Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[Muesing]

Hat jemand schon Sturzbügel an seiner Fantic mit dem Rennauspuff installiert? Wollte ich gerade machen, scheint aber nicht zu passen

 

[Orpheus]

Hat jemand schon Sturzbügel an seiner Fantic mit dem Rennauspuff installiert? Wollte ich gerade machen, scheint aber nicht zu passen

Um welche Sturzbügel handelt es sich denn?

 

[Muesing]

Um welche Sturzbügel handelt es sich denn?

Die von Givi

 

[expiderman21]

Guten Morgen an alle.

Verzeihen Sie mein Zinnenniveau. Ich bin Spanier und verwende den Google-Übersetzer.
Ich interessiere mich sehr für einen fantastischen Gentleman 500, aber ich würde gerne wissen, ob das Modell 2022 heute noch Probleme mit der Kopfdichtung, der Motorheizung, dem Thermostat und etwas anderem hat, was ich gelesen habe.
Ich habe keine Ahnung von Mechanik. Ich möchte das Rad nicht so oft in der Werkstatt haben.
Wissen Sie, ob Fantic all diese Fabrikprobleme bereits behoben hat?

Vielen Dank im Voraus für Ihre Antworten.

 

[Caballero]

Hallo Expiderman21,

willkommen im Caballero-Forum Nr.1.

Ich fahre noch die "alte" Caballero von 2019, habe keine Probleme mehr mit der Maschine, nur noch Spaß. Bin auch nicht der große Techniker, habe aber kleine Arbeiten unter Mithilfe der Spezialisten im Forum selbst erledigen können. Auch das hat mir Spaß gemacht!

Ich denke bei den neueren Modellen sind die Probleme weitestgehend abgestellt, zumindest wird nicht besonders viel gejammert hier im Forum.

Viele Grüße nach Spanien

 

[expiderman21]

Hallo Expiderman21,

willkommen im Caballero-Forum Nr.1.

Ich fahre noch die "alte" Caballero von 2019, habe keine Probleme mehr mit der Maschine, nur noch Spaß. Bin auch nicht der große Techniker, habe aber kleine Arbeiten unter Mithilfe der Spezialisten im Forum selbst erledigen können. Auch das hat mir Spaß gemacht!

Ich denke bei den neueren Modellen sind die Probleme weitestgehend abgestellt, zumindest wird nicht besonders viel gejammert hier im Forum.

Viele Grüße nach Spanien

Vielen Dank für Ihren Beitrag. Ich bleibe ruhiger.
Mal sehen, ob noch mehr User ihre Meinung äußern können.

 

[Arnd-MB]

Habe eine der ersten Modifizierten Caba ´s mit dem Ventil im Kühlwasserschlauch in der Nähe des Kühlers!

Keine Probleme mit der Kopfdichtung oder sonstige Probleme!


Go for it!


Gruß Arnd

 

[RcNa]

Moin,
ich wollte mal meine Fantic vorstellen.
Am Freitag bekomme ich die erste Inspektion, gleich mit dem schwereren Polradeinbau.
Etwas Probleme habe ich mit dem Getriebe ! Wenn der Motor warm gefahren ist, wird es sehr anstrengend den Leerlauf N reinzubekommen. Vielleicht kann der Vertragshändler hier etwas Abhilfe schaffen.
Ansonsten einfach klasse die Fantic !
Die Sitzbank ist übrigens aus Echtleder vom Sattler.

 

[Arnd-MB]

Haben wohl die Meisten mit dem Getriebe vor der ersten Inspektion zu kämpfen!

Nach der Inspektion ist das Getriebe viel geschmeidiger! Mir tat der Fuß oben trotz Motorradstiefeln weh!
Ist aber nach der Inspektion nicht mehr ein Problem!

Ab Freitag ist alles gut

Gruß Arnd

 

[Uli G.]

Haben wohl die Meisten mit dem Getriebe vor der ersten Inspektion zu kämpfen!

Nach der Inspektion ist das Getriebe viel geschmeidiger! Mir tat der Fuß oben trotz Motorradstiefeln weh!
Ist aber nach der Inspektion nicht mehr ein Problem!

Ab Freitag ist alles gut

Gruß Arnd

Vllt ein Problem mit dem Kupplungszug, einstellen des Spieles erforderlich (o., bei hydraulischer Kupplungsbetätigung, eine Grundeinstellung der Betätigung?)?

