Erster Fahrbericht der R1200GS 2013 LC.

Diskutiere Erster Fahrbericht der R1200GS 2013 LC. im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Die französische Internetseite Moto Station - le 1er guide essais moto & scooter du net hat gestern einen ersten Fahrbericht über die neue R1200GS...
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luxmac

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Merci beaucoup!

Ciao
Alex
 
Der_Matze

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R1200 GS LC (2013)
Sehr gut! Danke für die Übersetzung.

Also wer jetzt keine neue will.....
 
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Osito

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Kawasaki GTR1400 (2009er) und R1200GS LC (2013er)
Vielen Dank für die Übersetzung:daumen-hoch:

Damit steht fest, eher noch drei 1150er als eine 1200LC.
Also ich hab lieber eine 1200LC als drei 1150. :jubel:

Ich habe meine 1150er ja damals wirklich geliebt, aber die neue LC ist in jeder Hinsicht Welten besser, sicherer und agiler.
Das Leben ist zu kurz um solche Evolutionsspruenge nicht mitzumachen.

Danke fuer die Uebersetzung!
 
Nolimit

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Die 1150er und die LC haben nichts gemeinsam....alles wirklich alles ist anders...

Also ich hab lieber eine 1200LC als drei 1150. :jubel:

Ich habe meine 1150er ja damals wirklich geliebt, aber die neue LC ist in jeder Hinsicht Welten besser, sicherer und agiler.
Das Leben ist zu kurz um solche Evolutionsspruenge nicht mitzumachen.

Danke fuer die Uebersetzung!
 
GStatten

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Thanks für´s übersetzen!
Wie ich ebend gelesen habe, wie er mit der neuen LC bei +30 Grad durch Südafrika heizt.... :hot:
 
Batzen

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Die ist sicher ein tolles Teil geworden, aber der Text ist geschrieben wie von BMW selbst. Ist auch kein Wunder, wenn die Journalisten all inklusive mit allem Pipapo auf Konzernkosten durch SA fahren.
Real entscheiden halt immer der "haben wollen Effekt", der eigene Bauch - wenigstens bei denen die etwas Herzblut mit dem Mopped fahren verbindet (manche kaufen wegen dem Marketing des Herstellers) und schlussendlich die eigene Geldbörse.

bei dem Satz mußte ich etwas schmunzeln, zeigt aber die Denkweise des Journalisten beim Verfassen seines Berichtes:

"Bei dieser Gelegenheit kann der Motor die Standfestigkeit seiner 125 PS unter Beweis stellen", schön das der Motor das jetzt auf einer Testrund und einer kurzen Beschleunigung auf 230 bewiesen hat ;) wobei ich nicht an der haltbarkeit zweifle, aber am Schreibstil/Objektivität des Journalisten. ....aber mir ist´s eh wurscht, will sie eh nicht, da mich Testergebnisse noch nie bei einem Kauf ausschlaggebend beeinflusst haben.
 
atgmax

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Mich haben die Bilder und Videos sofort begeistert. Den Journalisten wohl auch das Fahren. Kann mir nicht vorstellen, dass BMW da einen Ladenhüter baut. Bei den Händlern herrscht schon Goldgräberstimmung :wavespin:
 
silver.surfer

silver.surfer

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@Luxmac, danke fürs Übersetzen und hier einstellen :)
 
Nolimit

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Ich selbst hätte geschrieben das ,das Maping sehr wohl an die jeweiligen Verhältnisse Spürbar ist zb Rain Enduromodus und das ABS feinfühliger gegenüber dem alten ist

ich gehe davon aus ,das wenig Kinderkrankheiten ans Licht kommen , schliesslich ist diese Motorrad seit über 1 nem Jahr im Test.
... BMW hat sich wirklich Gedanken gemacht ...um den Kunden zufrieden zustellen , mein Gefühl und meine Meinung.
 
Roter Oktober

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Vielleicht solltest Du 10 x R75/5 nehmen, die sind noch ursprünglicher und stehen höher im Wert:spin:Die Vergangenheit ist Erinnerung und unter Umständen ganz nett (manchmal vielleicht auch nicht so wirklich), das Leben spielt aber jetzt und zukünftig:cool:

Vielen Dank für die Übersetzung:daumen-hoch:

Damit steht fest, eher noch drei 1150er als eine 1200LC.
 
