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Robertfolkens
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Wer kann mir zuverlässig sagen welcher größere Tank auf einer GS 80 basic montiert werden kann.
Gruß Robert
Gruß Robert
GS Basic mit großem Tank
Diskutiere GS Basic mit großem Tank im 2 Ventiler Forum im Bereich Motorrad Modelle; Wer kann mir zuverlässig sagen welcher größere Tank auf einer GS 80 basic montiert werden kann.
Gruß Robert
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werneRS
Moin!
Problemlos: der 32L BMW Stahltank!
43L HPN Nylon oder PE Tank
Aufwendig: 24 oder 35L BMW GS Tanks geht aber auch....
Sonnige gruesse Werner
Problemlos: der 32L BMW Stahltank!
43L HPN Nylon oder PE Tank
Aufwendig: 24 oder 35L BMW GS Tanks geht aber auch....
Sonnige gruesse Werner
AndiP
Hallo,
ohne Änderungen wahrscheinlich nur der optionale Kalahari-Tank mit 35 Litern:
Eventuell der PD Tank der G/S. Insider wissen ggf. mehr.
ohne Änderungen wahrscheinlich nur der optionale Kalahari-Tank mit 35 Litern:
Eventuell der PD Tank der G/S. Insider wissen ggf. mehr.
Michel-Basic
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Hallo Robert,
der Paris-Dakar Tank (35ltr) und der HPN Tank (43ltr) passt auf alle Fälle.
Bei den Tanks der GS-Modelle (PD 32 ltr und 26 ltr) wirds schwieriger.
Der Haken dabei ist die Sitzbank, da diese dann nicht sauber am Tank abschließt. Mit einer GS - Sitzbank funktionierts wieder.
Das Schloß muß umplaziert werden da die Basic ein anderes Rahmenheck hat - mit längeren Schrauben und Scheiben jedoch lösbar.
Erstes Bild: 26ltr Tank mit BMW Gepäckbrücke und Einzelsitzbank
(Wunderlich Ergo-Sitzbank hatte ich da aber normalerwise drauf - nur kein Bild mehr
)
Zweites Bild: HPN Tank mit Orginal Basic Sofa
Drittes Bild: HPN mit BMW Gepäckbrücke - Sitzbank abgeändert, Brücke gekürzt da mir der Abstand zum Kotflügel zu groß war.
der Paris-Dakar Tank (35ltr) und der HPN Tank (43ltr) passt auf alle Fälle.
Bei den Tanks der GS-Modelle (PD 32 ltr und 26 ltr) wirds schwieriger.
Der Haken dabei ist die Sitzbank, da diese dann nicht sauber am Tank abschließt. Mit einer GS - Sitzbank funktionierts wieder.
Das Schloß muß umplaziert werden da die Basic ein anderes Rahmenheck hat - mit längeren Schrauben und Scheiben jedoch lösbar.
Erstes Bild: 26ltr Tank mit BMW Gepäckbrücke und Einzelsitzbank
(Wunderlich Ergo-Sitzbank hatte ich da aber normalerwise drauf - nur kein Bild mehr
)Zweites Bild: HPN Tank mit Orginal Basic Sofa
Drittes Bild: HPN mit BMW Gepäckbrücke - Sitzbank abgeändert, Brücke gekürzt da mir der Abstand zum Kotflügel zu groß war.
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werneRS
Hallo Michael!
Auch auf die Gefahr hin das Du mich gleich Klugscheisser nennst...
der35L PD Tank ist Plastik und von den GS Modellen.
Der 32L Tank (Stahl) ist von der R80G/S PD und war auch auf der Basic als Kalahari Modell verbaut...
Sonnige Gruesse Werner
Auch auf die Gefahr hin das Du mich gleich Klugscheisser nennst...
der35L PD Tank ist Plastik und von den GS Modellen.
Der 32L Tank (Stahl) ist von der R80G/S PD und war auch auf der Basic als Kalahari Modell verbaut...
Sonnige Gruesse Werner
Gaucho
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Moin,
der 35l-Tank aus Kunststoff passt nicht.
nur der 32l-Tank der ersten PD, bzw. Tanks aus dem Zubehör.
Hier ist ein Bericht warum das nicht passt:
http://www.powerboxer.de/2V-Tank-oder-Sitz-tauschen-zwischen-GS-und-Basic.html
der 35l-Tank aus Kunststoff passt nicht.
nur der 32l-Tank der ersten PD, bzw. Tanks aus dem Zubehör.
