ESA Einstellungen : Eure Fahrmodi und Erfahrungen

[Chris1965]

Ich habe mich heute nachmittag ein wenig gespielt:
Die gleiche vertraute Strecke,.....verschiedene Einstellungen und genau auf den Popometer geachtet.

Kurze Vorgeschichte: letzte Woche war ich mit der LC in Slowenien, Koffer, TC - Einstellung ESA ein Helm +Gepäck.
Sie wirkte fast handlicher als ohne Koffer, ich saß gefühlsmäßig auch höher .

Nun, zu meiner Person : 189 groß, 103 Kg , also mit Ornat wahrscheinlich 108, fahre immer mit TC, ein wenig beladen, Regenkombi,....was zum Trinken,....etc.

Bisher fuhr ich die Einstellung : ESA : Ein Helm

Heute habe ich mich gespielt,.......die ideale Einstellung ist für mich ESA + Gepäck.
Sie fährt etwas hoch, denke sie verkürzt den Radstand und wirkt vor allem in Wechselkurven wesentlich spritziger, lässt sich leichter aus tiefster Schräglage ( Vorderreifen ohne Rand) wieder aufrichten,.......und in die nächste Kurve legen.
Nachteil : bei Einstellung ROAD- ESA Normal wirkt sich auf schlechten Straßen etwas härter gefedert, doch so nutze ich, wenn es schlechter wird die Einstellung "Soft". die ich bisher nicht nutzte.

Wie sind Eure Erfahrungen ?

lg
Christian

 

[oerst]

Ich bin auch über hundert und habe für mich von Anfang an Fahrer + Gepäck gewählt.
Ich bin der Meinung, Fahrer sind 75kg.
Und damit komme ich sehr gut klar.
Oerst

 

[yamraptor]

Ich habe mich heute nachmittag ein wenig gespielt:
Die gleiche vertraute Strecke,.....verschiedene Einstellungen und genau auf den Popometer geachtet.

Kurze Vorgeschichte: letzte Woche war ich mit der LC in Slowenien, Koffer, TC - Einstellung ESA ein Helm +Gepäck.
Sie wirkte fast handlicher als ohne Koffer, ich saß gefühlsmäßig auch höher .

Nun, zu meiner Person : 189 groß, 103 Kg , also mit Ornat wahrscheinlich 108, fahre immer mit TC, ein wenig beladen, Regenkombi,....was zum Trinken,....etc.

Bisher fuhr ich die Einstellung : ESA : Ein Helm

Heute habe ich mich gespielt,.......die ideale Einstellung ist für mich ESA + Gepäck.
Sie fährt etwas hoch, denke sie verkürzt den Radstand und wirkt vor allem in Wechselkurven wesentlich spritziger, lässt sich leichter aus tiefster Schräglage ( Vorderreifen ohne Rand) wieder aufrichten,.......und in die nächste Kurve legen.
Nachteil : bei Einstellung ROAD- ESA Normal wirkt sich auf schlechten Straßen etwas härter gefedert, doch so nutze ich, wenn es schlechter wird die Einstellung "Soft". die ich bisher nicht nutzte.

Wie sind Eure Erfahrungen ?

lg
Christian

Hallo, ich bin etwas leichter 101 :-) und auch etwas kürzer 1,85. Habe fast die gleichen Erfahrungen gemacht wie Du. Allerdings fahre ich jetzt mit hohem Sitz und dafür mit einen Helm. So richtig kann ich mich da nicht entscheiden. Entweder niedrig mit Gepäck oder halt hoch ohne Gepäck. Gefühlt ist tief mit Gepäck die beste Einstellung weil sie etwas straffer ist aber nicht so straff wie in Hard.

 

[Chris1965]

Ja, man muss probieren.
Ich sitze hoch,....finde einfach das Handling noch mal besser, wenn sie auf Gepäck ist.
lg
Christian

 

[Goldy]

Hi Christian,

Bisher fuhr ich die Einstellung : ESA : Ein Helm

soft mittel oder hard ? Nur mal so Interessenhalber

 

[oerst]

Hart

 

[Il Postino]

Mir wurde bei der Übergabe (BMW-Wien) gesagt, dass die Einstellung/Solo (ein Helm) für ein Fahrergewicht von 75kg ausgelegt ist.

 

[moppede]

Denke mal die wenigsten gs fahrer wiegen 75 kg (ehr mehr ) sogar ich wiege 5 kg mehr!

Mfg.

