Gs 800 ?

[Schneckle]

Habe gerade meine Basic zum Kundendienst gebrachtund der gab mir eine 800 S als Leihmotorrad. Die soll es ja angeblich auch mal als GS geben...
Mhmm... habe mir nun versucht dieses Motorrad als GS vorzustellen, während ich mit Endurohelm und meinen moderaten Fahrgewohnheiten auf diesem sportlichen Mot. eine ziemlich lustige Figur abgab...

Tja, was wäre denn die BMW-Alternative zur Basic?

Neulich bin ich die HP 2 eines Bekannten in der Kieskuhle gefahren. Das waren natürlich Welten! Ein "Rentnermopped" die macht alles von allein, fährt überall lässig drüber, man muß garnicht mehr arbeiten... bei der Basic muß man richtig schufften, damit sie über Hindernisse poltert... und bei der HP 2... ein bißchen am Gas gedreht dann hüpft die richtig ABER: sie tuckert nicht, wenn man die diccken BMWs im Wald um die Bäume knotet, sozusagen Dickschifftrail, dann mußte ich bei der HP 2 ständig mit schleifender Kupplung fahren, das kann meine Basic besser, da muß ich die Kupplung nur ziehen, wenn ich auf der Stelle stehen möchte.

Also doch keine Alternative? Bei der HP 2 muß ich sagen zum Glück, wenn sie das auch noch könnte, dann hätte ich nur noch schlaflose Nächte bis eine vor der Tür stände...

Aber dennoch, mir würden moderne 800 qcm reichen, ein modernes Fahrwerk, leicht und ein Boxermotor!!! Eine HP 2 mit 800 qcm sozusagen.

Grüßle

 

[supermanseatgrab]

800

laut BMW Händler wird jetzt erstmal die F650 um 40 kilo leichter für 2007...
mal sehen!

 

[Chefe]

hoi schneckle,

was an der 800er interessant wäre, ist der Reihenmotor, der baut die Karre ähnlich schmal, wie die 650er, also besser in engen Stellen (?), oder in "Deinem" Wald. Was daran nachteilig sein könnte, ist die fehlende Funktion des Boxers als "Balancierstange"...
Wie auch immer, für die reinen Cross-Freaks ist eine leichtere 650er wahrscheinlich brauchbarer, die 800er als GS stellt für mich einen guten Kompromiss als "kleine" Reisekarre dar - wenn es sie denn geben sollte, dann hoffentlich mit Kardan...

 

[dave4004]

Hi,

interessant wär die 800 GS auf jeden Fall, dann hoffentlich auch als Adventure.

Hier hat sich wohl schon jemand Gedanken gemacht wie die dann aussehen könnte.

http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/129853/1

Gruß

Dave

 

[hixtert]

laut BMW Händler wird jetzt erstmal die F650 um 40 kilo leichter für 2007...
mal sehen!

40 Kilo? Ist das etwa eine 125er? Will BMW die Überbestände an C1-Motoren unters Volk bringen?

 

[Anonym3]

Abmagerungskur...

..die HP2 bekommt ein Kälbchen

....BMW HP1 ...

 

[MP]

F800gs

Moin, moin,

mein Tip für die Vorstellung der F800GS ist die Intermot vom 11.-15.10.06 in Köln. Eine HP1 auf der Intermot wäre natürlich auch nicht schlecht.

 

[willi.k]

Tja, was wäre denn die BMW-Alternative zur Basic?

Hallo Schneckle ( Juliane ? ),

darüber habe ich auch lange nachgesonnen, denn sie ist nun mal einzigartig und liebenswert, weil charaktervoll. Es gab verschiedene Ansätze, z.B. auf 1000 ccm oder sogar 1150 ccm aufpumpen, dann auch das Getriebe ändern, weil der 1. Gang zu lang ist und der 5. zu kurz, die Bodenfreiheit ist auch nicht so toll...ist aber alles irgendwie Gewürge. Entweder so wie sie ist, oder ganz anders. Dann bin ich KTM LC 4 gefahren, schönes Fahrwerk, aber damit Urlaub machen? Nein, denn Einzylinder gehören nun mal auf eine Rüttelplatte.

