700 oder 800 kaufen?

[Pinback]

Hallo,

ich hätte gern euren Rat:
fahre seit Jahren eine 125er-Varadero (vorne 19‘-Gussrad) und will jetzt auf den neuen A2-FS aufrüsten, BMW spendet € 1000 wenn ich jetzt bestelle.
Bin noch unentschlossen ob ich 700 oder 800 GS kaufen soll.
Hänge an euren Erfahrungen/Ratschlägen denn (im Gelände!) Probefahren ist vom Händler ein bisschen zu viel verlangt und die 48 PS-Drossel-Versionen stehen eh nicht da.
Meine Grösse ist 187cm: 800er-Sitzhöhe ist kein Problem, die 835mm der 700-Komfortbank sind auch OK.

Mein Profil:
- würde wie bisher natürlich weitgehend auf Asphalt cruisen
- bin Schotter-Klassiker gefahren (z.B. Assietta, Sommelier, Jafferau, Parpaillon, Maira-Stura)
- immer mit einem Freund der 1200GS fährt, das soll weiterhin gehen
- hab etwas Erfahrung auf Single-Trails, Dünen etc – aber nur mit leichten (!) 250er Enduros
- dazu ca. 50.000km (4x4) per Landcruiser in L-Amerika, Afrika, Australien, Island etc.
- will in meinem Alter (51, seufz) mit einem 222+kg-Töff kein schweres Gelände fahren
- aber Plan X: in ein paar Jahren eine Auszeit mit der ganz grossen aussereuropäischen Tour

Die 700 erscheint mir leistungsmässig (solo) vollkommen okay, das 19er Rad ist auf Teer sicher deutlich besser, die Schlauchlosen sind leichter zu flicken und sie ist zubehörbereinigt viel preiswerter.
Ich würde sagen dass ich auf ihr (mit Stollen und Motorschutz) alle Alpenschotter-Touren und 95% der Landcruiser-Strecken (Trockenzeit!) gut geschafft hätte.
Es spricht also alles für die Kleine.
Nun scheint sie aber den Ruf eines Girlie- und City-Bikes zu haben, BMW verkauft hierzuland mehr 800er.
Gibt es wirklich so viele Dreckwühler- und Hardcore-Fernreisende?
Oder übersehe ich was?

Warum habt ihr euch für die 650/700/800er entschieden?

Herzlichen Dank im Voraus!
Pin

 

[HaWi]

Moin also ich kann dir nur sagen ich würde jeder Zeit die 800er wieder nehmen super geiles Bike ist für die große runde super und für die Kleine auch einfach ein geiles Bike. Und mit der Großen kannst auch super mithalten das weiß ich sehr gut da mein Vater die 12er ADV hat und wir viel zusammen unterwegs sind. Das einzig ist wirklich die 21zoll Felge ist manchmal nervig auf der Straße.

 

[Larsi]

moin,

als es 650 und 800 twin gab, hätte ich zur 800er geraten (aussehen/bremse), aber jetzt bei 700 und 800 halte ich die 700er für besser bei strasse und ab und zu etwas schotter.

 

[Hessi James]

moin,

als es 650 und 800 twin gab, hätte ich zur 800er geraten (aussehen/bremse), aber jetzt bei 700 und 800 halte ich die 700er für besser bei strasse und ab und zu etwas schotter.

Kann ich bestätigen: ich habe am Freitag die 700er probegefahren und danach gekauft. Der Unterschied zur 650 ist spürbar: etwas kürzer übersetzt, die zweite Bremsscheibe macht die Fuhre etwas standfester beim Bergabfahren mit Last. Die Abstimmung in der Mitte paßt.
Ich habe dann den Vorführer gekauft, da war das Safetypaket dabei, welches ich nicht bestellt hätte, wenn ich neu geordert hätte. Das ESA light ist ganz nett, wenn man wie ich länger auf verschiedensten Straßenzuständen unterwegs ist. Ich würde es aber einzeln dazu bestellen: Reifendruckanzeige und ASR hätte ich nicht gebraucht.

 

[700er]

Guten Morgen,

auch ich habe mir nach langem Überlegen und Probefahrten auf 700er und 800er die 700er gekauft. Meines Erachtens ist die 700er das besser zu fahrende Motorrad auf befestigten Strassen. Zudem etwas günstiger und - meine Meinung - gefälliger vom Aussehen. Wer allerdings viel außerhalb befestigter Strassen fährt, sollte zur 800er greifen.
Ich habe mir das Komfortpaket und Safety Paket dazu bestellt, da ich unbedingt die Reifendruckkontrolle, Kofferträger, Bordcomputer und ESA haben wollte (meine Frau, so Sie denn mal sporadisch mitfährt, liebt es ein wenig weicher). Und Preisunterschied Einzelkomponente und Paket ist nicht mehr so dolle.
Und ob dieses Motorrad einen Ruf als Girly, City oder Anfängerbike hat ist mir soooo was von Schnuppe. Ich bin jetzt 920 km gefahren (Einfahrkontrolle am Freitag) und bin äußerst zufrieden mit der 700er. Ich kann sie bedenkenlos empfehlen.