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Baumbart

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ich gehe davon aus ,das wenig Kinderkrankheiten ans Licht kommen , schliesslich ist diese Motorrad seit über 1 nem Jahr im Test.
... BMW hat sich wirklich Gedanken gemacht ...um den Kunden zufrieden zustellen , mein Gefühl und meine Meinung.
Problem ist das die Test in der Regel an handverschraubten Vorserienfahrzeugen stattfinden. Zur Serienproduktion am Spandauer Band werden noch mal Prozesse und an der einen oder anderen Stelle Materialien 'optimiert' aka günstiger gemacht. Das machen alle Hersteller so. Und daher kommen die meisten Kinderkrankheiten.
 
Nolimit

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Problem ist das die Test in der Regel an handverschraubten Vorserienfahrzeugen stattfinden. Zur Serienproduktion am Spandauer Band werden noch mal Prozesse und an der einen oder anderen Stelle Materialien 'optimiert' aka günstiger gemacht. Das machen alle Hersteller so. Und daher kommen die meisten Kinderkrankheiten.
Kann sein das Du Recht hast , warten wir es ab...:)
 
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Vielleicht solltest Du 10 x R75/5 nehmen, die sind noch ursprünglicher und stehen höher im Wert:spin:Die Vergangenheit ist Erinnerung und unter Umständen ganz nett (manchmal vielleicht auch nicht so wirklich), das Leben spielt aber jetzt und zukünftig:cool:
Was soll ich mit ner R75/5? Nur weil ich die ganzen elektronischen Helferchen nicht will? Ich muß nicht unbedingt auf Trennscheiben mit nem Uralt-Fahrwerk und Trommelbremse unterwegs sein?

Ich meine, ich mag das Schütteln des Boxers und das Aufstellmoment des Kardans. Was glaubst Du, warum ich die Cs habe und fahre? :p Es geht nicht um Werthaltigkeit..

Die GS habe ich mir nur gekauft, weil Pässe und Berge heißt, ich trage die C um die Kurven und etliche Kammstraßen und Pässe sind mit der C einfach tabu von wegen Bodenfreiheit.:)

Wenn mir BMW so ein Ding für einen Langstrecken-Test unter den Hintern schieben würde, würde ich es sicher machen, aber nicht 15.000 oder mehr auf den Tisch legen, um als Beta-Tester zu dienen,:D

Seid doch zufrieden, wieder einer weniger, der die Lieferzeit verlängert und ggf Eure alten Mopeds kauft.:)
 
q_gelb

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Danke für die Übersetzung!
Der Bericht bestätigt die Erwartungen und beflügelt (mich), auch wenn m.E. die kritische Betrachtung etwas fehlt.
Viele Grüße
Georg
 
F

Franky66

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Danke für den Bericht.
Was mich etwas stutzig machen würde, wäre folgende Aussage:
Das Beschleunigung verläuft kontinuierlich und weniger stufenartig als auf der alten GS. Ab 1500 Umdrehungen steht dauernder, ruckfreier Schub zur Verfügung mit einer Leistungsspitze in der Nähe von 7500 U/min.
Da kann man nur hoffen, das die Beschleunigung nicht so Emotionslos ausfällt, wie bei der Triumph Explorer.
 
Bmwtroller

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Was soll ich mit ner R75/5? Nur weil ich die ganzen elektronischen Helferchen nicht will? Ich muß nicht unbedingt auf Trennscheiben mit nem Uralt-Fahrwerk und Trommelbremse unterwegs sein?

Ich meine, ich mag das Schütteln des Boxers und das Aufstellmoment des Kardans. Was glaubst Du, warum ich die Cs habe und fahre? :p Es geht nicht um Werthaltigkeit..

Die GS habe ich mir nur gekauft, weil Pässe und Berge heißt, ich trage die C um die Kurven und etliche Kammstraßen und Pässe sind mit der C einfach tabu von wegen Bodenfreiheit.:)

Wenn mir BMW so ein Ding für einen Langstrecken-Test unter den Hintern schieben würde, würde ich es sicher machen, aber nicht 15.000 oder mehr auf den Tisch legen, um als Beta-Tester zu dienen,:D

Seid doch zufrieden, wieder einer weniger, der die Lieferzeit verlängert und ggf Eure alten Mopeds kauft.:)
wir wissen ja, das ist die einzig wahre Kombination

 
gs-michel

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danke, muss jetzt ertmal lesen...
 
V

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1200 LC
genau das Gegenteil ist der Fall, erkannte echte Mängel aus der Vorserie werden in der Serie korrigiert
 
Thema:

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