Enttäuscht von ESA

[Tomotion]

Hallo Zusammen,

ich bin ziemlich enttäuscht von meinem ESA-Fahrwerk (09er GS) . Von den Einstellmöglichkeiten mal abgesehen.
Die Federbeine sind einfach unsensibel und vermitteln bei weitem nicht das Kontaktgefühl von guten Zubehörbeinen.
Macht es Sinn, die Beinchen überarbeiten zu lassen?
Oder ist das nur ein fauler Kompromiss?
Ich weiß noch nicht mal, ob man es ausbauen kann, ohne dass der Bus spinnt.

Was tun?

 

[peter-k]

http://hh-racetech.de/

Die bringen die Dinger auf den Stand von Wilbers und Co.

 

[Schonnie]

ich bin ziemlich enttäuscht von meinem ESA-Fahrwerk (09er GS) .

Hmm, kann ich ja nun gar nicht nachvollziehen, da ich das ESA eigentlich sehr toll finde. Habe es grundsätzlich auf eine Person mit Gepäck stehen und varieire dann je nach Untergrund und Fahrweise zwischen Sport und Komfort ... und merke einen deutlichen Unterschied.
Empfinde es als sehr praktisch, dass ich nicht jedesmal absteigen muss, um die Federung zu verstellen.

Was hast du erwartet ??? Oder sind dir nur die Dämpfer nicht progressiv oder stark genug? (das hätte allerdings nicht direkt etwas mit der elektrischen Verstellmöglichkeit ESA zu tun)

 

[Baumbart]

unterschiedliche Beurteilungen könnten auch am Fahrergewicht liegen, unter 80 kg nackend spricht das ESA angeblich ziemlich zäh an.

 

[q55]

kann ja auch nicht sein.

es sind und bleiben billige serienstoßdämpfer.

 

[Wogenwolf]

Ich bin sehr zufriedem mit dem ESA!
Denke allerdings auch, dass das Fahrergewicht eine nicht unerheblich Rolle spielt

 

[Snoppy14]

unterschiedliche Beurteilungen könnten auch am Fahrergewicht liegen, unter 80 kg nackend spricht das ESA angeblich ziemlich zäh an.

das heißt jetzt aber nicht , das ich mit 72 kg ein SPEZIAL-ESA benötige,oder?


Gruß

Torsten

 

[RoGe]

Nur mal so nebenbei.........
die Feder gibt ja die "Härte" vor, Beziehungsweise ist für das Fahrverhalten von großer Bedeutung. Man denke nur mal heutzutage an die unterschiedlichen Gewichtsklassen, geht ja von <70kg bis hin zu > 120kg (Solo) und das alles mit der gleichen Feder.
Man kann sich ja ausrechnen was passiert wenn die entsprechende Sozia da noch draufsitzt.

Wie soll da das Fahrverhalten bei einem Standartfahrwerk (oder auch ESA) noch richtig funktionieren ganz zu schweigen von der falschen Einstellung

nix für ungut

 

[Baumbart]

das heißt jetzt aber nicht , das ich mit 72 kg ein SPEZIAL-ESA benötige,oder?

mit 72 kg würde ich vom ESA abraten, wenn Du nicht überwiegend mit Sozia fährst - Geld zum Fenster raus, dann besser angepasste Zubehörfederbeine

 

[qtreiber]

Moin,

na ja, was machst du bei einem Standardfahrwerk ohne ESA? Wahrscheinlich erstmal die Federvorspannung per Handrad erhöhen.

Ähnlich geht es beim ESA. Die Federbeine/Feder sind/ist auf 85 Kg ausgelegt. Wiegt nun jemand 100 Kg, stellt er das ESA auf Fahrer+Beladung ein. Paßt einigermaßen.

Eng wird es bei Urlaubstouren mit Sozia+Gepäck ... oder für einen 55 Kilo-Solofahrer (gibt es bei BMW nicht).


ESA ist diesbezüglich nur ein Beiwerk, mehr nicht. Ohne ESA ist das Problem das gleiche. Der große Vorteil des ESA-Fahrwerks ist, neben den einfachen und schnellen Verstellmöglichkeiten, die interne Übereinstimmung. Ohne ESA dreht der Normalfahrer - wenn überhaupt (?) - nur am hinteren Federbein. Mit ESA wird vorne+hinten verstellt/eingestellt, passend.


