F650GS: Drehmomente an Gabel

[maxe091]

Hallo,
ich möchte mich kurz vorstellen.
Ich fahre seit ca. 2 Jahren eine F650GS (30Jahre) und habe bis jetzt nur kleine Veränderungen vorgenommen:
- Akrapovic Endschalldämpfer
- Topcase
- Scottoiler

Bin mit dem Bike sehr zufrieden, möchte aber demnächst Wilbers Gabelfedern montieren.
Mir ist das Eintauchen der original Gabel zu viel, deshalb nun dieser Schritt.

Habe bereits die Federn zu Hause, bevor es los geht benötige ich aber die erforderlichen Drehmomente
wenn die Gabel wieder in die Gabelbrücke montiert wird; ebenso die Bremsanlage.

Hat jemand zufälligerweise diese Daten für mich ?

Vielen Danl im vorraus

maxe091

 

[Benno]

Standrohr an Gabelbrücke unten und oben: 19 Nm

Bremssattel an Federgabel: 38 Nm

 

[maxe091]

Hallo Benno
... Super, vielen Dank für die schnelle Antwort.
Gruß aus Trier

 

[GSAchris]

Hi Maxe,

für das wechseln der Federn brauchste die Standrohre nicht ausbauen. Genauso kann das vorderrad drinne beliben.

Man brauch tnur den Lenker lösen und oben die kappen abnehmen.

Unten im Holm ist ne Öl ablaschraube. Die rausdrehen, nen Becher unterstellen, dann oben den Stopfen raus machen und ne 1/4 Std austropfen lassen.
Distanzhülse und Feder rausnehmen.

Dann unten wieder verschließen, neue Feder und neue distanzhülse einsetzen, 500ml Öl auffüllen, stopfen und Sicherungsring wieder rein, Lenker festmachen und sich am neuen Fahrgefühl erfreuen.

Viel spaß beim schrauben.

 

[maxe091]

Hallo Chris,
vielen Dank für Deine Info,... diese Vorgehensweise klingt sehr verlockend und spart ne Menge Arbeit.
Mir ist nicht ganz klar wo die mitgelieferte Distanzhülse hin soll. Wird da ein Teil ersetzt oder ausgetauscht.
Vielleicht kannst Du mir ja noch diesen Hinweis geben.
Gruß
Maxe

 

[vierventilboxer]

Soweit ich weiß sind 550ml Öl pro Holm angegeben, beim Wechsel 500ml (da immer etwas im Holm verbleibt).
Mit dieser Füllmenge ist den meisten die Gabel zu weich. Daher mein Tip: 600ml bei Neubefüllung nach Zerlegung, 550ml beim bloßen Ölwechsel.
Gutes und günstiges Öl bekommst du hier:
Shell Motorrad Öl - SHELL ADVANCE GABEL ÖL - KFM Motorräder

 

[GSAchris]

Hallo Chris,
vielen Dank für Deine Info,... diese Vorgehensweise klingt sehr verlockend und spart ne Menge Arbeit.
Mir ist nicht ganz klar wo die mitgelieferte Distanzhülse hin soll. Wird da ein Teil ersetzt oder ausgetauscht.
Vielleicht kannst Du mir ja noch diesen Hinweis geben.
Gruß
MaxeAnhang anzeigen 86395

Die Nummer 8 auf der Teileliste ist original ne schwarze Kunststoff Hülse und über der Feder eingebaut. ( wie dargestellt)

Lege die Hülse und die Federn neben die Neuteile und vergleiche, ob sie gleich lang sind.

Wenn ja, die Neuteile einbauen, wenn nein, die alte entsprechend ablängen.

Habe an unseren 2 Moppeds Würth-Federn verbaut. 1x waren ca. 2 cm lange Hülsen und 1x ca 5 cm lange dabei.
Die Original Hüslen sind über 10 cm lang.

in der Einbauanleitung von Würth stand, daß man in etwa wieder die gleiche länge einbauen soll, darum habe ich 1x die orig. Hülsen angepasst.

 

[gsherby]

Hallo, Chris.

Welche Aufgabe hat die Hülse? Braucht man die nur, damit die Feder stramm sitzt und nicht klappert?
Herbygruß

 

[maxe091]

Hallo,
in einer anderen Beschreibung habe ich mal gelesen, daß das mitgelieferte Reduzierstück auf das Rohr (Nr.5) vor die kleine Feder (No.4) geschoben werden soll.
@Chris: konntest Du die Gabel in eingebautem Zustand gut entlüften ?
Gruß aus Trier
maxe

 

[GSAchris]

Hallo, Chris.

Welche Aufgabe hat die Hülse? Braucht man die nur, damit die Feder stramm sitzt und nicht klappert?
Herbygruß

Würde sagen, daß die dem Längenausgleich und der Vorspannung dient. Ohne sinkt die Gabel ja gleich bis auf die Feder ein.

Was willste entlüften?? Es soll doch ein Luftpolster vorhanden sein. Die Luft, die sich evt beim einfüllen unten sammelt, kommt von alleine nach oben
zum "Luftpolster"

 

[Lara Orange]

Hi,

in der Einbauanleitung der Wilbers/Promoto Federn wird das Entlüften explizit beschrieben und ist auch sinnvoll,
da man nur so für beide Gabelholme gleiche Vorrausetzungen zum Einstellen des geforderten Luftpolsters bekommt!
Es wird nämlich keine definierte Gabelölmenge angegeben, sondern lediglich das einzustellende Luftpolster.