Uli

 

[bbm]

Fahr Fantic 500,Bj. 19, 28500 km,- bisher keine Probleme Kopfdichtung,Getriebe,Thermostat ( keiner verbaut),Frontscheinwerfer.
Einzigst Ruckdämpfer neues Modell verbaut, - und ganz übelst !- bei km 7000 Benzinschlauch nach Winkelstück/Benzinfilter ein Loch.- Hinterrad eingesuppt und mit Quersteher durch Kreisverkehr-ging gerade noch gut.-1cm abgeschnitten,neue Schelle-seither alles ok,kontollier ich seither aber öfter,muss nicht nochmal haben....
Bei Problem Leerlauffindung evtl. Kupplungszug sauber einstellen...

 

[bbm]

jo ne-des mit Benzinleitung war damals wirklich kein Spass, nach Nachtschicht easy heimgefahren,Kreisverkehr normal angebremst- die Karre geht quer wie eigentlich nur im FlatTrack Stile und schlimmer-uiuiou-trotzdem glücklich geschafft-,Benzingeruch ist in der Luft, -sofort -abgestellt,-Hinterrad total mit Sprit eingesifft- abstellen,keine Weiterfahrt, heimgelaufen,ca, 1,5 km.-Mittags dann zum Bike,-geschaut,Benzin kommt irgendwo raus beim anschalten-lokalisieren-aha Schlauch defekt,- abgeschnitten,aufgesteckt,die 1,5 km heim-dann gscheit machen.
Kam mir dann so in Kopf da bei km 6850 die 5000er Inspektion gemacht wurde ( nach Absprache kein Problem) .Erste,meine Vermutung- Schnellverschluss bei Inspektion nicht richtig eingerastet.Bei Inspektion wird Tank abgenommen,- hat zum abnehmen an Benzinleitung Schnellverschluss,noch 2 elektr. Stecker trennen und nen Schlauch trennen -das war's .-Schnellverschluss war ok ! . Dann Loch im Schlauch nach Winkelstück gesehen ?? ??? hat des Loch was nu mit Inspektion zu tun??? Fragen über Fragen-kann keiner beantworten---war halt so...
seither nur Spass und läuft...

 

[UC36]

Vllt ein Problem mit dem Kupplungszug, einstellen des Spieles erforderlich (o., bei hydraulischer Kupplungsbetätigung, eine Grundeinstellung der Betätigung?)?

Uli

Kann ich nur zustimmen. Nach dem Polradwechsel (selber gemacht #3710) hatte ich die Kupplung zu lasch eingestellt. Da habe ich den Leerlauf überhaupt nicht mehr "gefunden". Kurz nachstellen (am Lenker) und alles war wieder gut.

 

[UC36]

Vielen Dank für Ihren Beitrag. Ich bleibe ruhiger.
Mal sehen, ob noch mehr User ihre Meinung äußern können.

Habe eine der ersten Modifizierten Caba ´s mit dem Ventil im Kühlwasserschlauch in der Nähe des Kühlers!

Keine Probleme mit der Kopfdichtung oder sonstige Probleme!

Go for it!

Gruß Arnd

Ich denke auch, dass diese ernsten Motorprobleme alle gelöst sind. Unabhängig ob Euro 4 oder 5. Ich habe irgendwo (im Internet?) eine Anweisung von Fantic an die Händler gesehen, in der 4 Modifikationen und eine Überprüfung je nach Fahrgestellnummer auszuführen sind. Das betraf vor allem Mapping, Thermostat und Rückschlagventil im Kühlkreislauf. Die Zylinderkopfdichtung musste gar nicht überall gewechselt werden. Das Wasserpumpenrad sollte nur überprüft werden. Die anderen Sachen sind doch alles nur Kleinigkeiten, die meist auf Garantie geregelt werden oder bereits verbaut sind (Ruckdämpfer, Scheinwerfer, etc.)
Die Zylinderkopfdichtung war meiner Meinung nach überhaupt nicht das Problem. Die ist nur wegen Überhitzung bei einigen geplatzt. Der Grund für die Überhitzung war wohl ein defekter/falscher Thermostat, der viel zu spät geöffnet hat. Dadurch kochte die Kühlflüssigkeit und schoss zum Ausgleichsbehälter raus. Einige hier berichteten von "roten Stiefeln". Deswegen nun das Rückschlagventil. Und dann natürlich das Mapping bzw. die "falsche" Ansauglufttemperatur, die "im Motor" gemessen wird und die ein viel zu mageres Gemisch erzeugte. Das hat man offensichtlich mit einem neuen Mapping geregelt, bei dem die temperaturabhängige Abmagerung gegen 0 geht, je heißer es "draußen" ist.
In der Händleranweisung steht ganz klar: "Modelle, die ein Rückschlagventil in der Entlüftungsleitung des Ausgleichsbehälters haben, müssen nicht überprüft werden".

