Batterie - schon wieder

[Querulant]

Moin Zusammen,
wie der Titel schon sagt - das leidige Batteriethema.
Kurz gesagt: Yuasa ist auch nicht das, was es mal war......

Langfassung:
Im Oktober 2020 habe ich die Original Erstbatterie Exide YTX-14 mit 170A CCA durch eine Yuasa ersetzt.
Die Exide war noch die erste Batterie von 2012, der Aufkleber mit der Fahrgestellnummer klebte auf dem Deckel.
Der Anlasser bekam im Herbst so seine Problemchen, den Kolben über den Totpunkt zu schieben und bevor ich liegenbleibe, dachte ich mir, baue ich die hier im Forum so hochgelobte Yuasa ein.
Jetzt, gut drei Jahre später, ist die Yuasa Sondermüll. Gepflegt wurde die Batterie während der Standzeit im Winter mit dem BMW-Ladegerät, so alle 2-3 Wochen, um die Selbstentladung auszugleichen.
Vorgestern sprang die BlaueQ gar nicht mehr an - Batterie war vollgeladen.
Gemessen gehen bei Ladung mit 2A nur noch 1,8Ah in den Akku rein, beim Entladen mit 3A sind nur noch 1,4Ah bei Entladeschlussspannung von 10,8V.
Innenwiderstand liegt bei 33mOhm voll und 58mOhm leer.

Der Witz dabei ist, dass die 12Jahre alte Exide immer noch 8Ah bei moderater Entladung mit 3A liefert - ist seit 2021 meine Versorgungsbatterie auf dem Flugplatz, um mit einem entsprechenden Lader die LiPo´s nachzuladen.

Gerade habe ich eine billige accurat YTX-14 eingebaut - wenn die nur zwei Jahre hält, ist es immer noch billiger als das 40% teurere Yuasa Gelumpe.
Ich bin schwer enttäuscht - aber Yuasa kommt mir nicht mehr ins Haus.

 

[Darkover]

bevor ich liegenbleibe, dachte ich mir, baue ich die hier im Forum so hochgelobte Yuasa ein.

Also ich lobe die auch nicht mehr so. Aber es ist die einzige die immerhin 240Ah CCA
angibt und das von einem namhaften Hersteller.

Vielleicht werden die ja auch gefaelscht. Heutzutage werden Dinge gefaelscht wo
ich das selber kaum glauben kann. Da ist es relativ einfach sich irgendwo eine Billigbatterie
zu bestellen und da ein paar wertige Aufkleber drauf zu machen.

Jetzt, gut drei Jahre später, ist die Yuasa Sondermüll. Gepflegt wurde die Batterie während der

Man kann Batterien die eine GS nicht mehr will problemlos noch Jahrelang im Zweitmopped verwenden. .-)

Gepflegt wurde die Batterie während der Standzeit im Winter mit dem BMW-Ladegerät, so alle 2-3
Wochen, um die Selbstentladung auszugleichen.

Ueberfluessig. Soviel Selbstentladung haben die nicht und schon gar nicht im Winter.

Meine Bosch hat mich immerhin ueber den Winter gebracht, naechstes Jahr wird es spannend.
Ansonsten, ich hab mir gestern mal eine CRF1100L angeschaut.

Olaf

 

[DKwRudl]

Hallo habe letzen Herbst Oktober meine Starterbatterie gewechselt, der Grund: meine GS ist nicht mehr sauber angelaufen . Habe mir in der Nachbarschaft bei einer Kfz Werkstatt eine neue Gelbatterie besorgt (irgend so ein Asia Schrott) Spannung vor dem Einbau gemessen 0,0 Volt , Aha neue bestellt mit dem Verweis Bosch und wenn er sie bekommt Spannung messen , bei Null Spannung kann er sie wieder zurück schicken A Gel Batterie muß 12volt anliegen baucht nicht wie an einer normalen Blei Säure Batterie aufgeladen werden! B Bosch Batterie kostet auch nicht viel mehr wie wie andere Asia Batterie . Meine Batterie die ich getauscht habe war seit 2008 (erste Batterie). Also spart euch keinen ab billig gekauft heißt zweimal gekauft , wünsche allen eine Pannen und Unfall freie Saison und bleibt gesund

 

[Uli G.]

Habe mir in der Nachbarschaft bei einer Kfz Werkstatt eine neue Gelbatterie besorgt (irgend so ein Asia Schrott) Spannung vor dem Einbau gemessen 0,0 Volt

Bist Du sicher, daß da Säure drauf war?