Das die Orignalfederbeine, egal ob mit oder ohne ESA, nicht an die Qualität individuell angepaßter Zubehörfederbeine herankommen, dürfte klar sein. Trotzdem ist in einigen Fällen ein "intern abgestimmtes" ESA-Fahrwerk besser, als ein total daneben liegendes, falsch eingestelltes Zubehörfahrwerk. Es ist keine Seltenheit, dass teure und hochwertige Zubehörfederbeine vom Fahrer nicht richtig eingestellt werden; da ist die korrekte Feder nur eine Komponente.



edit: gerade endeckt => http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=33571

 

[Hobbyfahrer]

Ich bin mit meinem ESA und 85kg absolut zufrieden. Mit das beste Zubehör welches man bei BMW bestellen kan

Thorsten

 

[Baumbart]

Moin,

na ja, was machst du bei einem Standardfahrwerk ohne ESA? Wahrscheinlich erstmal die Federvorspannung per Handrad erhöhen.
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=33571

Federvorspannung bei zu leichtem Fahrer zu erhöhen bringt eben nigs. Ich kenns auch nur vom Hörensageen (bzw. Sagen hören) und da sagt mir ein RT-Fahrer, der etwa 70 kg wiegt dass er vom ESA wenig spürt, schon in der Komfortstufe sei die Kiste zu hart. Wirkungen vom ESA hat er nur im Soziusbetrieb, und seit seine Frau weg ist...
Natürlich ist das beim Standardfahrwerk nicht anders, aber ohne Aufpreis.

 

[pepe]

Also ich bin mit dem ESA bei meiner ADV bei 100 KG-Lebendgewicht mit der Einstellung "1. Person OHNE Gepäck" in der Stufe "Normal" absolut zufrieden. Wenn ich lange Kopfsteinpflasterstrecken fahren muss, stelle ich auf die Stufe "Comfort" und merke deutlich den Unterschied.

Gruß...

 

[qtreiber]

@Hartmut; das mit den "zu leichten" Fahrern hatte ich ausdrücklich geschrieben. Diese haben das "größte Problem" mit ESA ... und auch mit dem Standardfahrwerk eine gute Abstimmung hinzubekommen. Die BMW-Federbeine, egal ob mit oder ohne ESA, sind auf 85 Kilofahrer ausgelegt. Wobei 10% Plus/Minus zu verkraften sind.



@pepe; deine Einstellungen (Normal, Comfort, Sport) haben mit dem Fahrer-/Personengewicht so gut wie nichts zu tun. Über diese Stufen wird die Fahrbahnbeschaffenheit und der Fahrstil berücksichtigt. Diese Verstellung kann in Fahrt per Knopfdruck vorgenommen werden, während die "Gewichtseinstellung" bei laufendem Motor im Stand gemacht wird. Das du bei deinem Kampfgewicht den Unterschied spürst ist klar.





In meiner R1200R habe ich das ESA-System und mein Gewicht paßt einigermaßen. Als ausgesprochener Zubehörfederbeinfreund mußte ich dazu überredet werden das ESA zu nehmen. Nachdem ich es auf weit über 40.000 KM intensiv kennengelernt und genutzt habe, würde ich es immer wieder bestellen.

 

[peter-k]

Das Federbein kann von einer erfahrenen Person leicht modifiziert werden, dass es auch für eine Person außerhalb des Durchschnittgewichts passt.

Bei leichten Personen reicht es im Idealfall aus der Feder etwas Vorspannung zu nehmen (abhängig ob die Feder ab Werk vorgespannt eingebaut ist), oder eventuell eine andere Feder mit besser passender Federrate. Man sollte nur standhaft bleiben und nicht die ganzen Extra-Features mitbestellen, die man eigentlich ursprünglich nicht wollte / brauchte. Dann kostet das wirklich nicht die Welt. Jedenfalls weit weniger wie die allermeisten Zubehör-Knalltüten ... nur im Gegensatz zu der bringt es wirklich etwas ein passendes Fahrwerk zu besitzen.

 

[okr]

Ja, erst mal, Guten Morgen!