 

[Jodeler]

Gebe zu, habe noch nicht so viel Ahnung von Motorräder, aber fahre auch erst seit September. Was ist denn der Unterschied zwischen 19/21 Zoll beim Vorderrad? Ist das echt so ein großer Unterschied?

Danke für eure Hilfe

 

[LieberOnkel]

Ein größeres Rad erfordert etwas mehr Druck beim Einlenken, insbesondere bei Kurvenkombinationen.
Die 800 ist aber trotz des größeren Vorderrades keineswegs träge! Einfach mal probefahren!

 

[Kuhl]

Hatte als meine bei der Einfahrkontrolle war die 700er als Leihmoped.
Kam mir persönlich im direkten vergleich zur 800er kippelig und zu niedrig vor. Hatte bisserl was von Mofa-Feeling. Wenn du auch mal Schotter fährst nimm die 800er.
War damals echt froh als ich meine wieder hatte.
Die 700er ist keine ernsthaft Enduro.
Die 2013er 800er mit ESA und der WP-Gabel ist einfach nur geil.
Vergleich mal direkt mit der 700er, da sind einige stellen an denen gespart wurde. Keine USD Gabel, keine Speichenfelgen, Lenker wirkt billig usw.
Für mich keine Alternative zur 800er.
Jetzt werden gleich wieder die 700er Fahrer rumheulen weil die sich persönlich angepisst fühlen.

 

[700er]

................Jetzt werden gleich wieder die 700er Fahrer rumheulen weil die sich persönlich angepisst fühlen.

Warum sollte ich jetzt rumheulen und mich ange****t fühlen? Jeder kann seine Meinung äußern und Gott sei Dank sind die Geschmäcker und Anforderungen unterschiedlich. Mir passt die 700er wie ein maßgeschneideter Anzug und hat ein klasse Fahrverhalten. Und ja, wie oben schon geschrieben, es ist ein Motorrad für die Straße, aber auch mal für sporadische Fahrten über Waldwege und ähnliches.

 

[Spark]

moin,

als es 650 und 800 twin gab, hätte ich zur 800er geraten (aussehen/bremse), aber jetzt bei 700 und 800 halte ich die 700er für besser bei strasse und ab und zu etwas schotter.

Hallo Lars,
hatte ich meiner Frau seinerzeit auch geraten...jedoch war die 800er in der Sitzhöhe trotz niedriger Sitzbank zu hoch das sie dann als Alternative zur 650er mit niedriger Sitzbank gegriffen hat...die andere Alternative wäre die Tieferlegung der 800er gewesen, was jedoch den Sinn einer GS in Frage stellen würde.....Auch da hat die 700er nun den Vorteil das die Sitzhöhe identisch zur 650er ist...heute würden auch wir uns ganz klar für die 700er entscheiden....und wenn es wirklich auf die ganz große Tour geht nichts über ADV...

Für kleine Fahrer allerdings gibt es bei BMW derzeit lediglich die 700er GS und die R1200 R in passabler Sitzhöhe.
Gruß
Dirk

 

[Kuhl]

Naja nicht wirklich. F800GS gibts jetzt auch mit Tieferlegung ab werk

 

[Larsi]

Hallo Lars,
hatte ich meiner Frau seinerzeit auch geraten...jedoch war die 800er in der Sitzhöhe trotz niedriger Sitzbank zu hoch ...

moin,

ich ging hier davon aus, dass das körperliche für beide moppeds passte.
sind natürlich die gesäß-knöchel-adapter zu kurz, ändert das die möglichkeiten.

 

[Mante67]

Vergleich mal direkt mit der 700er, da sind einige stellen an denen gespart wurde.

Evtl. der Grund dass sie günstiger ist!?
Wen das nicht stört, bekommt ein sehr gutes Motorrad... aber eben für die Straße... und ein bisschen Schotter :-)

 

[marss73]

Meine Grösse ist 187cm: 800er-Sitzhöhe ist kein Problem, die 835mm der 700-Komfortbank sind auch OK.

Bei der Größe solltest Du in einer ausführlichen Probefahrt rausfinden, ob die 700er wirklich groß genug ist. Ich würde wohl deswegen eher zur 800er raten.

Warum habt ihr euch für die 650/700/800er entschieden?

Ich habe mich wegen der Größe (bin 190cm) für die 800er entschieden. Aber auch ein bißchen, weil die 650er für mich im Vergleich zur 800er eher wie ein Kinderfahrrad aussah und ich die Speichenfelgen schöner finde (also subjektiv). Ich bin aber in der glücklichen Situation, den Preisunterschied ignorieren zu können.

Insgesamt sehe ich aber keinen Grund, warum es zwingend ein bestimmtes Modell der beiden sein muß. Beide erfüllen Deinen Zweck und sind gute Motorräder. Du kannst Probefahrt, Gefühl und Portemonnaie entscheiden lassen.

Gruß
Martin