 

[Fantic-Shop]

Ich denke auch, dass diese ernsten Motorprobleme alle gelöst sind. Unabhängig ob Euro 4 oder 5....

Die Zylinderkopfdichtung war meiner Meinung nach überhaupt nicht das Problem.

In der Händleranweisung steht ganz klar: "Modelle, die ein Rückschlagventil in der Entlüftungsleitung des Ausgleichsbehälters haben, müssen nicht überprüft werden".

Doch, der Motorenbauer hatte den Zulieferer gewechselt, jetzt sind wieder die "alten" Kopfdichtungen vom Anfang der Baureihe standard.
Ich habe im Rahmen des Rückrufes bei 4 Fahrzuegen von uns die Dichtung getauscht,
keine war defekt, aber alle hatten die entsprechende Kennzeichnung das sie raus sollten.

 

[UC36]

Doch, der Motorenbauer hatte den Zulieferer gewechselt, jetzt sind wieder die "alten" Kopfdichtungen vom Anfang der Baureihe standard.
Ich habe im Rahmen des Rückrufes bei 4 Fahrzuegen von uns die Dichtung getauscht,
keine war defekt, aber alle hatten die entsprechende Kennzeichnung das sie raus sollten.

OK, dann waren "die Neuen" wohl nicht so gut, hätten aber gehalten, wenn es nicht die anderen Probleme gegeben hätte. Aber so ist natürlich besser. Danke Fantic.

 

[RcNa]

Vllt ein Problem mit dem Kupplungszug, einstellen des Spieles erforderlich (o., bei hydraulischer Kupplungsbetätigung, eine Grundeinstellung der Betätigung?)?

Uli

Ja genau das war das Problem. Nach etwas strafferer Einstellung funktioniert das Schalten wieder einwandfrei.

 

[bbm]

War auch meine Vermutung--,sauber einstellen,--um den erforderlichen Weg der Kupplungsdruckplatte zum sauberen trennen der Lamellen zu geben.-- Lamellen können dann ,frei' laufen und drehen. - bei zu wenig AushebeWeg wird Kupplung nicht genug ausgerückt-somit Kupplung ein weniger ,frei drehend'---eher ein schleifen der Kupplung- dadurch ist noch ne gewisse Krafteinleitung zum Getriebe vorhanden . Zum schalten schlecht- Getrieberäder,Schaltgabel'n sollten beim schalten nahezu ohne Axial/Radialkraft unter Drehung bedient werden,dann flutscht das ganze und rastet ein--Rückt nun Kupplung nicht ganz aus,hat man erhöhten Reibwiederstand zum verschieben der Getrieberäder auf Achse,ebenso Schaltgabeln/ Schaltwelle. die Sache wird somit schwieriger,auch um den Leerlauf zu finden..
Ich für mich...--------mal einfach sauber Kupplung einstellen..........
PS: fahr seit 18000 km Motul 7100 SAE 20W50---keine Probleme-fall's da irgendwelche Ölfragen auch Kupplung ,schleifen,Leerlauf aufkommen,---des passt,hab keine Probleme, auch kein Bock auf irgendelche daherhergelesensen Öl-Empfehlungen näher zu diskutieren,--ja 20W50 is freigegeben-basta--
halt schön warmfahren,und alles ok

 

[UC36]

Weiß jemand, ob die Zahlen auch für die 125er gelten, oder hat die Liste (oder das Handbuch) auch für die 125er?

Bei Teuber Motorsport (Fantic Shop) kannst du die Angaben auch für die 125er runterladen.

 

[Landrig]

Super, herzlichen Dank!