Das richtige Getriebe gab's in der 1150 GSA, herrliche Reisen, gute Traileigenschaften aber doch für's Unterholz einwenig zu übergewichtig.

Nun ist es doch eine HP2 geworden. Genauso schwer wie die Basic, aber alles andere nicht zu vergleichen. Deinen ersten Eindruck mit der Kupplung kann ich bestätigen aber man muss einfach etwas schneller, als gewohnt trailen, das geht auch sehr gut und macht viel Spaß.

Eine andere Alternative gibt es nicht!

Willi

 

[oossie]

650 40 kg leichter.... ist allerdings noch immer 145 kg

Wenn mann enduro order off-road fahren will soll es wie leicht wie möglich sein. Sonst ist es für die hobby fahrer zu anstrengend und is es nur ein wettkampf gegen die 650 und dass macht kein spass

 

[Ulf]

leicht und ein Boxermotor!!!

Vergiss es, wird es nie geben. Boxermotoren sind nun einmal schwerer, als sämtliche anderen Motorenkonzepte. Natürlich kann man mit irgendwelchen schweineteuren Legierungen den Boxermotor leichter machen. Aber ganz im Ernst: würdest Du sowas bezahlen wollen? Ich nicht.

Außerdem besteht ein Boxermotor aus wesentlich mehr Teilen, als z.B. ein Reihenmotor. Drei Steuerketten (Reihe: eine!), Kipphebel (Reihe: keine!). Der "kleine" 850er Boxermotor wurde nicht ohne Grund eingestellt.

 

[Willi]

40 Kilo? Ist das etwa eine 125er? Will BMW die Überbestände an C1-Motoren unters Volk bringen?

da meinste bestimmt die hier

 

[GSPeP]

Hier steht noch was über die F800GS: http://www.motorcycledaily.com/03july06_drdiess.htm

Zusammengefasst:
F800 GS: Ja
F800 R: Ja (keine Info Über Motor und Design)
800 cc MotoGP Prototyp: Nein

 

[Schneckle]

Hallo Schneckle ( Juliane ? ),

darüber habe ich auch lange nachgesonnen, denn sie ist nun mal einzigartig und liebenswert, weil charaktervoll. Es gab verschiedene Ansätze, z.B. auf 1000 ccm oder sogar 1150 ccm aufpumpen, dann auch das Getriebe ändern, weil der 1. Gang zu lang ist und der 5. zu kurz, die Bodenfreiheit ist auch nicht so toll...ist aber alles irgendwie Gewürge. Entweder so wie sie ist, oder ganz anders. Dann bin ich KTM LC 4 gefahren, schönes Fahrwerk, aber damit Urlaub machen? Nein, denn Einzylinder gehören nun mal auf eine Rüttelplatte.

Das richtige Getriebe gab's in der 1150 GSA, herrliche Reisen, gute Traileigenschaften aber doch für's Unterholz einwenig zu übergewichtig.

Nun ist es doch eine HP2 geworden. Genauso schwer wie die Basic, aber alles andere nicht zu vergleichen. Deinen ersten Eindruck mit der Kupplung kann ich bestätigen aber man muss einfach etwas schneller, als gewohnt trailen, das geht auch sehr gut und macht viel Spaß.

Eine andere Alternative gibt es nicht!

Willi

Hallo Willi K.

Da hast Du Dir ja schon ´mal ähnliche Gedanken gemacht! Vielleicht gibt es ja für die HP 2 irgendwann einmal einen anderen 1. Gang à la 1150 GSA, da gab es doch auch den trailmäßigen als Alternative, oder?