 

[q-treiberr1200gs]

Gehört zwar nicht hierher, aber da ich es gerade wieder gelesen habe, muss ich mal nachfragen. Welche Reifen fahrt ihr, wenn der Vordere Randfrei ist? Was setzt denn dann zuerst auf, Fußraste oder schon der Zylinder. Ich bin sicher kein Moralist, dafür habe ich zu oft die Sau rausgelassen, aber auf der Strasse finde ich das schon ziemlich straff. Diese Schräglagen sind doch nicht mehr zu kontrollieren, wenn man aus irgendeinem Grund die Richtung wechseln muss.
Gruss aus Berg
hkruemmel

 

[oerst]

Richtig, passt hier gar nicht...

 

[Capricorn]

Eckdaten: 80 kg , 180 cm Länge
Ich fahre alleine mit einem Helm und zu zweit mit natrülich mit zwei Helmen. Dies sozusagen immer im Dynamic-Mode auf hard. Lediglich auf wirklich groben Holperpisten schalte ich mal um auf soft.

Die Werks-Voreinstellung stimmt für mich. Mich wundert an dieser Stelle eigentlich, warum sich die bekennenden 100 gk Brocken und Riesen nicht 5 Minuten Zeit nehmen und Federvorspannung und Dämpfung auf ihr Kampfgewicht einstellen, anstatt mit mit dem Computer herumzujockeln. Sobald Gepäck und oder Sozia dabei sind stimmts ja dann trotzdem wieder nicht. Nur meine Gedanken und Neugierde.

 

[oerst]

Ich vermute, ohne es zu wissen, dass es am Mangel der manuellen Einstellungsoption liegt , wenn das dynamische ESA drin ist...

 

[Capricorn]

Federvorspannung geht sicher.

 

[q-treiberr1200gs]

Danke, dass Du mich als erfahrenes Mitglied bestätigst. Ich hoffte schon, mich vertan zu haben.
Gruss
hkruemmel

 

[oerst]

Ich guck nachher mal, ob ich die Rädchen dran habe...

 

[Larsi]

Federvorspannung geht sicher.

Glaube ich nicht, würde mich aber freuen ...

Falls verstellbar, würde mich ein Foto freuen.

 

[Chris1965]

Gehört zwar nicht hierher, aber da ich es gerade wieder gelesen habe, muss ich mal nachfragen. Welche Reifen fahrt ihr, wenn der Vordere Randfrei ist? Was setzt denn dann zuerst auf, Fußraste oder schon der Zylinder. Ich bin sicher kein Moralist, dafür habe ich zu oft die Sau rausgelassen, aber auf der Strasse finde ich das schon ziemlich straff. Diese Schräglagen sind doch nicht mehr zu kontrollieren, wenn man aus irgendeinem Grund die Richtung wechseln muss.
Gruss aus Berg
hkruemmel

Ich fahre die 2. Garnitur NEXT. Randfrei fahre ich ihn nur (vorne) auf meiner Hausstrecke, ......einmal vorher abfahren, ob die Straße sauber ist, ......dann runtergehen,......da setzt nichts auf
lg
Christian

 

[oerst]

Blabla... Federvorspannung ist nicht verstellbar bei dyn ESA.

 

[Capricorn]

Guten Morgen.

Habe gerade mein Töff aus der Garage geholt. Ist wirklich kein Verstellrad dran. Ich habe mir das eingebildet.
Und hätte ich im Handbuch, welches ich ja zu Hand gehabt hätte, nachgeschaut bevor ich was behauptet habe... steht auch ganz klar, Manuelle verstellung ist bei Dynamic ESA nicht. Ich entschuldige mich dafür!

Um meine Ehre zu retten hab ich noch gesucht, ob das wenigstens per Computer in irgend einem Untermenue geht. Wurde ich leider nicht fündig.

Edit: Wie gesichert sind die 75 kg? Welcher Körperlich gesunde Bayer oder meinetwegen auch Berliner ist mit Kompletter Motorradbekleidung nur 75 kg schwer?
Ich will jetzt auf keinen Fall nochmal etwas falsches behaupten, aber mindestens beim Mechaniker muss doch die Möglichkeit gegeben sein da was einzustellen. Ich zumindest schreib mir das auf meine Frageliste für den Mech. Auch wenn ich diesen so hoffe ich, nicht vor dem nächsten Servicetermin aufsuchen werde.

 

[Larsi]

Bisher gab es nur die Möglichkeit sich im Zubehör zu bedienen.
Öhlins-ESA oder WESA sind die teuren Versionen, Anpassung der Serienbeine mit passender Feder die günstige.