Enduro-Paket für wen wirklich sinnvoll?

[Desmoss]

Hallo zusammen,
ich greife mal das Thema Enduro-Paket auf. Habe durch die Suchfunktion nicht wirklich viel dazu gefunden.
In meiner Konfiguration ( normale GS keine ADV ) ist neben Komfort-, Touren-, und Dynamik-Paket auch das Enduro-Paket. Ich hab aber mittlerweile feststellen können, dass bei angebotenen Neu- und Gebrauchtfahrzeugen, dass Enduro-Paket eigentlich nie vorhanden ist.
Jetzt stellt sich mir die Frage, welche Gründe es hierfür gibt?
Ich muss ehrlich gestehen, dass mir eine GS mit diesem Enduro-Paket doch am meisten zusagt und eine gewisse Sportlichkeit an den Tag legt.

 

[arbalo]

Was beinhaltet denn dieses Paket?

 

[JUG]

Das Enduro-Paket besteht m.W. aus einer 30mm Lenkererhöhung, dem Sportfahrwerk, Motorschutzbügeln und Geländebereifung.
Also ist eigentlich nur das Sportfahwerk das Besondere. Die anderen Features lassen sich früher oder später auch so dranbasteln.
Wer auf das Sportfahwerk nicht verzichten kann, für den ist es interessant.

 

[FF-GS]

Gibt es das Sportfahrwerk explizit nicht mehr? Dabei ist es doch eines der wenigen sinnhaften features für die kleine GS.

 

[UMaGS]

Für Einige liegt es vielleicht daran, dass die GS mit dem Sportfahrwerk nochmal 2cm höher ist und die Beine eh schon (zu) kurz sind..

 

[FF-GS]

Für kleine gibts doch auch super Mopeds (Honda Grom) .

Die war sogar USA prämiert (bike of the year).

 

[Desmoss]

Die Adventure hat doch dieses Fahrwerk generell schon verbaut und somit diese Höhe, oder?
Wenn ja, muss ich auf einer ADV mal probesitzen und hoffe mit 182 cm Länge und meinen nicht allzu kurzen Beinen komme ich hin.
Hatte mal ne 1150 ADV damit kam ich zurecht.

 

[woodworm]

zur Info: bin 181 cm. ADV passt gut. Weiterer Vorteil bei deiner Konfig: Rasten setzen später auch auf...
Mit div. Sitzen kann man Ergonomie nochmal nachbesseren....

 

[udo_muc]

Die Sportfederung gibt es immer noch für die GS einzelnd zu konfigurieren.

Wenn man weiss, dass man eh viel abseits der Strasse fahren möchte, dann kann man das gerne dazunehmen. Dann muss man sich nicht ärgern und Strassenreifen runter fahren.

Weil dann die preisliche Differenz zur GSA nicht mehr so gross ist, kann man ja gleich zur GSA greifen.

 

[Motoface]

Ich habe mich damals nach einer normalen GS umgesehen weil mir die GSA zu wuchtig ist.
Nachdem ich eine GS gefahren bin dachte ich, hm, ok.

Als mich der Verkäufer auf eine GS mit Rallye Paket sitzen lies dachte ich, OHA.
Es war ein ganz anderes Gefühl. Ob das jetzt an den 20mm Höhe vom Fahrwerk lag oder an der Lenkererhöähung oder an der Kombi von beidem weiss ich nicht.
Habe mich dann auch für diese GS entschieden.
Ich komme mit meinen 1,79m Größe eigentlich ganz gut zurecht

 

[udo_muc]

Als mich der Verkäufer auf eine GS mit Rallye Paket sitzen lies

Du meinst aber GS im Style Rallye mit Enduro Paket, oder ?

 

[Desmoss]

Ich komme mit der normalen GS von der Höhe her absolut klar, sodass es mit dem 2cm höheren Fahrwerk auch keine Probleme geben sollte.
Muss dann aber erstmal sehen, wie es sich mit GeländeBereifung so fahren lässt….Vermutlich der Conti TKC 80

 

[Motoface]

Du meinst aber GS im Style Rallye mit Enduro Paket, oder ?

