Downgrade von 1150 Adventure zu F800GS

[RatinGSer]

Hallo zusammen,
am Samsteg war ich beim und als mein Kollege eine 12er GS Probe fuhr (er fährt noch Honda) hab ich mir ne F800GS geschnappt um ihn zu begleiten.

Das Ding ist im Vergleich zu meiner Dicken (1150Adv) ein Fahrrad mit 85 PS und hatte es mir sofort angetan. Bisher hatte ich sie nur einmal kurz im Gelände bewegt.

Nun stand im Netz eine 30J Edition mit 400km für 9.500.- und ich hab sofort zugeschlagen...

Mal sehen, was ich nach den ersten Touren über die fehlenden 70kg sagen werde. Das Einzige, was mir wirklich fehlen wird ist der Kardan - der Scotty dürfte eine der ersten Anschaffungen sein.

 

[peter-k]

Ich hab' auch schon stark überlegt. Mein Herzblut hängt an meiner R 12 GS, auch weil ich so viel individuell umgebaut habe (symmetrische Koffer, etc.). Aber die F 800 Reihe ist eigentlich alles was man braucht, und das lässt mich nicht los. Sag' mal später an mal wie der Umstieg gelang!

Kettenöler: Von den einfacheren ist der Koes sicher besser als der Rentner von Scotti.

Ich selber habe beste Erfahrung mit elektronisch geregelten Ölern. Die Elektronik macht gar keine Probleme, lass Dir nicht die Backe vollsabbeln. Lt. MOTORRAD NEWS 07-2010 sind CLS200 und Scotti eSystem im Moment die Leader. Ich hatte 5 Jahre den CLS, was die schreiben stimmt: Anbau etwas aufwändig, dann Funktion absolut unauffällig. Das nächst-beste zum Kardan.

 

[Benno]

Das ist kein Downgrade. Den Umstieg von der 1150er habe ich selbst hinter mir und würde ihn wieder machen. Nominell gleiche Leistung, aber locker 40 kg weniger und ein deutlich agilerer Motor, da steigt der Fahrspaß.

Viel Spaß mit der Neuen!

 

[funnybike]

Moin Ratingser!

Ich (und auch mein Konto) freuen sich immer, wenn ich sowas lese...

Seit einem probesitzen auf der tiefen 12er, spukt mir das Teil immer im Kopf rum. Vollkommen bescheuert eigtl., bei dem, was ich am liebsten unter die Räder nehme - aber ist halt so
Dabei bin ich doch (bis auf ein paar fehlende PS) sehr glücklich mit meiner Kleinen...Naja, gibt sich bestimmt wieder!

Zur Kettenschmierung stimme ich Peter zu: ich hab den CLS direkt dranmachen lassen und gut ist. Funktioniert superklasse - da kannste locker auf Kardan verzichten

Bin gespannt auf Deine Erfahrungen mit der 800er...

Grüße petra

 

[Itzak]

Herzlichen Glückwunsch!

Die hatte ich auch im Visier, nur gefällt mir die Edition nicht so wirklich mit der roten Bank, welche ich eh ausgetauscht hätte.
Hab mir dann jetzt ne Sunset-Gelbe gekauft mit auch nur 4800km drauf.

Grüße und viel Spaß mit dem Kälbchen

 

[AMGaida]

Das Einzige, was mir wirklich fehlen wird ist der Kardan

Wie groß bist Du?

 

[reverant]

Ich bin nach langem überlegen von der 1200er auf die 800er umgestiegen. Ich habe es nicht bereut. Die 800er macht echt Spaß und fährt sich wie ein Fahrrad. Ich musste mich nur wieder dran gewöhnen das man viel mehr Feedback von der Straße bekommt. Durch den Telelever war man mit der 1200er entkoppelt von der Straße.

Gruß, Jörg

 

[ekki_r]

Glückwunsch! Habe ich auch gemacht und bin glücklich damit.
Ekki

 

[Boomer]

Wir gehören auch zu den Umsteigern von den 12ern auf die 800er und sind super zufrieden. Das Thema Kette schmieren ist gar nicht so schlimm wie gedacht. Um aber auf weitere Technik im Rahmen unserer Weltreise zu verzichten, haben wir uns gegen einen Öler entschieden und legen daher von Zeit zu Zeit lieber selber Hand an...
Mit den 12ern hätten wir wahrscheinlich schon auf so mancher Piste hier in Australien aufgegeben oder die Dicke verflucht.

Wer Lust auf die Geschichten rund um die 800er hat: Blog

Grüße aus Sydney
Kati & Jens

 

[peter-k]

snip ...
sicher Piste hier in Australien aufgegeben oder die Dicke verflucht.

... dafür auf anderen der endlosen und oft elend geraden Straßen über den Komfort gefreut.

 

[GSAchris]

Bin von der 1150er ADV auf die 650er Twin umgestiegen und habs nicht bereut.

Die kleine ist einfach schön handlich und sparsam.

 

[clemens_pb]

Hi,

ich hab's im Prinzip umgekehrt gemacht, von der 650 Twin auf die 1200GS. Ich hatte mir damals für die 650er entschieden, da sie wendiger, leichter und ausreichend motorisiert ist. Zuladung ist auch ok. Für die große Tour auch abseits des Asphlats bestens geeignet. Mich hat aber der fehlende Komfort und das Image des Mädchenmotorrads gestört. Außerdem habe ich die Charakteristik eines Boxer Motors vermisst. Die Twins sind eben keine "richtigen" BMWs.

Viele Grüße
Clemens

 

[@pepe]

Die Twins sind eben keine "richtigen" BMWs.

Gott sei Dank, so brauch ich keinen Bierbauch und grauen Bart.

 

[bug]

wir sind auch von 1200GS auf 800GS umgestiegen - das war kein Downgrading
lediglich an Stauraum im Koffer haben wir verloren, mit der Kette kann man leben

 

[CBR]

Gott sei Dank, so brauch ich keinen Bierbauch und grauen Bart.

Shit, wenn ich so an mir runter kuk, ich bin ein echter BMW Fahrer

 

[Wolfgang]

Shit, wenn ich so an mir runter kuk, ich bin ein echter BMW Fahrer

Geht mir genau so ... und nen Bauch hab ich auch...

 

[Riechenderfuss]

Shit, wenn ich so an mir runter kuk, ich bin ein echter BMW Fahrer

Mist, ich werd dann wohl ADV fahren müssen .

 

[CBR]

Mist, ich werd dann wohl ADV fahren müssen .

Jo und bei der ADV ist auch die Fußbelüftung besser hilft gegen riechende Füßß

 

[Twinbob]

Gott sei Dank, so brauch ich keinen Bierbauch und grauen Bart.

Na dann bin ich halt ein halber BMW Fahrer, denn ich hab keinen grauen Bart .
Und wenn ich mir dann ne richtige BMW kauf, dann behalt ich meine 650er als Zweitmotorrad .

 

[RatinGSer]

Wie groß bist Du?

Bin 1,75 und damit nicht der Riese unter den GS-Fahrern. Hatte die tiefe Sitzbank montiert, damit ging es sehr gut.

Seit gestern Abend ist die Adventure verkauft.
Nach den ersten 300km mit der F800GS lautet der Zwischenstand: 1a

Den Originalendtopf (4,7kg) habe ich gegen einen LeoVince SBK in ALu mit 2,7kg getauscht. Der ist zwar immer noch sehr dezent, brabbelt und patscht aber sehr schön