Synchro mit GS911 Probleme

[Boxer Laie]

Hallo,

nun habe ich zum 2. Mal nach Beendigung der Synchro keinen Leerlauf mehr. GS911 Version Version 1703.1
Interface ist aktuell.

Synchro (nur Seilzüge synchronisiert - Drosselklappenanschläge gehe ich nicht ran)durchgeführt, mit GS911 beendet.
Motor aus, dann wieder gestartet und röttelte dann mit unter 1000rpm bis er dann sogar ausgeht.

Mein Händler meinte ich müsste alle Adaptionwerte mit dem 911er zurücksetzen, aber im "kalten" Zustand und dann im Stand warm laufen lassen bis der Ölkühler heiß ist.
Das habe ich dann am nächsten Morgen gemacht und siehe da Leerlauf wieder korrekt.

Nun heute ist das wieder passiert.

Weiß von Euch einer Rat?
Liegt das evtl. an der Software des 911er das ist erst mit der neuen deutschen 1703.1 das erstemal aufgetreten?

Danke und Gruß
Holger

 

[takko-rann]

Hi Holger,

ich nutze ebenfalls das GS911. Die Synchronisation erfolgt im warmen Zustand und die GS911 Software überwacht dieses (glaube min. 80°C). Es sind zwei Prozeduren nacheinander, beginnend mit der Kalibrierung gefolgt von der Synchronisierung, am GS911 durch zu führen. Danach GS911 angeschlossen lassen, Synchrotester anschliessen, Motor starten und Gaszug an der rechten Seite ggf. so justieren, dass beide Zylinder synchron laufen. Wichtig ist, dass sie auch bei leicht erhöhter Drehzahl noch synchron sind.

Viel Erfolg Dirk

 

[Boxer Laie]

Hallo Dirk,

der Vorgang ist mir klar, genauso habe ich es gemacht man wird ja gut durchgeführt mit dem 911er.

Aber das Problem besteht nun schon zum 2. Mal bei Beendigung des Vorgangs durch den 911er dann Motor abschalten und dann wieder neu straten und Leerlauf unter 1000rpm.

Gruß
Holger

 

[Bollo]

Da scheint der Leerlauf zu niedrig eingestellt zu sein. Die 1200er regelt den dann selbsttätig nach.

 

[Pascher]

Hi Holger,

ich nutze ebenfalls das GS911. Die Synchronisation erfolgt im warmen Zustand und die GS911 Software überwacht dieses (glaube min. 80°C). Es sind zwei Prozeduren nacheinander, beginnend mit der Kalibrierung gefolgt von der Synchronisierung, am GS911 durch zu führen. Danach GS911 angeschlossen lassen, Synchrotester anschliessen, Motor starten und Gaszug an der rechten Seite ggf. so justieren, dass beide Zylinder synchron laufen. Wichtig ist, dass sie auch bei leicht erhöhter Drehzahl noch synchron sind.

Viel Erfolg Dirk

Hallo
Seilzüge nicht synchron stellen.
Nur auf gleichzeitiges Öffnen mit der vorhandenen Leerlaufdifferenz.

LG
Pascher

 

[takko-rann]

Hallo
Seilzüge nicht synchron stellen.
Nur auf gleichzeitiges Öffnen mit der vorhandenen Leerlaufdifferenz.

LG
Pascher

ja

 

[takko-rann]

Da scheint der Leerlauf zu niedrig eingestellt zu sein. Die 1200er regelt den dann selbsttätig nach.

Wie bzw. wo stellst du denn den Leerlauf ein?

Dirk

 

[Pascher]

Wie bzw. wo stellst du denn den Leerlauf ein?

Dirk

Der LL lässt sich nicht einstellen.
Stepper testen und synchronisieren.
Dürfen nicht klemmen.
Wie hoch ist die additive Adaption auf beiden Zylindern.
Takten beide Lambdasonden ?
Wieviel Stepps haben die Steppermotoren.

LG
Pascher

 

[Bollo]

soso ...
4V2 Synchronisieren 3 und Leerlauf einstellen R1200

 

[Bergler]

Für das zuverlässige schliessen der Stepperbohrungen beim synchronisieren
hab ich ein Provisorium gebastelt, der zwar funzt aber mir nicht ganz gefällt.

Da muss für die nächste Synchronisation was besseres her .

Sonst genau nach Gerds Methode .

 

[Pascher]

Für das zuverlässige schliessen der Stepperbohrungen beim synchronisieren
hab ich ein Provisorium gebastelt, der zwar funzt aber mir nicht ganz gefällt.

Da muss für die nächste Synchronisation was besseres her .

Sonst genau nach Gerds Methode .

Hallo
Wenn es unbedingt erforderlich ist, die rechte Anschlagschraube anzupassen, mache ich es mit montierten Steppermotoren.
Dann werden deren Toleranzen mitberücksichtigt.
Nicht immer ist der LL bei gleichem Unterdruck am besten.
Oftmals stellt sich der beste LL bei der Druckdifferenz ein, wie das Motorrad ab Werk gekommen ist.

LG
Pascher

 

[idefix333]

Schau mal nach ob du Fehler im Steuergerät hast, passiert bei meinem fast immer nach synchro.
Nach löschen der Fehler ist alles i.o.
Viel Glück

 

[Pascher]

Schau mal nach ob du Fehler im Steuergerät hast, passiert bei meinem fast immer nach synchro.
Nach löschen der Fehler ist alles i.o.
Viel Glück

Hallo
Aktuell anstehende Fehler müssen vor dem synchronisieren abgearbeitet werden.
Welche Fehlermeldungen treten nach dem synchronisieren auf ?
Nicht aktuell anstehende Fehlermeldungen spielen keine Rolle.

LG
Pascher

 

[idefix333]

die Fehler sind vor Synchro nicht vorhanden, während der Synchro werden durch den gs911 die Stepper ja "blockiert", dann hängt sich irgendwie das System auf. D.h. Synchro wie in der gs911 beschrieben abgearbeitet und beendet, aber die Leerlaufregulierung ist nicht funktionsfähig. Wenn du dann diesen Fehler löscht ist alles i.o.
vg rainer

 

[lederkombi]

Müssen nach der Synchro nicht die Endpositionen neu angelernt werden, also Gasgriff (bei Zündung ein, Motor aus) 3mal voll aufdrehen?

 

[Pascher]

Müssen nach der Synchro nicht die Endpositionen neu angelernt werden, also Gasgriff (bei Zündung ein, Motor aus) 3mal voll aufdrehen?

Hallo
Nein, das Drosselklappenpoti hat nichts mit den Steppermotoren zu tun.
Nur beim Löschen aller Adaptionen werden die Lernwerte des DKP gelöscht.
Im Fahrbetrieb wird bei der R1200x das DKP automatisch adaptiert.

LG
Pascher

 

[Boxer Laie]

@Idefix333

danke werde ich das nächstemal testen.

Gruß
Holger