Und die beiden Holme eben auszubauen ist keine wirkliche Aktion, vorallem kann man dann dabei sehr gut das Lenkkopflager checken...


Gruß Thomas


PS Bevor Du die Holme ausbaust solltest DU allerdings mal checken, ob nicht die "Verschlussstopfen" oben in den Holmen nicht festgemoddert sind!
Da ist es unter Umständen leichter denen im eingebauten Zustand z.B. mit nem Gummihammer oder vergleichbarem einen zu verpassen, um sie zu lösen.

 

[vierventilboxer]

Die Gabel der F brauchst du nicht entlüften, deshalb ist auch die Füllmenge angegeben und nicht die Höhe der Luftkammer.
Öl rein, ein paar mal auf und ab bewegen, Feder und Hülsen rein, Deckel drauf - fertig.

 

[Lara Orange]

Die Gabel der F brauchst du nicht entlüften, deshalb ist auch die Füllmenge angegeben und nicht die Höhe der Luftkammer.
Öl rein, ein paar mal auf und ab bewegen, Feder und Hülsen rein, Deckel drauf - fertig.

Das trifft aber für die angesprochene Nachrüstung mit Wilbersfedern nicht zu, da in der Wilbers Einbauanleitung eben genau die Höhe der Luftkammer angegeben ist und nicht die Füllmenge!

 

[maxe091]

Hallo nochmal,
kann mir noch jemand erläutern an welche Stelle die Reduzierhülse kommt ?
Unten zur kleinen Feder, oder oben zur großen Feder ?
... und benötigt man zum Entlüften zwingend einen Cartridgeentlüfter, wie in der allgemein gehaltenen Einbauanleitung beschrieben ?
Gruß
maxe

 

[Lara Orange]

Hi maxe,

die Reduzierhülse liegt oben auf der Feder auf und du brauchst für unsere Gabel keinen Cartridgeentlüfter.
Entlüftet wird einfach wie beschrieben:
"... Durch mehrmaliges Auf- und Abbewegen der Standrohre
wird das Standrohr entlüftet. Dabei sollte bei der
Aufwärtsbewegung die Handfläche das Standrohr
verschließen, um ein Vakuum zu erzeugen. Für die
exakte Entlüftung sind ca. 20 Wiederholungen nötig."

Gruß Thomas

 

[GSAchris]

Hi zusammen,

da ich gerade nen Wilbers Gabelfedersatz da liegen habe habe ich mal die Einbauanleitung gelesen.

Kann nur sagen: Im Vergleich zu Würth sehr kompliziert und aufwändig beschrieben.

Habe auch mal die Federn verglichen: Die Wilbers sind genau so lange wie die originalen mit Distanzhülse.
Dabei liegen noch 2 Distanzhülsen mit ca. 2 cm länge, die man für die Vorspannung nutzen soll.

Wilbers schreibt auch vom Ausbau der Tauchrohre und exakt senkrechter Haltung beim Öl Auffüllen usw.
Es geht nicht exakt draus hervor, ob das nur für Upsiddown-Gabeln oder für alle Gabeln gilt.

Klingt mir irgendwie alles sehr Aufwändig.

 

[vierventilboxer]

Das trifft aber für die angesprochene Nachrüstung mit Wilbersfedern nicht zu, da in der Wilbers Einbauanleitung eben genau die Höhe der Luftkammer angegeben ist und nicht die Füllmenge!

Jede Gabel zieht Luft, egal ob konventionell, Open- oder ClosedCardridge und drückt sie oben in die Luftkammer. Sich dagegen zu wehren ist sinnlos. Da die F auch keine Entlüftungsschrauben an der Oberseite hat muss man sich damit abfinden dass der Optimalzustand selten erreicht wird.

Warum geben dann Wilbers und Co. aber die Luftkammermaße an? Weil die Federn dicker sind! Je mehr Material in der Gabel umso weniger Öl passt rein um den nötigen Ausgleich zu schaffen. Und weil es genauer ist (weil Fahrwerksfetischisten pingelig sind). Fakt ist aber: Der Durchschnittsfahrer merkt nicht wenn 10ml mehr oder weniger eingefüllt wurden. Deshalb nicht alles auf die Goldwaage legen.

Ich habe schon dazu geraten es erst einmal mit mehr Öl in den Holmen zu probieren, augenscheinlich hat das hier aber niemand gelesen.
Auch ist es möglich noch mit der Viskosität zu experimentieren.
Tausch gegen härtere Federn macht nur Sinn wenn das Fahrergewicht dermaßen hoch ist, dass der Negativfederweg nicht mehr passt.

Wie schwer ist denn der TE? Passte der Negativfederweg? Einfach mal so härtere Federn einzubauen ist nicht zielführend, teilweise sogar kontraproduktiv, u.U. sogar sinnlos rausgeworfenes Geld.

 

[maxe091]

Hallo,Wie Eingangs beschrieben taucht mir die Gabel "für meinen persönlichen Geschmack" zu tief ein.
In diversen Foren wurden die progressiven Federn für die kleine GS sehr gelobt.
Ich bringe knapp 90 kg auf die Waage, fahre zum Teil auch mit Sozius.
Ich berichte auch gerne nach dem Umbau wie meine Eindrücke sind.
Gruß
Maxe

 

[GSAchris]

Wirst begeistert sein.

Wirst aber auch feststellen, dass bei dem Gewicht und sozius das Federbein hoffnungslos überlastet ist. Und da werden dann die nächsten 450 bis. ... Euronen fällig.

 

[maxe091]

mmh, ... um die 450,- zu vermeiden muss ich wohl das ein oder andere Steak weglassen