Die Zylinder müssen unten abgedreht werden und passen dann erst in den Motor.
Die Köpfe der 1100 passen mit Anpassungen auf die 1150er Zylinder.
Der Auspuff der 11er passt nicht an die 1150er Köpfe (und umgekehrt).
1150er Zylinder + Köpfe mit 1150er Auspuff macht den geringsten Anpassungsaufwand.
Resultat:
Etwas (ca 5%) mehr Drehmoment und Leistung.
MMn nicht lohnenswert ...
Ich würde:
Wenn so ein Umbau angedacht ist auf Wössnerkolben, 1150er Pleuel (geschmiedet, nicht gegossen wie 1100er) und Drehmomentnockenwellen aufrüsten.
Das kostet zwar noch mal extra, bringt aber auch merklich Dampf.
