1100 GS geht bei vollem Lenkereinschlag nach Links aus. Wie Fehler eingrenzen?

[flool]

Hallo,

nach langem mitlesen habe ich mich nun doch einmal angemeldet und bräuchte Rat von Euch.

Meine Liebste hat, nach nun mehr 5 gemeinsamen Jahren, seit Sommer das Problem, dass sie speziell wenn sie noch kalt ist beim vollen Lenkeinschlag nach Links spontan ausgeht. also alle Instrumente dunkel werden und Motor aus, Benzinpumpe aus.
Wenn ich dann ein paar mal hin und her lenke summt die Pumpe wieder und es geht weiter.
Wenn sie 3h Sonne hatte ist das Problem wesentlich seltener aber noch vorhanden, so alle 10 mal Lenken (immer nur Volleinschlag).
Im Normalen Fahrbetrieb ist überhaupt nichts.

Jetzt habe ich mir fest Vorgenommen das Problem im Winter anzugehen, und habe gelesen, dass das ein Kontaktproblem am Zündschloss sein könnte?

Gibt es Möglichkeiten den Fehler einzugrenzen, oder muss ich den gesamten Kabelbaum zum Schloss tauschen?

Oder bin ich gar auf dem Holzweg?

Ich wäre sehr dankbar über Erfahrungen mit einem solchen Problem, und der Lösung dazu.
Schraubertechnisch bin recht begabt, aber Erfahrung ist halt durch nichts wett zu machen, daher meine Frage bevor ich mich in die kalte Garage begebe.

Bin für alle Ratschläge Dankbar!

Beste Grüße,
Flo

 

[Bonsai]

Hallo Flo,

ja, das scheint eindeutig ein Kabelbruch direkt am Zündschloß zu sein! Hatte ich an meiner 11er auch schon mehrmals -auf immerhin insgesamt knapp 600.000 Km! Leider ist der Bruch so dicht an der Kontaktplatte, dass es schwer zu löten ist. Ich hab immer ein neues Kabel eingesetzt: Am Zündschloß ist ein winziges Schräubchen. Dieses rausdrehen und Du kannst die Schalterplatte nach unten aus dem Zündschloß ziehen...

Gruß

der Kurze

 

[Frangenboxer]

Würde ich auch sagen, kostet um die 80.-, hatte ich erst letzte Woche...
Gruß Rob

 

[Grisu69]

Hatte zwar keine Probleme mit dem Kabelbaum ,diesen aber vorsorglich nach fast 16Jahren und 90tkm vor einigen Wochen selbst teilerneuert.Habe alle Kabel an dieser Platte abgelötet und durch Silikonkabel ersetzt bis da wo er nicht mehr mitdreht.2m Silikonkabel was Lötzinn und ein Stück flexibeles Leerrohr Schrumpfschlauch und fertig .

Harald

 

[Maikster]

Servus Flo!

Ich kann mich da den Vorrednern nur anschließen. Hatte das Problem aber schon bei geringerem Lenkeinschlag und bin fast beim Kumpel in die Hecke gefeuert. Und das einen Tag vor der Harztour !


Die Kabel brechen IN der Ummantelung direkt dort wo sie am Zündlichtschalter aus dem Plastikteil rauskommen. Einen Knickschutz gibt's da nicht.

RealOEM.com   BMW 259E R 1100 GS 94 (0404,0409) Ignition light switch/locking mechanism

Das Ganze kann man aber auch leicht selbst beheben: Den Schalterapparat nach unten rausnehmen, VORSICHTIG öffnen (das sind Federn drin uns der Apparat fliegt dir in alle Richtungen auseinander). Dann die Kabel ablöten, durch neue ersetzen und mit den vorhanden Kabeln verbinden. Läuft bei mit seit 3 Jahren. Der Zündlichtschalter ist nur mit einer kleinen Madenschraube in Fahrtrichtung rechts gehalten. Dafür brauchts aber einen lange, dünnen Schlitzschraubenzieher, weil man da be******en rankommt.

 

[Frosch'n]

genau diese ....
nicht ganz rausdrehen .... die geht schnell verlustig und das Einfädeln ist nicht witzig .... wenn man sie denn wieder findet.

 

[jua]

Hallo Flo,

Du kannst auch mal das Kabel an der Stelle überprüfen, an der es nach dem Zündschloss (ca. 20 - 25 cm) am Rahmen befestigt ist. Da laufen die 3 Kabel vom Zündschloss in eine gemeinsame Kunststoffummantelung. An der Stelle hatte ich letztes Jahr einen Kabelbruch. Die Symptome waren ähnlich den Deinen.

Viele Grüße
uwe

 

[flool]

Hallo zusammen,

vielen vielen Dank für die ganzen Ratschläge. Es sieht ja echt danach aus, dass hier ein Kabelbruch vorliegt. Ich werde mich mal dran machen und vom Lenkerschloss ausgehend mich voran tasten. Berichten werde ich, wenn ich damit durch bin.

Besten Dank soweit!
Flo

 

[Bobboxer]

Hallo und vielen Dank für den Beitrag,
als ich heute ins Gelände wollte und schon auf dem Feldweg stand, hatte ich genau das Problem.
Bin dann nach Hause gefahren und hab es gerichtet. Aber es war Horror. Erst wollte die Madenschraube nicht raus, die hab ich dann Ausgebohrt. Dann sind mir die Einzelteile des Zündschlosses runtergefallen und haben sich über den Garagenboden verteilt. Doch zum Schluss hab ich alles wieder zusammenbekommen und wieder eingebaut. Nun ist nur keine Madenschraube mehr drin sondern ein M4 Normal.

Gruß Robert

 

[toyom]

Hatte meine auch mal. Der Vorbesitzer hat sich das auch schön mit Quetschverbindern und viel Lötzinn wieder hingebastelt, um dann bei Regen in einer Kurve mit abgestorbenem Motor fast sein Leben auszuhauchen....... Ich hab mir doch lieber ein neues Kabel samt Unterteil für rund 70 Öcken gekauft, das wars mir wert!

</Horrorgeschichte>

 

[flool]

Hallo zusammen,

nach langer Funkstille hier die Rückmeldung:
in der Tat kapitaler Kabelbruch mitten im Kabel, witzigerweise NICHT am weißen Plastik teil sondern da wo es mim Kabelbinder am Rahmen fixiert war.

Habe das ganze zusammen gedröselt und drüber gelötet und mit Schrumpfschlauch gut verpackt, und alles ist Gut.

VIELEN DANK an alle Tipgeber.

Die 70€ fürs Neuteil sind es echt nicht wert. Reparatur war mit ein und Ausbau insgesamt ca 1h.

Beste Grüße und Gute Fahrt,
Flo

 

[Frosch'n]

das Kabel nicht fixieren ... es sollte sich frei bewegen können etwa ab Tankende und drauf achten das der Kupplungszug nicht drübber scheuert .... dann alles gut