wie allgemein angenommen.
Ich meide E10 hauptsächlich wegen der Eigenschaft hygroskopisch zu sein! Vorallem bei Geräten die wenig genutzt werden, wie Rasenmäher oder Stromaggregat...Dazu zähle ich auch Oltimer oder Mopeds die nicht täglich oder weinigstens wöchentlich gefahren/benutzt werden!

Duch den ggf. erhöhten Wasseranteil können während der Standzeiten Kraftstoffkomponenten beschädigt durch Korrosion beschädigt werden. Ich denke da z.B. an Injektoren/Einspritzventile oder Benzinpumpen... Ich hatte selber schon Schäden an der Einspritzpumpe durch zuviel Wasser im Kraftstoff in Verbindung mit Standzeiten! (Wohnmobil!)

Freigaben der OEM, belegen nur, dass die Systeme grundsätzlich geeignet sind und keinen Schaden davon tragen. Der OEM benennt jedoch nicht wie das Gerät genutzt werden soll!

Ich bleibe bei meinem bisherigen Verhalten und tanke kein E10.

Grüße Chris

 

[Larsi]

...

Duch den ggf. erhöhten Wasseranteil können während der Standzeiten Kraftstoffkomponenten beschädigt durch Korrosion beschädigt werden. Ich denke da z.B. an Injektoren/Einspritzventile oder Benzinpumpen... Ich hatte selber schon Schäden an der Einspritzpumpe durch zuviel Wasser im Kraftstoff in Verbindung mit Standzeiten! (Wohnmobil!) ...

War dein Wohnmobil mit E10 betankt?
Oder der typische Diesel?

Ich will dich auch nicht umstimmen ...

Ich sehe halt in der Eigenschaft, Wasser binden zu können eher einen Vorteil, denn so kann sich Wasser, welches in das Kraftstoffsystem eingedrungen ist, nicht (bzw erst ab einer größeren Menge) absetzen und seine korrosive Arbeit verrichten.

 

[CKS]

Hi Larsi,

ich bin kein Chemiker, ich denke allerdings: Wenn Wasser gebunden wird bedeutet das nicht, dass das Wasser quasi ummantelt ist und somit keine Schäden mehr verursachen kann! Man kann es sicherlich dadurch leichter verfeuern und aus dem System bekommen!

Ja, mein Wohnmobil ist ein Diesel. Was aber an der Tatsache nichts ändert, dass durch den erhöhten Biokraftstoffanteil im Diesel das Wasser auch aufgenommen wird und so während der Standzeiten sein Unwesen treiben kann!

Nur als Nebeninfo: Von Ford gibt es wohl eine SI (ServiceInfo), dass man beim aktuellen Transit nach einer Standzeit von ca. 4-6 Monaten vorsorglich die Injektoren erneuern sollte. Das betrifft vorallem Neufahrzeuge die bei den Aufbern auf Halde stehn!

Da die modernen Einspritzsysteme, auch im Bereich der Benziner, immer kleinere Fertigungstolleranzen haben, ist die Situation allgemein nicht besser!

Aber, wie gesagt: Jeder wie er will!

Grüße Chris

 

[gstommy68]

Hi Jan,
aber, nach der E10-Kur würde ich wenigstens einen Tank V-Power (SuperPlus 98) verfahren und dann wieder normales Super 95 fahren... Ich meide das E10 wie der Teufel das Weihwasser!

Schöne Grüße

Chris

Hallo

warum nach E10 denn V-Power (SuperPlus) tanken? Was soll das für einen technischen Grund Haben, das hätte ich gerne mal erklärt bekommen.

gruß
gstommy68

 

[CKS]

Hi Thommy,

ja, gut, ähhm.?!?!?

So richtig erklären kann ich es nicht... Ich hätte einfach ein besseres Gefühl! Reicht das?

Fakt ist: Diesel V-Power oder die vergleichbaren Aral Ultimate, etc Sorten können manches deutlich besser als die anderen Diesel-Arten. Ob sich das auf die Benzin auch anwenden lässt kann ich nicht sagen! Ich bin von berufswegen eher bei den Diesel-Motoren unterwegs!
Das geht sich jetzt aber zuweit OT...

Grüße Chris

 

[Ralsch]

ja, gut, ähhm.?!?!?

So richtig erklären kann ich es nicht... Ich hätte einfach ein besseres Gefühl! Reicht das?

Klar kann man das nachweisen.
Tante Emilie hat das beim letzten Vollmond gependelt.
Bei E10 schlägt das Pendel von rechts nach links aus, bei V-Power ganz klar von links nach rechts - das neutralisiert sich somit.
Nur kein E5 aus dem Ausland verwenden, das schlägt von oben nach unten aus und bringt dann die ganzen Ionen in eine Dreh-/Schwenkbewegung. Das tut dem Motor nicht gut und kann nur durch Überfahren einer schwarzen Katze wieder in Ordnung gebracht werden.....

 

[hydrantenfritz]

Klar kann man das nachweisen.
Tante Emilie hat das beim letzten Vollmond gependelt.
Bei E10 schlägt das Pendel von rechts nach links aus, bei V-Power ganz klar von links nach rechts - das neutralisiert sich somit.
Nur kein E5 aus dem Ausland verwenden, das schlägt von oben nach unten aus und bringt dann die ganzen Ionen in eine Dreh-/Schwenkbewegung. Das tut dem Motor nicht gut und kann nur durch Überfahren einer schwarzen Katze wieder in Ordnung gebracht werden.....

Alter Stänkerer....

PS:nimm mal einen Schluck E10 und danach einen Shell V....Shell ist eindeutig der T-Rex aus den franz. Alpen

NB:Zum Thema... würde mich mal interessieren.(von einem Fachmannn) wo liegen die Differenzen..E10/Shell V/ normales 98.er
nur höhere Verbrennungstemp. welche älteren Motoren nicht gut bekommt..?..betrifft es auch den Ventiltrieb welcher an den Ventilsitzen zuwenig Kühlung/Schmierung bekommt..? ( wie früher bei den Bleizusätzen.?)


Jaaaa ich weiss völlig OT

 

[bdr529]

Ich frage mich bei den E10-Diskussionen immer, warum in Brasilien die ganzen Motoren sich nicht innerhalb eines Jahres von innen komplett auflösen. Die tanken 85%igen Ethanol.

 

[camasoGS]

Grosser Nachteil in BR: Die Fahrzeuge fahren mit reduzierter Leistung. Sonst ok.