Technische Frage bzgl. Schaltbetätigung/-hebel

[Bestvirginia]

Guten Abend miteinander,

ich hätte mal eine technische Frage an die Spezialisten unter uns, die ich vorweg schiebe, bevor ich den Hintergrund erläutere (es geht um die Anpassung/Einstellung am Schalthebel wegen dickerer Stiefel).

Ist (vor allem in Bezug auf die LC) meine Annahme korrekt, dass das bisschen Spiel (Millimeter) im Schalthebel auf den Verschleiß der Getriebekomponenten noch keinen Einfluss hat und der Schaltvorgang (mit evtl. Verschleiß) erst bei Widerstand des Hebels/hörbarem Klacken beginnt?
Kann man den Stiefel dauerhaft/längere Zeit kurz vorm Schaltpunkt anliegen haben, ohne dass etwas kaputt geht?

Hintergrund: Beim Auto (manuell) kann es ja durchaus auf Dauer schädlich sein (ob Praxisrelevant oder nicht, kann ja jeder für sich entscheiden, hier erstmal nur theoretisch), wenn man durch seine Hand auf den Schaltknüppel dauerhaft (wenn auch unterbewusst) leichten Druck ausübt (theoretisch erhöhter Verschleiß der Schaltgabeln).

Dies müsste aber (bitte mit Rücksicht auf die LC, müsste aber vom Getriebe her auch wie "normale" Schaltklauengetriebe funktionieren, oder?) beim Motorrad anders sein, richtig? Der eigentliche Schaltvorgang (mitsamt "Verschleiß"/Beanspruchung für die Schaltgabeln) kommt ja nur durch die Schaltwalze zustande und die hat (auch anders wie beim Auto) feste Rastpositionen.

Im Grund geht es mir darum: wenn ich meinen Hebel für die Stiefel anpasse, kann ich dieses Millimeter-Spiel des Schalthebels vernachlässigen, sprich, selbst wenn ich während der Fahrt (vor dem Schalten) in diesem Millimeter-Spiel (bevor der Hebel Widerstand für das Schalten hat) den Stiefel schon anliegen habe, sollte da auch auf Dauer nix kaputt gehen, richtig?

Sorry für die doch etwas lange und umständliche Frage, hat mir jedoch keine Ruhe gelassen

Ne kurze Aufklärung/Beruhigung wäre top!

Vielen Dank,
Jonas

 

[elfer-schwob]

Nicht so viel sinnlos sinnieren!
Einfach fahren und ab und zu einen grob passenden Gang einlegen.
Das wird schon...

 

[R1200GSRider]

falls Du den Schaltassistent Pro hast, dann muss der Schalthebel immer komplett entlastet werden, sonst sind Probleme mit der Funktion des Schaltassistenten beim Schaltvorgang zu erwarten (siehe auch BA)
Wenn Du mehr Freiheit für Deine Sohle benötigst, dann entferne den Gummi von den Fussrasten. Das bringt mindestens 1 cm mehr Platz

 

[Bestvirginia]

Ne, Schaltassi ist nicht verbaut, es geht mir wirklich nur darum, dass "sauberes" Schalten gewährleistet ist und gleichzeitig nicht unnötiger Verschleiß entsteht. Das mit den Gummis könnte ich tatsächlich mal ausprobieren, danke dir!

Rainer, vermutlich hast du recht, wollt's aber trotzdem mal geklärt haben. Nachdem hier (noch) keine großen Aufschreie aufgetaucht sind, wird's wohl für das Getriebe nicht schädlich sein, wenn der Stiefel schon vorm Schaltvorgang anliegt.
Mach dir keine Sorgen, die Zeit in der ich mir hier zu viel Gedanken mach, hole ich mit mangelnder Putzroutine wieder rein

 

[levoni]

Mit deinem Fuß/Stiefel wirst Du nicht in dieser von Dir beschriebenen Millimeter Präzision agieren können.
Der Schalthebel sollte nach dem Schalten immer frei werden. Sonst sind Verschalter vorprogrammiert.
Ansonsten würde ich mir zum Verschleiß des Getriebes nicht so viele Gedanken machen. Bei der üblichen Geräuschkulisse beim Gangwechsel ist das, was Du als zusätzliches Problem beschreibst zu vernachlässigen. Außerdem ist der Hauptgrund des Handlungshinweises beim Autogetriebe nicht dem Verschleiß der Schaltgabeln sondern der Synchronringe geschuldet. Und die gibt es in Deinem Motorradgetriebe nicht. Einfach fahren und Spass haben.

 

[Hinode-cho]

Hi Jonas,

ja, Du kannst nachdem Schaltvorgang dauerhaft Duck auf den Schalthebel ausüben, was nicht so gut ist, wäre wenn Du vor dem Schaltvorgang schon Druck drauf hast……macht zwar auch nicht direkt was, aber bei der kleinsten Bodenwelle schaltest Du dann halt ungewollt falls Du kurz durch Gas wegnehmen das Getriebe entlastest…..auch hier liegt dan ständig Druck an der Schaltklaue an.

Am besten den Fuß immer wieder zurückziehen und mit dem Ballen auf die Rasten stellen, dann erübrigt sich das ganze.

Gruß
Tom

 

[Bestvirginia]

Danke euch allen für die Antworten!
Es ging eher darum (hab mich wahrscheinlich etwas unpräzise ausgedrückt), dass ich manchmal max. einige Sekunden für dem Schaltvorgang, den Stiefel am Hebel anliegen habe (eben in diesem 1-2 mm Spiel bin, aber noch kein Druck auf den Hebel selber ausübe).
Sonst ist der Fuß natürlich (v.a. bei Größe 46 und Spitzkehren) auf den Fußrasten.

Vermutlich habt ihr Recht, nicht so viel nachdenken, einfach fahren. Trotzdem danke euch!

Gruß Jonas