Aktuelle Prozedur zur Ölstandskontrolle bei der F650GS (Twin)

[Butzimann]

Hallo Gemeinde,

ich habe die Betriebsanleitung im Moment nicht zur Hand und möchte den Ölstand kontrollieren. Es handelt sich um eine F650GS (Twin) aus 2010 (Jubiläumsmodell).
Kann mir jemand sagen, wie die aktuell richtige Vorgehensweise ist (Einschrauben oder Aufsetzen des Ölstabs)?

Gruß und danke,
Butzi

 

[DerFlo]

Servus,
in meiner Anleitung (800er) steht: "Ölstandsmessstab auf Öleinfüllöffnung aufsetzen, jedoch nicht einschrauben." Das Ganze natürlich bei warmen Motor und das Mopped soll gerade stehen.

 

[Knut-Wi]

Exakt so steht es im Handbuch, wie mein Vordermann es ausführt.
Das weiß aber nicht jede BMW-Werkstatt. Die von mir aufgesuchte zum Beispiel nicht. Die misst offenbar mit eingeschraubten Messstab, denn JEDES mal nach einem dortigen Ölwechsel benetzt der Ölpegel gerade mal so das Ende des Ölpeilstabes und ich muss einen guten halben Liter nachkippen.

 

[GS Tom]

Vor allem nicht morgens nach dem Aufstehen kontrollieren, der Motor muss eine zeitlang gelaufen sein.
Gruss Thomas

 

[metlet2]

Motor warmlaufenlassen bis der Ventilator anspringt und wieder aus geht danach Motor abstellen und sofort prüfen , den Peilstab nicht einschrauben

der Pegelstand sollte zwischen Min und Max liegen , zuviel Öl schadet genauso wie zu wenig Öl , der Grund für das sofortige messen nach dem Abstellen ist eine Quasi Trockensumpfschmierung , Normalerweise hat eine Trockensumpfschmierung einen seperaten Öltank und zwei Ölpumpen , eine für die Schmierung und eine um das Öl in den seperaten Öltank rückzuführen

die BMW hat eine Trockensumpfschmierung ohne seperaten Öltank , und um den korrekten ölstand zu messen muß das Öl in der schwebe sein , deshalb das sofortige messen nach dem Abstellen und nicht 5min Warten so wie im PKW

Gruss Franz

 

[voyager]

Hallo
Ich habe festgestellt,das es völlig wurst ist wann man den Ölstand misst!Bei warmen Motor ist Öl in der Schwebe,hat aber eine höhere Ausdehnung.Wenn ich morgens bei kaltem Motor messe(Am Vortag natürlich warmgefahren abgestellt und nicht kurz kalt laufenlassen!) ist kein Öl in der Schwebe,dafür aber geringe Ausdehnung.D.h.gleiche Anzeige am Ölmessstab innerhalb der Ablesegenauigkeit.Wichtig ist nur das sie auf dem Hauptständer steht.
Gruss
voyager

 

[GS Tom]

Und das mit dem Laufenlassen bis der Venti anspringt ist Blödsinn. Mal allen Ernstes, wer lässt sein Motorrad so lange laufen, nur um das Öl zu messen.
Gruss Thomas

 

[Road's End]

Und das mit dem Laufenlassen bis der Venti anspringt ist Blödsinn. Mal allen Ernstes, wer lässt sein Motorrad so lange laufen, nur um das Öl zu messen.
Gruss Thomas

Bei anderen Moppeds ist es ähnlich oder genauso. Bei meiner alten TDM wurde vorgeschrieben, den Motor 10 Minuten im Stand laufen zu lassen, bevor der Meßstab kontrolliert werden sollte. War immer wahnsinnig genau, weil die Yamaha nur einen Seitenständer hatte.
Bei der F800GS prüfe ich den Ölstand bei kaltem Motor aufgebockt auf den Hauptständer. Der Ölstand war gestern nahezu am Limit, als Referenz reicht mir das. Die F hat ja gerade einen Ölwechsel beim Händler durchgemacht.

Gruß
Roads End

 

[Obiwan]

Motor warmlaufenlassen bis der Ventilator anspringt und wieder aus geht danach Motor abstellen und sofort prüfen , den Peilstab nicht einschrauben

der Pegelstand sollte zwischen Min und Max liegen , zuviel Öl schadet genauso wie zu wenig Öl , der Grund für das sofortige messen nach dem Abstellen ist eine Quasi Trockensumpfschmierung , Normalerweise hat eine Trockensumpfschmierung einen seperaten Öltank und zwei Ölpumpen , eine für die Schmierung und eine um das Öl in den seperaten Öltank rückzuführen

die BMW hat eine Trockensumpfschmierung ohne seperaten Öltank , und um den korrekten ölstand zu messen muß das Öl in der schwebe sein , deshalb das sofortige messen nach dem Abstellen und nicht 5min Warten so wie im PKW

Gruss Franz

Oh Mann, man kann echt aus allem eine Wissenschaft machen. Der Ölverbrauch der F meiner Frau ist so gut wie nicht messbar. Ich habe noch nie was nachgekippt. Ob ich da bei warmen oder kaltem Motor prüfe oder sogar noch ein Warmlaufprocedere durchlaufen lasse, ist meiner Meinung doch echt egal. Ich schraube beim Prüfen den Ölstab nicht rein, das habe ich bei den Japanern auch nie gemacht.

Gruß
Stephan