bowdenzüge ölen?

[cosmo]

Hallo Zusammen!

Ich bin ja neu in der High Tech Welt der BMW. Bei meinen Russen galt es immer, die Züge ordentlich zu ölen. Jetzt höre ich von Teflon und Kunststoffbeschichtungen etc. Daher jetzt mal dumm gefragt! Öle ich die Züge einer 1100gs oder nicht. Bei meiner 100GS mach ich das und da ist noch nix passiert.

Gruß
Cosmo

 

[gerd_]

Hi
Angeblich quellen die Teflonzüge wenn man sie schmiert.
Vorstellen kann ich mir das nicht, zumindest dann wenn ich die Spezifikationen von PTFE lese (resistent gegen fast alles). Vielleicht zieht das Zeugs dann Dreck an und die vergleichsweise enge Passung der Züge wird dicht?
Ich habe sie seit 100TKm nicht geschmiert
gerd

 

[peter-k]

Keine Teflon beschichteten Zuege oelen. Ich würde nur manchmal ein klein wenig Öl auf die ersten zwei cm geben, auch bei den Teflon beschichteten. Oder besser gesagt den Teil der ausserhalb der Huelle laufen kann. Mit einem Oelfeuchten Lappen abreiben reicht.

 

[frank69]

Hallo !!

Ich öle die Züge auch nie komplett, allerdings sprühe ich an den Enden der Züge und hinter den Gasgriff ab und zu ein wenig Silikonspray.
Mir ist nach einer WD40 Behandlung mal der Kupplungszug meiner Diversion sehr schwergängig geworden, da ist er wohl wirklich etwas aufgequollen.
Seitdem lass ich die Finger von WD40 an Zügen.
Ballistol soll übrigens auch unproblematisch sein.

Frank

 

[Momber]

Ballistol soll übrigens auch unproblematisch sein.

Ja. Ballistol hat auch den Vorteil, dass es nicht mit der Zeit verharzt, wie normales 10-40er Motoröl (heißt ja auch Motoröl, nicht Bowdenzugöl).

Ich meine trotzdem, es reicht bei BMW-Bowdenzügen, die ersten zwei Zentimeter oder so zu schmieren, speziell im Bereich des "Auges", also der Aufnahme im Griff. Konnte jedenfalls bisher (also in über 10 Jahren) nicht feststellen, dass meine ungeschmierten Bowdenzüge schwerer gehen als am Anfang...

...was ich übrigens ziemlich bemerkenswert finde, wenn ich an die ewig gerissenen und schwergängigen Züge der Vergangenheit denke (andere Marken).

 

[frank69]

J
...was ich übrigens ziemlich bemerkenswert finde, wenn ich an die ewig gerissenen und schwergängigen Züge der Vergangenheit denke (andere Marken).

Ich glaube, wegen dieser alten Erfahrungen mach ich es immer noch, und bestimmt ist es unnötig... Bei der 11er hatte ich immer das Gefühl, daß der Kupplungszug leichter ging, aber das kann auch eingebildet gewesen sein. Aber gerissen ist mir zum Glück noch kein Zug.

Frank

 

[beppi-b]

Ich habe meine Züge auch nie geölt, sondern zur rechten Zeit wechseln lassen. Aber im August ist mir auf dem Weg zur Arbeit tatsächlich der Kupplungszug gerissen. Erst wanderte der Druckpunkt der Kupplung. Dann bekam der Kupplungshebel immer mehr Spiel und dann war der Zug ab . Bin dann mit Müh und Not bis zur Arbeit gekommen. Abschleppdiesnst organisiert, zu BMW transportiert, neuen Kupplungszug einbauen lassen und gut war´s.
Fazit: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
Gruß
beppi-b.

 

[Uli G.]

