Enduro Modus /EnduroPro -Modus

[kiabmw]

Habe jetzt die ersten 1600km mit der "Neuen" gefahren- davon ernüchternd eine OFF-Road-Tour. Hatte größte Probleme. Was die Alte im niedrigen Drehzahlbereich mühelos durchpflügt, da springt die "Neue "bei geringstem Kupplungsspiel oder würgt ab.Hatte den Metzler Karoo 3 mit 1,6 Bar- auf matschigem Untergrund - das war das eine gnadenlose Rutschpartie. Hatte auf der Alten den Heidenau ScoutK60 und habe so etwas nie erlebt.
Habe den EnduroPro Modus noch nicht ausprobiert! Ändert sich da etwas im Drehmoment? Gibt es einen Tipp bezüglich der Kupplungseinstellung?
LGR
Rainer

 

[Flo12GS]

Was meinst du mit "springt bei geringstem Kupplungsspiel"? Meine hat kein Spiel in der Kupplung. Entweder sie ist zu, offen, oder schleift. Gesprungen ist mein Mopped noch bei keinem dieser 3 Zustände.
Allerdings war ich bisher auch nur im Wald unterwegs, also nicht "richtig" Offroad.

Enduro Pro wirkt sich afaik auch nicht aufs Drehmoment aus. Lediglich ASC und ABS arbeiten damit anders.

 

[Bolle1188]

Habe den EnduroPro Modus noch nicht ausprobiert! Ändert sich da etwas im Drehmoment? Gibt es einen Tipp bezüglich der Kupplungseinstellung?
LGR
Rainer[/QUOTE]



Hallo , Hallo
das sind komplett andere Einstellung fahr nicht damit auf nackter Straße
dann ist die Gefahr groß das du deine neue schredderst.

Gruß

 

[KaTeeM is a schee...]

Ohoh... gefährlich, gefährlich...

 

[bikeandsail]

Habe die gleiche Maschine und an der Kupplung brauchst du nichts verstellen, im Gegensatz zur alten GS braucht die neue etwas mehr "Grund"-Gas, sonst geht die gleich aus wenn du die Kupplung kommen lässt...aber das ist nur Übungssache...die fährt sich sehr gut im Gelände, ich gebe mit der Trainings in der Kiesgrube und fahre aber auch gerne Offroad Strecken mit der Maschiene...

 

[oerst]

Ich konnte in Hechlingen ohne Probleme die Kupplung loslassen und im Standgas durchs Gelände fahren. Ich habe mich zu Beginn nicht getraut, dachte die geht aus, aber wurde eines Besseren belehrt.

 

[monochrom]

Aus Interesse:

Waren das schon GSen mit mehr Schwungmasse?

 

[oerst]

Sowohl, als auch. 2014 ohne und 2015 mit großer Schwungmasse.

 

[LC_Reiter]

Ich habe eine 2013'er und kenne die Probleme nicht. Ich bin offroad im "Enduro Pro- Modus" mit TKC 80 unterwegs.
Wie auch schon in der Betriebsanleitung im Bereich "Technik im Detail" beschrieben ändert sich in den unterschiedlichen Modi nicht nur ASC und ABS sondern auch die Gasannahme!
Diese ist im Modus "Rain" und "Enduro" als "zurückhaltend" beschrieben und im "Road" und Enduro-Pro" als direkt beschrieben (also ähnlich der alten 12'er GS).
Die Schwungmasse hat im Standgasbereich sicher eher Auswirkungen - ich habe sie aber persönlich bisher noch nicht getestet.
Ich selbst habe mit der 2013er keine Probleme mit hüpfender Kupplung oder abwürgen.

Ich kann Dir nur raten probier den Enduro-Pro Modus unbedingt mal aus!!! Den richtigen Reifen hast Du dafür...

 

[Typ]

Im Enduro-Pro ist laut Handbuch neben der schärfer eingestellten Gasannahme das ABS am Hinterrad deaktivert und standardmäßig die Dämpfung auf hart. Letzteres kann man aber (dauerhaft) ändern. Für mich erschließt sich dieser Modus garnicht. Eine Drehmomentbegrenzung gibt es übrigens nicht. Wenn dir die GS mit zuviel Drehmoment auf deine Gashand antwortet, ist wohl der Enduromodus am besten.

LG
Typ.

 

[Arik]

Habe jetzt die ersten 1600km mit der "Neuen" gefahren- davon ernüchternd eine OFF-Road-Tour. Hatte größte Probleme. Was die Alte im niedrigen Drehzahlbereich mühelos durchpflügt, da springt die "Neue "bei geringstem Kupplungsspiel oder würgt ab.Hatte den Metzler Karoo 3 mit 1,6 Bar- auf matschigem Untergrund - das war das eine gnadenlose Rutschpartie. Hatte auf der Alten den Heidenau ScoutK60 und habe so etwas nie erlebt.
Habe den EnduroPro Modus noch nicht ausprobiert! Ändert sich da etwas im Drehmoment? Gibt es einen Tipp bezüglich der Kupplungseinstellung?
LGR
Rainer

Wieviel bar fährst du auf Asphalt mit den Karoo 3 ???

 

[oerst]

Im Enduro-Pro ist laut Handbuch neben der schärfer eingestellten Gasannahme das ABS am Hinterrad deaktivert und standardmäßig die Dämpfung auf hart. Letzteres kann man aber (dauerhaft) ändern. Für mich erschließt sich dieser Modus garnicht

Nun, gewisse Spassdrifts gehen nur ohne ABS am Hinterrad...

 

[kiabmw]

Danke für Eure Tipps-werde wrtrt üben!

 

[kiabmw]

Aber das scheppern und klappern bei dem Preis im cockpot

 

[Grauundblau]

Aber das scheppern und klappern bei dem Preis im cockpot

Nun , scheppern wird Dein Kia sicherlich auch . ;-))

 

[kiabmw]

2,4 vorne 2,8 hinten

 

[kiabmw]

Werde mich bemühen bin halt mit der Alten mit 70tsd km ziemlich verwöhnt!
aber was ist das für ein Geschepper und Klappern im Cockpit ?? bei dem Preis und Hipe? bin jetzt 2000 km gefahren und habe das Gefühl die Kiste fällt bald auseinander

 

[Arik]

2,4 vorne 2,8 hinten

Hat mir nicht gefallen, hab auf 2,1/2,4 reduziert. Deutlich bessere Kurvenlage. Der K3 ist so auch auf der Strasse sehr angenehm fahrbar. Dafür taugt der im Gelände nur auf trockenem Schotter auch mit reichlich Steinen. Matsch geht garnicht, genau so karastrophal wie mit den bekannten Strassenreifen. Denke der TKC 80 ist da etwas besser.

Gibt es eigentlich irgendeinen richtigen Stollenreifen für die LC ??

Gruss, Arik

 

[Typ]

Nun, gewisse Spassdrifts gehen nur ohne ABS am Hinterrad...

Hallo Oerst

Da hast du recht. Für mich passt die scharfe Gasannahme und die harte Dämpfung nicht ins Gelände.

LG Typ.