bescheuertes Lenk-/Kurvenverhalten seit Transport !

[focusol]

Hallo Leute,

ich habe seit einem Motorradtransport ein Problem mit dem Fahrverhalten meiner 1200GS / 09.
Ich war mit dem Wohnmobil und ihr auf dem Anhänger in Kroatien.
Dort habe ich noch nichts bemerkt.

Als ich jedoch zurück war, hatte sich das Fahrverhalten jedoch stark verändert.

Ich weiß nicht wie ich es genau beschreiben soll:
Sie fällt nun sehr stark von selbst in die Kurven, was vor allem bei langsamer Fahrt sogar problematisch ist, da sie nur mit Aufwand wieder in die Geradeausfahrt zu bekommen ist.
Das heißt, daß sie z.B. bei großem Lenkereinschlag sehr dazu neigt in die Kurve zu kippen, also z.B. beim Wenden.
Sie wäre mir da beinah fast umgekippt.
Das kenne ich so nicht von ihr.
Wenden bei fast vollem Lenkereinschlag und langsamer Fahrt war bisher kein Problem, aber nun will sie dabei fast umkippen.
Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger macht sich das bemerkbar.
Doch beim Abbiegen mit ca. 50 km/h muß ich nun sehr aufpassen dass sie nicht "untersteuert".
Hört sich vielleicht blöd an von "untersteuern" zu reden, aber so ähnlich fühlt es sich an.

Hat jemand eine Idee?

Viele Grüße
Jürgen

 

[Larsi]

ich hab dasselbe problem, wenn ich vorn leicht verringerten luftdruck fahre.

 

[focusol]

Der Luftdruck hat sich nicht verändert.
Er ist gleich wie vor dem Transport.
Vielleicht 0,1 bar weniger.

Das Fahrverhalten hat sich jedoch massivst verändert.

 

[Boxbaer]

Oder dein Federbein oder Teile der Lenkung ist/sind "blockiert" durch zu starke oder einseitige "Verspannung".
Ich habe sogar mal ein Moped gesehen, bei dem die Gabel durch falsches "verzurren" in den Gabelbrücken "verdreht" und daher nahezu unfahrbar war (Verrzurrt hatte übrigens ein "Fachmann" (Motorradreisenveranstalter).

Martin

- - - Aktualisiert - - -

Was für einen Fahrzeug- und Fahrwerktyp fährst du denn?
ESA? Verstellfahrwerk? Serie oder Umbau ?

Martin

 

[gs-cowboy]

Lenkkopflager ok?

 

[focusol]

Also, am Lenkkopflager merke ich nichts.
Lenker ist leichtgängig, hat kein Spiel und auch keine spürbaren "Rasten".

@boxbaer:
Was heißt "blockiert"?
Ich habe beim Verzurren schon darauf geachtet nicht einseitig zu ziehen, oder zu stark in die Ferdern zu spannen.
Die Straßen in Kroatien waren z.T. jedoch heftig, so daß der Anhänger schon mal gut gefordert war mit Schlaglöchern etc.

 

[stanley]

Hallo Leute,

ich habe seit einem Motorradtransport ein Problem mit dem Fahrverhalten meiner 1200GS / 09.
Ich war mit dem Wohnmobil und ihr auf dem Anhänger in Kroatien.
Dort habe ich noch nichts bemerkt.

Als ich jedoch zurück war, hatte sich das Fahrverhalten jedoch stark verändert.

Ich weiß nicht wie ich es genau beschreiben soll:
Sie fällt nun sehr stark von selbst in die Kurven, was vor allem bei langsamer Fahrt sogar problematisch ist, da sie nur mit Aufwand wieder in die Geradeausfahrt zu bekommen ist.
Das heißt, daß sie z.B. bei großem Lenkereinschlag sehr dazu neigt in die Kurve zu kippen, also z.B. beim Wenden.
Sie wäre mir da beinah fast umgekippt.
Das kenne ich so nicht von ihr.
Wenden bei fast vollem Lenkereinschlag und langsamer Fahrt war bisher kein Problem, aber nun will sie dabei fast umkippen.
Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger macht sich das bemerkbar.
Doch beim Abbiegen mit ca. 50 km/h muß ich nun sehr aufpassen dass sie nicht "untersteuert".
Hört sich vielleicht blöd an von "untersteuern" zu reden, aber so ähnlich fühlt es sich an.

Hat jemand eine Idee?

Viele Grüße
Jürgen

Kann es sein das deine Reifen in Kroatien kantig gefahren wurden?
(obwohl bei dem Kurvenparadies das Gegenteil der Fall sein müßte)

Gruß Stanley

 

[focusol]

Ich habe ESA-Fahrwerk, Serie.

- - - Aktualisiert - - -

In Kroatien bin ich nur wenig gefahren.
Vielleicht 300km.

 

[Boxbaer]

Was passiert, wenn du das Esa Fahrwerk einfach mal durch alle Fahrmodi und Einstellungen "rauf und runter" fährst?

Wie gesagt, ich vermute, bei Dir hat sich irgendwas am (vorderen) Fahrwerk "verhakt" (zum Beispiel die Federvorspannung bzw. der Stellmotor).

Versuchs mal.

Martin

 

[focusol]

-Also man kann beobachten wie der Stellmotor die Federvorspannung verändert.

Gefahren bin ich jetzt noch nicht nachdem ich alle Modi durchprobiert habe.
Mach ich Morgen.
Jetzt bin ich kurz weg und wenn ich zurück bin, ist´s schon dunkel.

 

[moldo29]

Ich würd mir die Reifen anschauen. Kenn das Gefühl von meinen Supersportlern. Da war dann meist der Vorderreifen nieder.
....

 

[pietch1]

an welchen Punkten hattest Du sie verzurrt?
sing evtl. neue Reifen nach der Tour drauf?

 

[Gorgo]

Klingt sehr danach, als hätten sich durch das Spannen die Gabelrohre verdreht. Dann müssten sie an der Gabelbrücke gelöst und neu ausgerichtet werden. wenn du das nicht selbst tun magst, macht dir dein das binnen 10 Minuten.

 

[focusol]

Meine Verzurrung war:

Rundschlinge unter den beiden Lenkerböckchen durchgeschoben und durch die dadurch entstandene Schlingen-Schlaufe einen Querstab gesteckt.
Dann die beiden Enden der Schlingen jeweils an einem Gabelrohr nach unten geführt (durch die Verkleidungsöffnung) und je mit einem Ratschengurt nach unten an eine Zurröse des Anhängers gezogen. (ca. 50% des Federwegs).
Hinten:
Jeweils einen Spanngurt in der Nähe der Fußrasten eingehängt und ebenfalls jeweils nach schräg unten gezogen.

Zusätzlich stand der Vorderreifen in einer Wippe und war somit auch schon relativ verdrehsicher fixiert.

Gruß
Jürgen

 

[Larsi]

vorne eigenwillig, aber nicht problematisch.
hinten gut.

ich bleibe beim reifen als ursache ... zumal wenn der fehler links und rechts in gleicher weise auftritt.

 

[KleinAuheimer]

Hallo,

tippe auf Gabel bzw. Feder (warum ziehen nur so viele ihr Mopped beim Verzurren in die Federung?). Würde Andreas (Gorgo) Rat folgen.

Gruß
Jürgen

 

[focusol]

(warum ziehen nur so viele ihr Mopped beim Verzurren in die Federung?).

Beim Transport auf einem Anhänger sollte man doch verhindern, dass das Motorrad sich über die eigene Federung aufschaukelt.
Wenn man schlechte Straßen fährt kann es ja schnell mal passieren, dass sich so ein leichter Hänger mit dem Motorrad darauf dadurch selbständig macht.
Der Hänger ist ja meist leichter als das Bike darauf......

 

[KleinAuheimer]

Beim Transport auf einem Anhänger sollte man doch verhindern, dass das Motorrad sich über die eigene Federung aufschaukelt.
Wenn man schlechte Straßen fährt kann es ja schnell mal passieren, dass sich so ein leichter Hänger mit dem Motorrad darauf dadurch selbständig macht.
Der Hänger ist ja meist leichter als das Bike darauf......

Hallo auch Jürgen,

ich weiß nicht, was sich da "aufschaukeln" soll? Das Motorrad federt bei schlechter Wegstrecke halt leicht ein und aus. Das macht die Fuhre stabiler als wenn ich einen starren Aufbau habe, zumindest bei nicht gefederten Anhängern.

Ich habe so -ohne das Motorrad in die Federung zu ziehen- schon mehrere 10Tsd.km problemlos zurückgelegt. Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Gruß
Jürgen

 

[focusol]

Hallo Jürgen,

dann nimmst DU keine Spanngurte?
Wie befestigst Du dann?

Es war mein erster Transport auf einem Anhänger, ich bin da für Verbesserungen immer offen.

 

[Baumbart]

Aufschaukeln kann sich da nix, sind ja Dämpfer im Mopped. Und die Physik vom Pendel sorgt dafür dass der Hänger ruhiger läuft wenn das Mopped schwingen kann. Wird schwieriger wenn zwei Moppeds auf dem Hänger stehen