Hier ist ein Bericht warum das nicht passt:
http://www.powerboxer.de/2V-Tank-oder-Sitz-tauschen-zwischen-GS-und-Basic.html
Michel-Basic
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mk66
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Hallo,
Mit der Sitzbank der Paralever GS passt neben den 24/26 Litern Tanks der normalen R100GS (guter Knieschluss, rel. günstig zu haben), auch das Fass vom Alu Sauer http://alusauer.de
Das ist dann aber schon ein Tank für Fernreiseambitionen (~50L). Die Sitzposition ist nach meiner Meinung ok. Etwas breitbeinig, aber nicht unangenehm. Sehr stabil aus dickem Aluminium gefertigt mit Schwallblechen im Inneren. Er braucht aber eine deutliche Lenkeranschlagbegrenzung, damit Blinker und Gabelbrücken nicht anschlagen (wobei das der Sauer mit etwas weniger Inhalt sicher auch anders anfertigen kann). Ich hatte mir mal so einen Tank für die GS zum Aufarbeiten beschafft meinen "Tankfetisch" dann aber anderweitig befriedigt.
In der Nachbarkneipe hab ich mal ein paar Vergleichsfotos zum R100GS-Serientank gepostet (Anklicken der Voransicht vergrößert die Bilder): http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=11176&page=2
Der originale "Kalahari-Tank" sieht an der Basic unverschämt gut aus, ist aber auch unverschämt teuer und hat eine absolut bescheuerte Sitzposition (zu wenig Raum für die Knie, ich empfand das bei einer "Probefahrt" sehr störend). Unbedingt vor Kauf ausprobieren!
Grüße
Marcus
Mit der Sitzbank der Paralever GS passt neben den 24/26 Litern Tanks der normalen R100GS (guter Knieschluss, rel. günstig zu haben), auch das Fass vom Alu Sauer http://alusauer.de
Das ist dann aber schon ein Tank für Fernreiseambitionen (~50L). Die Sitzposition ist nach meiner Meinung ok. Etwas breitbeinig, aber nicht unangenehm. Sehr stabil aus dickem Aluminium gefertigt mit Schwallblechen im Inneren. Er braucht aber eine deutliche Lenkeranschlagbegrenzung, damit Blinker und Gabelbrücken nicht anschlagen (wobei das der Sauer mit etwas weniger Inhalt sicher auch anders anfertigen kann). Ich hatte mir mal so einen Tank für die GS zum Aufarbeiten beschafft meinen "Tankfetisch" dann aber anderweitig befriedigt.
In der Nachbarkneipe hab ich mal ein paar Vergleichsfotos zum R100GS-Serientank gepostet (Anklicken der Voransicht vergrößert die Bilder): http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=11176&page=2
Der originale "Kalahari-Tank" sieht an der Basic unverschämt gut aus, ist aber auch unverschämt teuer und hat eine absolut bescheuerte Sitzposition (zu wenig Raum für die Knie, ich empfand das bei einer "Probefahrt" sehr störend). Unbedingt vor Kauf ausprobieren!
Grüße
Marcus
Zuletzt bearbeitet:
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Gast15171
Gast
moin Markus!
mir wäre der sauer-alu-tank einfach zu gross. der heinrich geht aber gar nicht. da hast du absolut recht!!
spannend finde ich,was du über den reduzierten durst deiner 100erGS schreibst.
was hast du denn gemacht mit der Q, dass sie weniger trinken will??
gruesse
ralf
mir wäre der sauer-alu-tank einfach zu gross. der heinrich geht aber gar nicht. da hast du absolut recht!!
spannend finde ich,was du über den reduzierten durst deiner 100erGS schreibst.
was hast du denn gemacht mit der Q, dass sie weniger trinken will??
gruesse
ralf
Charles50
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Hallo!
Der geringe Durst kommt daher,das die Jungs ein wahnsinnstempo vorlegen.Was hab ich da gelesen!Mit 26l Tank 400Km.
Ich möchte irgendwann ankommen und dabei Fahrspass haben.
Gruß
Karl
Der geringe Durst kommt daher,das die Jungs ein wahnsinnstempo vorlegen.Was hab ich da gelesen!Mit 26l Tank 400Km.
Ich möchte irgendwann ankommen und dabei Fahrspass haben.
