BMW-Motorräder stellen ihr Fahrwerk künftig selbst ein

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gerry-h

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Ich find das ne gute und logische Weiterentwicklung.
Hand auf's Herz: Wer stellt bei jeder Fahrt auf der Strasse das Fahrwerk neu und exakt ein ???
Für die meisten Fahrer (ich inklusive) dürfte eine automatische Einstellung besser sein, als eine manuelle.
Wichtigstes Kriterium ist aber, dass dieses System auch abschaltbar ist, sodass die manuelle Einstellungen nach wie vor möglich sein muss.

Gruss
gerry
 
gerry-h

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Wie soll das denn gehen? Gibt's beim ESA auch nicht.
Für mich wäre das ein Kaufargument.
Das war kein technisches Statement, sondern eine Anforderung an das neue System.
Vollautomatik ist glaub ich auch bei (hauptsächlich) Strassenfahrern nicht gewünscht.

Gruss
gerry
 
B

Baumbart

Gast
Wer bisher sein Fahrwerk auf jede Anforrderung manuell einstellt braucht das System nicht und wird's sicher nicht kaufen. Zielgruppe sind ja wohl eher die anderen (ich auch, stelle meist auch nur von Solo- auf Soziusbetrieb um), und die fangen nicht an selber dran rumzuschrauben wenn dass System def. ist. Natürlich wird es verschiedene Einstellungsniveaus geben, Komfort, Normal, Sport, Enduro z.B..
 
S

Schlonz

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ich bin ein paar Autos gefahren, die derartige Systeme verbaut hatten und das hat einwandfrei gearbeitet, natürlich in den voreingestellten Bahnen. Für die meisten user dürfte das perfekt sein. Ich persönlich hätte dann aber gern die Möglichkeit, persönliche Favoriten einzustellen und abzuspeichern, denn auch das gibt es z.B. bei Audi
 
B

Baumbart

Gast
persönliche Favoriten einzustellen und abzuspeichern, denn auch das gibt es z.B. bei Audi
gibt's das nicht bei irgend einer neuen Duc so ähnlich? Das würde ich mir jedenfalls gefallen lassen, eigene Parameter zu programmieren.
Die "S" Version der Multistrada 1200 ist ausgerüstet mit der neuesten Generation an Öhlins Vorderrad-Gabelholmen mit 48mm Standrohrdurchmesser, in Verbindung mit dem innovativen elektronischen Fahrwerk von Ducati (DES). Diese brandneue Technologie für Motorradgabeln ermöglicht eine elektronische Einstellung der Zug- und Druckstufe über die Lenkerarmaturen und das Cockpit. Das ultimative Öhlins TTX Federbein ist komplett elektronisch einstellbar in Zug- und Druckstufe, sowie in der Federvorspannung.
 
S

Schlonz

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ja, die Multistrada kann das wohl, wobei ich mir das bei der Probefahrt damals nicht angeschaut habe
 
Zebulon

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Beim Audi TT hatte ich so was ähnliches, Magnetic Ride, dort wird die Stoßdämpferempfindlichkeit Situationsabhängig über Metall im Öl, welches elektrisch "motiviert" wird, eingestellt. Zusätzlich können mehrere Grundzustände ( Sport, Komfort, Normal ) voreingestellt werden.

Das war deutlich sensibler als das aktuelle ESA, bei dem mir "Komfort" schon fast wie "Sport" vorkommt.

Ich würde so ein System begrüßen.
 
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