Dynamic Esa stilllegen

[qhornpacker]

Hallo,

hat schon mal jemand von euch bei einer 1200er gs lc das esa stillgelegt um ein mechanisches Fahrwerk einzubauen?
Ist das möglich?
Es geht um eine gs Bj 2014.

Gruß
Helmut

 

[Andi#87]

Klar ist es möglich. Ich hab nur nicht im Kopf, was mit der Fehlermeldung im Display passiert.
Ausprogrammieren geht wohl nicht

 

[Hansemann]

Es gibt wohl einen Stecker, der an Sensorleitungen kommt und die Fehlermeldung unterdrückt.

Da müsste man mal bei einer BMW-Motorrad-Werkstatt nachfragen.

 

[qhornpacker]

OK, danke da werde ich mal vorstellig

Lg

 

[Andi#87]

Sollte es diesen Stecker wirklich geben (wovon ich noch nie gehört habe) wäre es toll, wenn Du die Bestellnummer hier posten könntest.
Wäre eine interessante Sache

 

[Exvierzylinder]

Und man braucht 2 Stück davon!

 

[Gast 44602]

Hallo,

hat schon mal jemand von euch bei einer 1200er gs lc das esa stillgelegt um ein mechanisches Fahrwerk einzubauen?
Ist das möglich?
Es geht um eine gs Bj 2014.

Gruß
Helmut

Ich habs noch nicht gemacht, weil ich kein ESA habe.
Möglich ist es aber ganz sicher, du kannst ja jede Sonderausstattung zurückbauen (lassen).

Ausprogrammieren geht wohl nicht

Doch, unter Anderem muss (und kann) genau das gemacht werden, es wird ja im Rahmen der Fahrzeugproduktion auch reinprogrammiert.

Gruß Hannes.

 

[assindia]

BMW Touratech Suspension Stilllegungs-Stecker für BMW DDC (Dynamic Damping Control) Fahrwerk 2013-2017 online kaufen für € 299,-,-

Nicht von BMW aber von Touratech

 

[Andi#87]

Doch, unter Anderem muss (und kann) genau das gemacht werden, es wird ja im Rahmen der Fahrzeugproduktion auch reinprogrammiert.

Würde bedeuten, aus dem Bus Protokoll mit der ZFE die komplette Kommunikation mit dem ESA Steuergerät löschen und dafür sorgen, dass keine Fehlermeldungen kommen. (Wie die Lin Bus Signale der linken Amateur dann verarbeitet werden (Fehler Code) ignorieren wir mal. Genauso wie die komplette Funktionsüberwachung der ESA Federbeine)
Da braucht selbst ein Programmierer mit dem Source Code geraume Zeit für, wenn es denn überhaupt "so" einfach ist.

 

[assindia]

......
Doch, unter Anderem muss (und kann) genau das gemacht werden, es wird ja im Rahmen der Fahrzeugproduktion auch reinprogrammiert.

Gruß Hannes.

Da wäre ich mir nicht sicher. Bei meiner 2012er war das nicht möglich. Nur die Fehlermeldung im Display wurde unterdrückt.
Im Fehlerprotokoll taucht bei jeder Inspektion "Fehler Fahrwerk" o.ä. auf.

 

[Gast 44602]

Anhang anzeigen 480726

Und man braucht 2 Stück davon!

Auszug aus der Originalbeschreibung:
"Diesen Stilllegungsstecker haben wir für den Fall gebaut, dass sie ein Touratech Suspension Extreme Fahrwerk in ihre BMW R1200GS (LC) mit DDC Fahrwerk einbauen möchten"

Willst du das?

Gruß Hannes

 

[assindia]

Das Touratech Suspension Extreme Fahrwerk ist ein mechanisches Fahrwerk.
Und dem Stecker wird es egal sein welches mechanische Fahrwerk eingebaut wird.

 

[Gast 44602]

Würde bedeuten, aus dem Bus Protokoll mit der ZFE die komplette Kommunikation mit dem ESA Steuergerät löschen und dafür sorgen, dass keine Fehlermeldungen kommen. (Wie die Lin Bus Signale der linken Amateur dann verarbeitet werden (Fehler Code) ignorieren wir mal. Genauso wie die komplette Funktionsüberwachung der ESA Federbeine)
Da braucht selbst ein Programmierer mit dem Source Code geraume Zeit für, wenn es denn überhaupt "so" einfach ist.

Zwar wird das jetzt ein Bissel Off Topic, aber: Ich schrieb ja "unter Anderem". Das heißt, nicht benötigte Bedienelemente, Sensoren und Aktuatoren werden zurückgebaut/entfernt und ggf. durch mechanische ersetzt.. Das ESA Steuergerät wird entfernt. Dann wird das ESA aus dem Fahrzeugauftrag/Vehicle Order (FA/VO) gelöscht ("rausprogrammiert"). Wen das wirklich interessiert, möge sich mal in YouTube unter "E-SYS R1200GS" die diversen Treffer anschauen.

Nochmal: Genau das Gegenteil wird ja beim Bau des Fahrzeugs gemacht, wo diese (Sonder)ausstattung(en) zum FA hinzugefügt werden. Ist sehr interessant, such bei Interesse auch mal "BMW FA ändern" bzw. "BMW modify VO".

Gruß Hannes

 

[kuhtreter]

Anhang anzeigen 480726

Und man braucht 2 Stück davon!

oha, eine deutliche Preisersparnis sieht anders aus. Da würde ich beim ESA-Fahrwerk bleiben, oder die Fehlermeldung im Display ignorieren.

Gruß Gerhard

 

[qtreiber]

Ein Stückchen Tape!

 

[kuhtreter]

.....und einen verständnisvollen TÜV-Prüfer, Vermute ich mal.

 

[bastl-wastl]

Einfach mal abstecken und los fahren.
Bei der K25 passiert nix. Keine Fehlermeldung.

 

[gerd_]

Hi
Natürlich werden die Varianten in der Produktion programmiert. Das kann ein Add-On sein aber auch schlicht und ergreifend eine andere Softwarevariante.
Dazu die Frage ob man das den zertifizierten Händler machen lassen will.
Wobei es nicht der Händler macht. Der hängt die Karre nur an's Netzwerk. Durchgeführt werden Änderungen vom "Werk" (da kann sich der Händler die Software nicht kopieren falls "man" den Kooperationsvertrag löst oder er die Sklaverei beendet)
gerd

 

[qhornpacker]

Hallo,

danke für die ganzen Rückmeldungen, waren gute Argumente sowohl für als auch gegen stilllegen des ESA dabei.
Habe mich jetzt für das TT suspension entschieden damit ich weiterhin die Einstellungen vom ESA nutzen kann.

LG
Helmut