1200GS ESA defekt

[armga]

Hallo zusammen,
habe seit April eine neue 1200 GS Triple Black. Seit gestern ist das ESA ohne Funktion. Ich kann keine andere Fahrwerkseinstellung mehr machen. Kennt jemand dieses Problem? Ist schon nervíg. Da kostet der Bock ein haufen Geld und schon ist was kaputt.

Gruß Armin

 

[rahnerklaus]

Bedienungsfehler.

Gruß Klaus

 

[Hobbyfahrer]

Moin,

das ist ja eine Frage.

Jede Technik kann mal einen Defekt haben. Fahre zum Händler und gut ist es!

Was willst du hier jetzt hören? Das eventuell andere das Problem auch haben und dann?

 

[armga]

Bedienungsfehler ist es definitiv nicht.

 

[AlpenoStrand]

@armga:

Ich verstehe deine Frust, aber jede Technik kann versagen. Sieh es doch bitte positiv, es ist innerhalb der Gewährleistungszeit passiert. Somit entsteht dir wenigstens kein finanzieller Schaden. Je mehr Elektronik am Moped verbaut ist, umso mehr kann natürlich auch kaputt gehen.

Nun ist es bei nicht mehr verstellbarem ESA ja zum Glück nicht so dass du nicht mehr fahren kannst. Also geniesse die neu Q und fahre am Montag zum um dies wieder richten zu lassen.

Gruß,
Martin

 

[ratzfatz]

Nur weil das Teil ein Haufen Geld kostet, heißt das ja nicht das nie was kaputt geht

Dafür gibts ja Garantie

 

[armga]

Hallo,
war heute beim die haben zwar einen Fehler ( Sensor Federverstellung vorne) per PC auslesen können. Haben es aber nicht reparieren können. Musste meine Q stehen lassen. Sie müssen erst mit BMW München über den Fehler reden. Bin mal gespannt was morgen dabei rauskommt. Das gut daran ist nur dass ich ne K1200R als Leih Moped für diese Woche bekommen habe. Na ja so ist es eben.

Gruß Armin

 

[micha]

..Haben es aber nicht reparieren können. Musste meine Q stehen lassen. ..

deshalb kaufte und kaufe ich dieses ESA nicht.. bei einem Defekt kann's keiner reparieren und wenn dann kostet's Unsummen.. mal abgesehen vom Kaufpreis... neee.. alles Schnickschnack..

Das geht schon soweit das man dann bei Treffen hört 'ich habe ESA auf Gelände mit zwei Bergen' gestellt, statt Federvorpsannung hoch und Zugstufe runter...

Gruß
Micha

 

[qtreiber]

deshalb kaufte und kaufe ich dieses ESA nicht.. bei einem Defekt kann's keiner reparieren und wenn dann kostet's Unsummen.. mal abgesehen vom Kaufpreis... neee.. alles Schnickschnack..

mit dieser Einstellung dürftest du viele Zubehörteile nicht kaufen.

Weshalb soll ein ESA nicht auch mal defekt sein? Glaube ich meinen eigenen Erfahrungen und den Berichten in Foren scheint dies relativ selten vorzukommen. Zudem steht die tatsächliche Schadensursache noch nicht fest. Könnte eine Kleinigkeit sein?


Ich halte die Wette, dass viele Motorradfahrer nicht wissen, was die Verstellung der Zug- oder Druckstufe und Federvorspannung bewirken.


Interessant wäre hier im konkreten Fall die 'Lösung'.

 

[micha]

mit dieser Einstellung dürftest du viele Zubehörteile nicht kaufen...

zum Beispiel .. außer ABS würde mir da nichts einfallen, und das muss bald per Gesetz mit an Board sein. Zusätzlich gibt es dazu, im Gegensatz zum ESA, keine Alternative...

Weshalb soll ein ESA nicht auch mal defekt sein? ..

natürlich darf es auch mal defekt sein, nur ist ein 'normaler' Dämpfer wohl doch um Welten einfacher zu reparieren,ersetzen,..