Hast natürlich recht, hab mich schlecht ausgedrückt

 

[AlpenoStrand]

Ich komme mit der normalen GS von der Höhe her absolut klar, sodass es mit dem 2cm höheren Fahrwerk auch keine Probleme geben sollte.
Muss dann aber erstmal sehen, wie es sich mit GeländeBereifung so fahren lässt….Vermutlich der Conti TKC 80

Ich fahre seit 2017 die GS mit Sportfederung und würde nichts anderes mehr kaufen. Nicht, weil ich ab und zu auch abseits des Asphalts fahre, auch auf dem Asphalt fährt die GS damit aus meiner Sicht souveräner. Eigentlich wie eine ADV, aber doch noch ein paar Kilo leichter und damit handlicher. Bin auch nur 182cm groß, habe mit dem 2cm höheren Fahrwerk absolut keine Probleme (davor hatte ich eine ADV). Es sind ja nicht nur die Federbeine der ADV sondern auch der vordere Querlenker von der ADV verbaut. Ergibt somit eine andere Fahrwerksgeometrie wie bei der GS mit normalem Fahrwerk. Fahre übrigens auch die Rallye Sitzbank, für meinen Hintern auch nach mehr als 3 Std. kein Problem.

Wenn du die Geländebereifung nicht magst, dann tauscht dir dein die sicherlich noch vor Auslieferung gegen eine Unkostenbeteiligung aus. Zumindest mein würde das auf jeden Fall anbieten.

 

[TTTom]

Wenn man weiss, dass man eh viel abseits der Strasse fahren möchte, dann kann man das gerne dazunehmen. Dann muss man sich nicht ärgern und Strassenreifen runter fahren.

Weil dann die preisliche Differenz zur GSA nicht mehr so gross ist, kann man ja gleich zur GSA greifen.

Der war gut. Den Profis, die "viel abseits der Strasse fahren", ist klar, dass Gewicht im Gelände ein echter Vorteil ist. 'Die Masse machts' sozusagen. Deswegen hat der typische GS-Fahrer bestimmt auch ein ordentliches Bäuchlein.
Da nimmt man die 20 kg natürlich gerne mit.

Nur so bekloppte Firmen wie Touratech bauen die GS für viele tausend Euro um, um ein paar Kilo Gewicht einzusparen und den Elephanten wenigstens ein wenig geländetauglich zu machen.

 

[Desmoss]

Ich fahre seit 2017 die GS mit Sportfederung und würde nichts anderes mehr kaufen. Nicht, weil ich ab und zu auch abseits des Asphalts fahre, auch auf dem Asphalt fährt die GS damit aus meiner Sicht souveräner. Eigentlich wie eine ADV, aber doch noch ein paar Kilo leichter und damit handlicher. Bin auch nur 182cm groß, habe mit dem 2cm höheren Fahrwerk absolut keine Probleme (davor hatte ich eine ADV). Es sind ja nicht nur die Federbeine der ADV sondern auch der vordere Querlenker von der ADV verbaut. Ergibt somit eine andere Fahrwerksgeometrie wie bei der GS mit normalem Fahrwerk. Fahre übrigens auch die Rallye Sitzbank, für meinen Hintern auch nach mehr als 3 Std. kein Problem.

Wenn du die Geländebereifung nicht magst, dann tauscht dir dein die sicherlich noch vor Auslieferung gegen eine Unkostenbeteiligung aus. Zumindest mein würde das auf jeden Fall anbieten.

Danke dir für deine Infos bezüglich der Sportfederung bzw. Enduro-Paket.
Das mit der Geländebereifung probiere ich einfach aus….nach dem Reifensatz kann man immer noch auf straßenorientiertere Bereifung wechseln und die Doppel R steht ja auch noch im Schuppen.