Kampfgewicht: 100 kg
Fahrstiel: Normal
Untergrund: 70% Strasse (davon, 60% eher schlechte Strassen), 30% Feld und Schotter Wege
Dieses zu 80 % mit Sozia und davon ´ne Menge auch mit Gepäck
(Natürlich auch Feld und Schotterwege, nicht immer zur Freude der Sozia )

Seit Ende letzten Jahres hatte ich versucht meine 06 ADV (50.000km) mit Zubehörfederbeine aufzuwerten.
Dazu hatte ich mit vielen Firmen Kontakt aufgenommen, Probefahrten gemacht und mich auch so umgehört. Und, ich bin auch die 09er mit ESA Probe gefahren, und das nicht nur ein Mal, immer wieder mal die und dann mal wieder ESA!
Mein erster Eindruck vom ESA war eher negativ, irgendwie wirkte die Maschine unsensibel, klar kam ja auch von einer 50.000 km ausgelutschten 06!
Meine persönlichen Erfahrungen (Nicht meckern, sind halt meine Eindrücke und ich bin kein Fahrwerksspezialist)

Wilbers:
War schon klasse, auf der glatten Straße! Aber, je schlechter der Untergrund, umso mehr schwächen taten sich auf!
Feder sollte für mein Gewicht richtig gewesen sein, (wir wiegen beide etwa das gleiche) aber es kann natürlich sein das man an der Einstellung noch was verbessern hätte können.
Aber der Ah-Effekt stellte sich halt nicht ein.

WP (Spin):
Sensationell, doch muss man sagen – konnte es allerdings nicht lange fahren!

Mehr Alternativen konnte ich nicht testen.

Nach dieser Test- und Meinungsbildungsphase (bis August 09) gab das ESA-Fahrwerk den besten, für mich/uns, passenden Kompromiss ab, auch wegen der schnellen und einfachen Einstellung!
Leider konnte ich in der Kürze der Zeit das ESA Fahrwerk nicht mit einem Kampfgewicht von 70 Kg testen (ich arbeite daran ), daher kann ich nichts dazu sagen, ob bei diesem Gewicht das Fahrwerk zu straff ist. Aber ich kann jetzt seit 5.000 km sagen, dass es für uns genau die richtige Entscheidung war.

Wir sind nicht auf der letzten Rille Unterwegs!
Wir fahren nicht auf der Rennstrecke!
Wir touren gerne und wollen was von der Welt sehen!
Uns darf man gerne überholen! (Wenn man dann anschließend nicht die Kurven zu parkt)
Und ich fahre immer so, dass ich mir auch selber entgegen kommen möchte. (Meistens!)

ESA passt nicht 100%, ich hätte da ein paar Wünsche bezüglich der Einstellmöglichkeiten, aber in der Summe ist es der beste Kompromiss aller, von mir in Betracht gezogener Möglichkeiten. Diese haben sich nun auf 5.000 km weiter bestätigt, so dass ich ESA jederzeit wieder bestellen würde.

Grüße

Oliver

 

[GS68J]

mit 72 kg würde ich vom ESA abraten, wenn Du nicht überwiegend mit Sozia fährst - Geld zum Fenster raus, dann besser angepasste Zubehörfederbeine

72 kg
Da würde ich Dir empfehlen, das Geld lieber mal in ner Tafel Schokolade oder was anderem essbaren zu investieren, damit Du mal wat auf die Rippen bekommst....

ESA... also mir gefällt es, bin zufrieden und würde es wieder als Extra buchen.

Es grüßen aus NRW
knapp über 100 kg

 

[Horny-Joe]

Ich auch, jederzeit wieder.

 

[Snoppy14]

72 kg
Da würde ich Dir empfehlen, das Geld lieber mal in ner Tafel Schokolade oder was anderem essbaren zu investieren, damit Du mal wat auf die Rippen bekommst....

ESA... also mir gefällt es, bin zufrieden und würde es wieder als Extra buchen.

Es grüßen aus NRW
knapp über 100 kg

Hallo,
ick war der mit 72 kg, esse jeden abend 1 Tafel Schokolade..

Aber, ein GUTER HAHN wird selten fett.

Zum Thema ESA , wie die Vorredner bereits erwähnten, ist das ESA für 85 kg ausgelegt.
Trotzdem möchte ich es nicht missen , da ich je nach Fahrstil zwischen Comfort(Standart) und einer höher wechseln kann. Die Sportvariante verträgt mein Kreuz bei meinem Gewicht natürlich nicht, habe dann das Gefühl der Dämpfer ist festgeschweißt !
Gruß Torsten

 

[jechtel]

Also mir gefällt es auch, war bei meiner GS dabei und bin mit meiner alten Honda früher immer mit der selben Einstellung gefahren. Jetzt merkt man auch mal was sich da tut. Im Soziabetrieb auch 1A. Wiege 85 Kg. Nur die Einstellung "kleine Schlaglöcher" (kleiner Berg) geht irgendwie auf die Handgelenke.

Gruss Maik