Ich halte die Wette, dass viele Motorradfahrer nicht wissen, was die Verstellung der Zug- oder Druckstufe und Federvorspannung bewirken.

ich würde mich da auch nicht als 'Der Wissende' bezeichnen.. Wer aber Handbuch lesen kann, sollte ausreichend 'im Bild' sein zumal man ja nur etwas von Federvorspannung und Zugstufe 'erlernen' muss .

Gruß
Micha

 

[Baumbart]

natürlich darf es auch mal defekt sein, nur ist ein 'normaler' Dämpfer wohl doch um Welten einfacher zu reparieren,ersetzen,..

Dies habe ich schon mal bei einem Mitfahrer erlebt, in den Pyrenäen. Seine Heimfahrt (1.200 km) war nicht wirklich angenehm, weil auch ein 'normaler' Dämpfer eben nicht einfach zu reparieren ist.

 

[micha]

..weil auch ein 'normaler' Dämpfer eben nicht einfach zu reparieren ist.

solche Schwierigkeiten :

..Haben es aber nicht reparieren können. Musste meine Q stehen lassen. Sie müssen erst mit BMW München über den Fehler reden...

schließe ich bei einem Schaden an einem 'normalen' Dämpfers schlicht aus..

Gruß
Micha

 

[Baumbart]

solche Schwierigkeiten :



schließe ich bei einem Schaden an einem 'normalen' Dämpfers schlicht aus..

Das ist ein Irrtum. Er musste sie nicht stehen lassen weil sie nicht mehr fahrbereit war, sondern wg. Reparatur. Das musste mein Kumpel mit dem 'normalen' Federbein nachdem wir wieder Zuhause waren, mit seinem Mopped beim Händler auch.

 

[RIB]

weil auch ein 'normaler' Dämpfer eben nicht einfach zu reparieren ist.

Meist läuft es doch auf einen Austausch des Federbeins hinaus , was dann bei ESA etwas teuerer werden dürfte ( außerhalb der Garantie / Kulanz ).
1200 Km "Eiertanz" mit def. Fb hätte ich mir wahrscheinlich nicht angetan !

Gruß

 

[qtreiber]

Moin,

da werden wieder einige Dinge lustig durcheinandergemischt.

Einen 'normalen Stoßdämpfer' zu reparieren, dann noch unterwegs, viel Spaß.

Selbstverständlich passen ALLE hier im Forum aktiven User die Fahrwerkseinstellung IMMER auf die jeweiligen Anforderungen an. Die überwiegende Mehrzahl, die das nicht machen, sind die anderen.

Und falls der Stoßdämpfer an sich defekt ist, weshalb sollte dann die ESA-Variante teurer sein? Eher ist der Stellmotor noch i.O..



...hauptsache meckern, egal warum und weshalb.

Smilies nicht übersehen!!!


Wer den Schaden hat,

 

[ratzfatz]

ich würde mich da auch nicht als 'Der Wissende' bezeichnen.. Wer aber Handbuch lesen kann, sollte ausreichend 'im Bild' sein zumal man ja nur etwas von Federvorspannung und Zugstufe 'erlernen' muss .
Gruß
Micha

Warum sollte ich mich mit dem antiquierten Sch.. befassen, wenn s denn auch so einfach mit Esa,Knöpfchen+Bildchen geht

 

[borstl]

Mit einer MZ wäre das nicht passiert!

 

[Baumbart]

Mit einer MZ wäre das nicht passiert!

Die hatte gar keine Federbeine

 

[micha]

Die hatte gar keine Federbeine

klar, abgesägte Plattfedern vom Trabbi

 

[TomTom-Biker]

Nö, voll einstellbares Federbein von White Power hinten und (italienischen Hersteller hab ich leider vergessen) vorne voll einstellbare Telegabel. Zumindest die Enduro (siehe rechts oben). Nur wie man das sinnvollerweise einstellt ist eine Wissenschaft für sich und entzieht sich meinen Fähigkeiten.

Gruß Thomas