Bremsflüssigkeitswechsel auf DOT 5.1

[bender]

Hallo,

habe im Herbst eine F650GS Dakar '03 mit ABS erworben und war nun die erste größere Tour unterwegs, bis dann nach einigen vielen Serpentinen meine Hinterradbremse keinen Wiederstand mehr lieferte. Vermutung, es hat sich Kondenswasser gesammelt und es begann zu köcheln und hat Blasen gebildet... Nach einiger Standzeit war wieder alles in Ordnung, aber es war deutlich weniger Flüssigkeit im AGB. Nun dachte ich, ich Wechsel auf DOT 5.1 meiner KTM, aber passt die überhaupt für die F650GS?

Was meint ihr, Empfehlung? Gibt's was zu beachten beim Wechsel?

Ich mache das im Allgemeinen mit einer Vakuumpumpe und zieh so über den ABG die frische Bremsflüssigkeit an.

 

[Equalizer]

Je höher die DOT Klasse um so höher der Nasssiedepunkt ,mehr Unterschied haben diese Klasse nicht, als immer auf hoch setzen .

 

[Boxerpower]

Das hab ich im Netz gefunden. DOT 5.1 ist OK, wenn zb. DOT 4 zuvor drin war.

DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 sind Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis, dagegen hat DOT 5 eine Silikonbasis.
Da die DOT-Normen eine Verträglichkeitsklausel enthalten, sind die Bremsflüssigkeiten DOT 3, 4 und 5.1 mit jeder anderen Bremsflüssigkeit der derselben Kategorie problemlos mischbar.

 

[bwm]

Du solltest aber eher dein Bremsverhalten ändern. Die hintere Bremse ist nicht dafür da, um bei Serpentinen die Haupt-Bremsarbeit zu leisten. Das tut sie aber bei dir offensichtlich. Wenn es schon die Bremse sein muss mehr vorne Bremsen und noch besser wäre niedrigerer Gang und Motorbremse.

Ist bei der F bekannt. Da die Bremse recht klein und schlecht belüftet ist erkennt man daran üblicherweise Leute, die Serpentinen falsch fahren.
Bremsflüssigkeit tauschen (einmal gekocht ist die hinüber) und Bremsverhalten anpassen löst das Problem.
Sofern du nicht wissentlich hinten gebremst hast wären noch Ideen die Stiefelposition zu überprüfen (kam schon vor, dass durch falsche Stiefelposition die Bremse dauerhaft leicht betätigt war) und den Fußbremshebel korrekt einzustellen. Wenn es das nicht ist könnte was an der Bremse defekt sein. Gerade die hintere neigt dazu, dass die schwimmende Lagerung sich irgendwann festrostet und die Bremsbeläge dann evtl einseitig schleifen

 

[SQ18]

Je höher die DOT Klasse um so höher der Nasssiedepunkt ,mehr Unterschied haben diese Klasse nicht, als immer auf hoch setzen .

...das stimmt so pauschal nicht - da sollte man schon ins Datenblatt schauen - eine gute DOT3 kann auch mal besser sein als eine DOT4 welche die Mindestwerte einhält.
Was man auch beachten sollte ist die unterschiedliche Hygroskopie und Viskosität.

Ich würde die lt Handbuch empfohlene Spezifikation reinmachen - das Zeug kostet ja nicht wirklich viel Geld.
Dein Problem kommt vermutlich daher, das der Vorbesitzer nicht gewechselt hat, oder hast Du einen Nachweis wann das letzte mal gewechselt wurde?


hth