"Gewiegte Leute machen es seit Urzeiten dagegen so: Motoröl und Benzin, ungefähr zu gleichen Teilen, gibt eine prächtig dünne Suppe, die aus einem Öler mit dünner Kanüle wunderschön in die Züge läuft. Wird alle Vierteljahre gemacht."
(Carl Hertweck, 1953, "Besser fahren auf NSU")


So hab ich's seit nunmehr 18 Jahren mit der Fatboy gemacht, die hat einen Satz Gaszüge verbraucht (nach Touchdown waren die Umlenkhülsen am Griff gebrochen und rutschten ständig raus) und letztes Jahr einen neuen Kupplungszug (der inzw. zerfledderte Faltenbalg über der Verstellmimik des Zuges führte zu starker Korrosion u. Wassereinbruch ebenda, da fing's an zu gammeln u. der Zug wurde extrem schwergängig).
18 Jahre, 160Tsd km.

Grüße
Uli

 

[Momber]

(Carl Hertweck, 1953, "Besser fahren auf NSU")

He he
1953 gab's aber noch keine Teflon-beschichteten Bowdenzüge...

 

[Uli G.]

He he
1953 gab's aber noch keine Teflon-beschichteten Bowdenzüge...

Das ist wohl wahr, aber, guckst Du z.B.

http://www.connectors.ch/pdf/ElastBestaendigkeit.pdf

und stellst fest, daß die Beständigkeit von Teflon gegen Benzin (Gasoline) und Schmiermittel (Lubricants) excellent ist.
Übrigens sind auch Züge von Harley-Eisenschweinen mit reibmindernden Hülsen zwischen Außenhülle u. ZUg ausgestattet. Nat. könnte das auch, ebenso wie bei anderen Herstellern, das preisgünstigere HDPE (High Density sein, das aber ebenfalls chemisch beständig gegen Benzin u. Öl ist. Leichte Quellerscheinungen behindern zudem die groben Passungen v. Bowdenzügen nur gering.

Grüße
Uli

 

[peter-k]

@ Uli G.
Welchen Sinn macht es einen teflonbeschichteten Zug zu ölen, der sowieso viele Jahre sicher und leicht läuft?

Die modernen teflonbeschichteten Züge funktionieren oft ein Motorradleben lang, und zwar ohne Ölung. Wenn also der Hersteller sagt man dürfe diese Züge nicht ölen, dann sagt er das nicht ohne Grund. Ein plötzlich klemmender Gaszug kann gefährlicher sein wie eine nicht funktionierende Bremse. Meine Meinung: Dieses Thema ist kein Motoröl-Thema.

 

[EugenGS]

Hallo beppi,

sowas ist mir heuer am Timmelsjoch passiert. An der Mautstation fiel mir ein veränderter Druckpunkt am Kupplungshebel auf. Zu meiner großen Freude waren nur noch 4 Drähte des Seils ganz. Durch minimalsten Kupplungseinsatz bin ich noch gut nach Hause gekommen. Ursache war mangelnde Schmierung des Nippels im Auge am Kupplungshebel. Wenn sich der Nippel nicht drehen kann, muß sich das Seil biegen und reibt immer an der Kante der Schraubhülle. Nicht umsonst wird das Schmieren des Auges auch offiziell im BMW-Pflegedienst vor gegeben. Hätte ich das nicht vernachlässigt, hätte der Bowdenzug wohl noch weitere 100.000 km ohne Schmieren des Seils gehalten.
Ich hab jetzt einen neuen Versuch gestartet und werd dich informieren ob der Bowdenzug 200.000 km ohne Schmieren des Seils aber mit Schmieren des Auges hält.

ciao
Eugen

 

[beppi-b]

Servus Eugen,

"Ursache war mangelnde Schmierung des Nippels im Auge am Kupplungshebel."

danke für den Tipp. Ich werde mal ein Auge darauf haben und schmieren.
Gruß
beppi-b

 

[Momber]

...die ersten zwei Zentimeter oder so zu schmieren, speziell im Bereich des "Auges", also der Aufnahme im Griff.

Hab ich ja gesagt

 

[EugenGS]

Hab ich ja gesagt

Hast du. Aber viel zu spät. Sonst wär mir das nicht passiert.

ciao

Eugen

 

[obelixx]

Heute muß halt nicht mehr so viel, dafür aber an bestimmten Stellen unbedingt gewartet werden.
Weil es so wenig geworden ist, vergißt man schon mal das wesendliche.