9Liter auf 100km?! Zu hoher Sprit verbrauch.

[S3il3S]

Hallo zusammen. Ich bin seit noch nicht allzu langer Zeit stolzer Besitzer einer BMW R 1150 GS und hatte bis jetzt noch keine wirklichen Probleme, außer dass die Batterie morgens einmal leer war. Seit dem mir allerdings das Motorrad am Samstag umgekippt ist, ist die Batterie innerhalb einer Stunde stehen leer. Außerdem geht der Motor im Leerlauf einfach wieder aus, was ich davor auch noch nicht hatte. Des Weiteren ist der Spritverbrauch auf einmal auch super hoch!! Ca. 9 Liter auf 100 km. Das kann doch absolut nicht sein, oder? (Den wert habe ich nach gerechnet).

Falls jemand eine Idee hat, würde ich mich riesig auf eine Antwort freuen.
Mit freundlichen Grüßen
S3il3S

 

[elfer-schwob]

Hattest Du für den Batteriecheck den Tank angehoben?!
Falls ja: "Strichliste!"
Dabei wird gerne der Gaszug rechts aus seiner Halterung gezogen und die Hülse sitzt oben aufm Versteller.

Allerdings fehlt dabei auch massiv Motor-Leistung.

 

[Chris_]

Eine Vorstellung wird gern Gelesen
Hast du eine Blei-Säure-Batterie verbaut?
Dann könnte Säure ausgelaufen sein.
Deshalb Batterie schwach.

 

[Larsi]

Könnte das dein Problem sein?
4V1 Motor läuft unrund

 

[S3il3S]

Erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten!

Hattest Du für den Batteriecheck den Tank angehoben?!
Falls ja: "Strichliste!"
Dabei wird gerne der Gaszug rechts aus seiner Halterung gezogen und die Hülse sitzt oben aufm Versteller.

Allerdings fehlt dabei auch massiv Motor-Leistung.

Das hört sich tatsächlich sehr plausibel an. Da ich mit der Batterie echte Schwierigkeiten hatte, hatte ich die alte Batterie erst ausgebaut, um sie zu laden, dann nochmal eingebaut, um es mit Starthilfe zu probieren. (Die Batterie war so tiefentladen, dass mein Ladegerät sie auch nicht erkannt hat)

Eine Vorstellung wird gern Gelesen
Hast du eine Blei-Säure-Batterie verbaut?
Dann könnte Säure ausgelaufen sein.
Deshalb Batterie schwach.

Die Vorstellung werde ich die Tage noch nachholen.
Ich hatte eine Gel-Batterie verbaut, daher kann da nicht wirklich was auslaufen. Ich hatte dann auch mal meinen Kriechstrom gemessen, kam aber nur auf 10mA, was die Batterie ja nicht so leer saugen dürfte

Könnte das dein Problem sein?
4V1 Motor läuft unrund

Ich werde es gleich mal direkt kontrollieren. Vielleicht hab ich ja Glück und es liegt wirklich daran. Dann könnte der Urlaub doch direkt weiter gehen, ohne erst noch eine Werkstatt suchen zu müssen

 

[S3il3S]

Und es lag tatsächlich am Gaszug! Jetzt schnurrt sie wieder wie ein Kätzchen. Jetzt bin ich mal gespannt, ob das auch was am Benzinverbrauch ändert
Auf jeden Fall vielen Dank! Ihr habt mir echt den Urlaub gerettet

 

[Larsi]

Du bist ernsthaft mit dem ausgehängten Zug länger gefahren?
Bis du den Mehrverbrauch messen konntest?

Bei der Fahrt mit derart "verstellter" Synchro kann auch mal mehr kaputt gehen ...

 

[Jeepdriver]

Respekt...., das der Motor das mitmacht! Wenn er wirklich über längere Zeit ( 50 - 100Km) so gelaufen ist.
Den Leistungsverlust merkt man doch, oder?

In Anlehnung an einen anderen Fred (Schalten), - ist ein Gefühl für Drehzahl,
Drehmoment, "Motorwohlfühllauf", schalten mit etwas Gefühl, etc. der Motorlebensdauer
doch durchaus nicht abträglich, grad bei unseren "Boggsern".

 

[elfer-schwob]

Du bist ernsthaft mit dem ausgehängten Zug länger gefahren?

...aber anscheinend nicht bei Nacht.
Denn früher hießen diese Freds dann auch immer passend "Hilfe, mein Krümmer glüht...!"

 

[Franz Gans]

...aber anscheinend nicht bei Nacht.
Denn früher hießen diese Freds dann auch immer passend "Hilfe, mein Krümmer glüht...!"

Der glüht vor allem auch beim Lauf im Stand und das nicht nur bei einseitig ausgehängem Seilzug! Ich habe mal bei beginnender Dämmerung synchronisiert und war selber erstaunt, daß man da dem Krümmer beim Glühen zuschauen kann, ohne daß der Vorgang jetzt übermäßig lange gedauert hätte.