Gruß
Karl
mk66
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Wir können ja mal eine Runde drehen
Zur Frage nach dem "geringen Verbrauch": Genau kann ich gar nicht sagen wo der herkommt. Es ist ein Nebeneffekt umfangreicher Umbaumaßnahmen, die mehr Laufkultur und mehr Druck unten und in der Mitte zum Ziel hatte. Die Maßnahmen einzeln aufzuzählen, würde den Rahmen hier sprengen, aber im wesentlichen: Alle möglichen Teile erleichtert, höhere Verdichtung, etwas mehr Hubraum (Kolben/Zylindern/Pleuel vom BBK), bearbeitete Kanäle, größere E-Ventile, 296er Nocke (die Berg/Enduro Nocke, Schleicher Ro 267.7), Doppelzündung, etwas mehr Luft auf der Ansaugseite, Abstimmung Vergaser mit Breitband-Lambda-Messgerät (Innovate LM-2). Das Getriebe hat einen längeren 5ten. Der Umbau hat deutlich mehr gekostet als der Zeitwert der Basis-Maschine. Also unter Kosten/Nutzenaspekten als singuläre "Benzinspar-Maßnahme" nicht sinnig! Woher der Minderverbrauch? Man fährt mit weniger Drehzahl (Überland alles im langen 5ten, incl. Ortsdurchfahrten). Dank der Umbauten macht das der Motor druckvoll und ohne das Geschüttel des Serientriebwerks. Und: Mit höherer Verdichtung und optimierter Bedüsung läuft der Motor effizienter. Mit der GS schaffe ich auf Strecke um die 5 Liter/100KM (Super-Plus, sonst klingelt die Büchse). Vollgasetappen sind da nicht dabei, weil mir das nicht gefällt und ich eh´ überwiegend in den Bergen unterwegs bin. Ansonsten aber recht flüssig und anspruchvoll. Beispiel: An Pfingsten man eben drei Tage in die Schweiz (~1.600 Km). Höhenprofil und Strecke http://foto.arcor-online.net/palb/alben/74/170374/3030643161396436.jpg Kleiner Reisebericht (Beta, sind noch ein paar Fehler drin, Werbung auf der Downloadseite falls man keinen Adblocker hat, weggklicken und PDF im Vollbildmodus öffnen, vorwärts/Rückwärts Blätter mit Maustasten, Beenden mit "esc", zum Betrachten reicht der Acrobat Reader): http://www.file-upload.net/download-2612813/20100606_Schweizer_Paesserunde.pdf.html
Ich möchte noch anfügen, dass ich mehrere 2-Ventiler aus der Paralever-Generation im mit teilweise unterschiedlichen Motorumbauten im Betrieb habe. Alle ähnlich bewegt (Landstraßen/Bergstraßen), brauche ich mit einer 100% serienmäßigen Mystic ca. 6,5 ltr Normal / 100KM, mit einer leicht veränderten 980cc R100R ca. 6 liter Super / 100KM, eine R100R mit 1043er Motor ("kurze" Zylinder mit EM2V1-Nocke, etwas mehr drehzahlorientiert als die GS) fahre ich mit ca. 5,5-6 Litern Superplus / 100KM.
Grüße
Marcus
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Gast15171
Gast
zu dieser ausführlichen
erläuterung sage ich erst mal nur eines, nämlich:
DANKE !!
u.U. hören wir uns mal an der nachbartheke!!
ralf
erläuterung sage ich erst mal nur eines, nämlich:
DANKE !!
u.U. hören wir uns mal an der nachbartheke!!
ralf
marcanton
Kalahari Tank
Hallo Robert,
noch Interesse an Fotos meiner Basic mit Kalahari-Tank,
Hallo Robert,
noch Interesse an Fotos meiner Basic mit Kalahari-Tank,
Eifelzug
Ist ja ein mächtiger Tank, wie ist das mit schwappen?
Grüße
Paul
Grüße
Paul
marcanton
Hi Paul,
merkst Du nicht. Bei vollem Tank ist die Basic etwas schwerfälliger, aber der Nutzen von diesem Tank überwiegt. Die Schwallbleche verhindern das Schwappen. Genialer Tourentank.
Trotzdem suche ich noch nach dem 19 Liter Tank, um zu schauen, was besser zu meinem Fahrstil passt.
merkst Du nicht. Bei vollem Tank ist die Basic etwas schwerfälliger, aber der Nutzen von diesem Tank überwiegt. Die Schwallbleche verhindern das Schwappen. Genialer Tourentank
.Trotzdem suche ich noch nach dem 19 Liter Tank, um zu schauen, was besser zu meinem Fahrstil passt.
Eifelzug
Im Rennsport haben wir einen Tankschaum eingesetzt, das verhindert vollständig das Schwappen.
http://www.tuningcompany.de/produktpalette2/sonstigeprodukte/tankschaum/index.html
Grüße
Paul
http://www.tuningcompany.de/produktpalette2/sonstigeprodukte/tankschaum/index.html
Grüße
Paul
Thema:
