hallo,
die wesentlichste frage ist:
statisch oder dynamisch?
danach wird alles klarer. für die theorie genügt der statische wert. in der praxis der dynamische. dieser hängt unter anderem vom reifenfülldruck ab, wie rollt sich der reifen ab, welche aufstandsfläche hat er... etc....pp...
im endeffekt bringt nur die praxis was.
wenn man es wirklich schon relativ genau wissen will, macht man z. b. 10 x eine radumdrehung,
misst diese strecke aus und dividiert selbige zahl durch die anzahl der umdrehungen des rades, das man gerade gemacht hat.
natürlich sollte man darauf achten, daß man mit beladenem moto das alles macht. sonst ist der fehler ja wieder im detail.
diese berechnug und vorgehensweise habe ich beim kalibrieren des fahrradtachos an meiner 1150er gemacht.
läuft exakt.
soweit so gut. gruß markus