Natürlich gibt es tolle HPN´s wie das Zebra, aber wie Ulf schreibt... der Preis...
Ich dachte auch schon daran eine G/S umbauen zu lassen, die ist ja von Haus aus schon viel leichter als die Basic, ein Bekannter hat sich eine fertig gemacht mit realistischem finanziellem Einsatz, aber nachdem ich vom Tellerchen der HP 2 genascht habe... wenn sie nur etwas weniger wuchtig wäre, Ihr müßt bedenken, wenn sie bei einem 1,90m Mann passend aussieht, wirkt sie bei einer 1,67m Frau irgendwie so, als säße ein Kind drauf... Mal weiter grübeln...

Grüßle,
Juliane

 

[willi.k]

.........Ihr müßt bedenken, wenn sie bei einem 1,90m Mann passend aussieht.....................

Hallo Juliane,

woher weißt Du, wie groß ich bin?????


Aber wegen der Optik / Größe musst Du Dir für Dich keine Sorgen machen, im Gegenteil. Bei mir war's meistens umgekehrt, ich war zu lang für meine Motorräder. Angefangen hatte es mit einer R 25/3. Ein Freund meinte damals, ich sähe aus wie ein Basketballer auf 'nem Wipproller...... ( toller Freund )

Willi

 

[shorty]

Hallo Willi K.

........ wenn sie nur etwas weniger wuchtig wäre, Ihr müßt bedenken, wenn sie bei einem 1,90m Mann passend aussieht, wirkt sie bei einer 1,67m Frau irgendwie so, als säße ein Kind drauf... Mal weiter grübeln...

Grüßle,
Juliane

aber hallo!
....als säße ein kind drauf.... man, was man sich so alles gefallen lassen muß!

 

[JF]

@schneckle

Juliane, bist Du's? BvZ-Kurs im Juni?? Jörg hier, der mit die HP2 in der Fortgeschrittenengruppe....

@shorty

...das Du das gleich alles auf Dich beziehen musst!! Hast du nicht ein Bild von Dir, um Juliane mal ein bißchen zu ermutigen, sich doch für eine HP2 zu begeistern... Hab da irgendwie ein Bild von Dir in Erinnerung auf Deiner F650 TT (wars glaube ich..). Das sah doch ganz lustig aus

... übrigens ist man mit 178cm auch nicht unbedingt in Idealgröße für die HP2. Aber das auch nur wenn man anhalten muss....

 

[shorty]

...die kurzen müssen schließlich zusammenhalten.....

 

[willi.k]

...die kurzen müssen schließlich zusammenhalten.....

nicht nur die, Alle !!

Willi

 

[Schneckle]

@ JF Hallo Jörg!
Genau! Klasse Photos vom BvZ-Kurs! War das Wetter wirklich so schlecht??
Habe fast keine Photos von meiner Basic und mir im Gelände, endlich mal eines und das Photo von Deiner fliegenden HP 2 - klasse!
Bin ja auf der Strecke mit Euch im Fortgeschr.-Kurs gefahren, auf der Tour aber mit Martin, da gehts langsamer zu und er fährt auch immer in die Kieskuhlen und in so einer lieh mir Ben seine HP 2, während alle Pause machten... leider war die Pause irgendwann zu Ende, sonst würde ich dort immer noch fahren

@ Hallo Shorty!
Wie groß bist Du dääänn? Man beachte, habe "wie groß" gefragt...

Grüßle,
Juliane

 

[JF]

@juliane

hi, na das ist ja schön, Dich hier wiederzufinden... Ja, die Bilder sind ganz nett. Stehen übrigens alle auf Bert's Homepage unter Galerie. Die meisten hab ich auch auf CD. Wenn Du also welche willst, sag einfach bescheid! Bist Du denn im Oktober wieder dabei? Bin noch am Grübeln, hab da leider noch einen anderen Termin... aber vielleicht kann ich den verscheiben...

@shorty

....wo ist das Foto? Los, nu mach schon!!