GS1200ADV mit Startschwierigkeiten

[Michael K.]

Hallo,

ich bin gestern durch sehr starken Regen gefahren und nach einem Tankstopp
wollte die Maschine nicht mehr anspringen.Ich habe den Startknopf gedrückt und es passierte nichts.Nachdem ich ihn mehrmals hin und her bewegt habe ist sie dann angegangen.Später ist mir das noch zweimal passiert.Ich hatte sie auf dem Seitenständer abgestellt.Was kann das sein?Der Startkopf,der Schalter vom Seitenständer?Die Batterie ist neu.

Grüsse

Michael

 

[Baumbart]

Was passierte nicht? Kontrolllampen? Anlasser? Anspringen?

 

[Michael K.]

Hallo,

die Kontrolllampen waren erleuchtet,der Anlasser gab keinen Ton von sich und somit sprang die Maschine nicht an.

Grüsse

Michael

 

[RHGS]

Hi Michael

Klinkt nach Batterie Kontakt nicht ordentlich Fest.

Gruss RHGS

 

[Baumbart]

Oder Seitenständer- bzw. Kupplungsschalter.

 

[vierventilboxer]

Wenn du stets im Neutralen gestartet hast fällt der Seitenständerschalter raus aus der Liste, vermutlich auch der der Kupplung.
Kabel an den Polen kannst mal überpfrüfen, denke aber nicht dass es daran liegt.
Ich habe den Startknopf in Verdacht. Gib ihm mal eine Ölung mit Kontaktspray!

 

[HRD]

Hallo Michael K, mir ist dieses Phänomen auch passiert. Allerdings war es keine Regenfahrt u. bei mir waren alle Kontrollampen bis auf die grüne Neutralanzeige aus. Nach einigen Telefonaten kam der Monteur (von der Hotline). Vorher hatte ich alle möglichen Kontakte u. Schalter mehrfach bewegt u. betätigt, incl. Seitenständer, aber keine positive Reaktion. Der freundliche Monteur tat vor Ort dasselbe, war dann auch am Ende seiner Künste und wir wollten schon gemeinsam meine "Anneliese" auf den Hänger wuppen. Dann nochmal einen letzten Versuch am Killoutschalter (der vorher auch schon gefühlte 50x betätigt wurde) u. alle Lichter gingen an und die "Anneliese" tat ihr Ding . Von dort aus auf dem direkten Weg zur NL. Der dort wechselte daraufhin das Schalterelement und es war bis Heute "Frieden". Das ist mein Beitrag dazu ohne das dieses 1 zu 1 auf Deine Erlebnisse zurückzuführen ist. Ich hatte dazu auch eine Anfrage im Forum gerichtet und keine Resonanz bekommen, so das ich davon ausgegangen bin das es sich bei meinem Vorfall um eine "Ausnahme " gehandelt hat. Dir wünsche ich viel Erfolg bei der Analyse u. Behebung des Vorfalls und eine unfallfreie Saison für dich u. alle Leser. mfG HRD

 

[fralind]

Ich habe den Startknopf in Verdacht.

Dann nochmal einen letzten Versuch am Killoutschalter (der vorher auch schon gefühlte 50x betätigt wurde)

Leider auch wieder ein Problem das sich über Jahre hinwegzieht.

Drauf achten, ob in dieser Situation die Tank und Temp. Anzeige nichts anzeigen = Killschalter

 

[nobbe]

.. ich hatte im letzten urlaub nach 1 tag starkem regen problem mit der gang anzeige - da ist wohl untem am getriebe so ein stellpoti dran .. motor ging dann nur noch an, wenn er auf gang "2 oder 3" stand - und das getriebe eben NICHT im leerlauf war (Kupplung ziehen)?? während der fahrt hat er mir gänge von 3-6 angezeigt, egal was drin war -- am nächsten tag war wieder alles normal

 

[Michael K.]

Hallo,

vielen Dank für die Tipps.In bin zur Zeit in einem Bergdorf in Italien.Ich werde mir in den Tagen mal einen passenden Torx Schlüssel kaufen und den Startknopf reinigen.

Grüsse

Michael

 

[Sarolie]

Hallo Michael K, mir ist dieses Phänomen auch passiert. Allerdings war es keine Regenfahrt u. bei mir waren alle Kontrollampen bis auf die grüne Neutralanzeige aus. Nach einigen Telefonaten kam der Monteur (von der Hotline). .....

... was macht ihr eigentlich wenn ihr mit der ADVENTURE in der Pampa sind?

 

[beiker]

... was macht ihr eigentlich wenn ihr mit der ADVENTURE in der Pampa sind?

Torx und Kontaktspray
Oder Überbrückungskabel, notfalls direkt an den Anlasser
Oder ADAC

Gruß
Berthold

 

[Nordlicht]

... was macht ihr eigentlich wenn ihr mit der ADVENTURE in der Pampa sind?

Fahren, umfallen, aufstehen, Spass haben, fluchen, grinsen, campen, motorradfahren, wieder umfallen, bei entsprechender Begleitung und ausreichender Ungestörtheit guten Sex habe. ( mit der Begleitung, nicht mit der ADV!)
Was man halt so macht in der Pampas
Ach so, und wenn ich ne Panne hab, hol ich Hilfe. Mal den ADAC, mal den rumänischen Schafhirten mit Pferdegespann.

Sorry, was war nochmal genau deine Frage?

 

[Sarolie]

Fahren, umfallen, aufstehen, Spass haben, fluchen, grinsen, campen, motorradfahren, wieder umfallen, bei entsprechender Begleitung und ausreichender Ungestörtheit guten Sex habe. ( mit der Begleitung, nicht mit der ADV!)
Was man halt so macht in der Pampas
Ach so, und wenn ich ne Panne hab, hol ich Hilfe. Mal den ADAC, mal den rumänischen Schafhirten mit Pferdegespann.

Sorry, was war nochmal genau deine Frage?

Danke, genau das mache ich ja auch ... fahren, umfallen, aufstehen ... sex haben .. etc. ... und das alles nicht zu wenig in meiner "Motorradkarriere" .. been there done that

Meine Frage, ok, ... also wenn ich so lese im Forum:
-GS1200ADV mit Startschwierigkeiten .... zum Händler
-Getriebe klappert ..... zum Händler
-Oelverlust .... zum Händler
-Motor ging einfach aus .... zum Händler
-12er ADV seit Wochen in der BMW Werkstatt ...


So also ... wenn dann mal kein Händler in der Nähe ist ... so zum Beispiel auf der Great Central Road in Australien (der nächste BMW Händler ist wenns schlecht läuft 2500km entfernt) ....
.. ich meinte die BMW ADV ist vielleicht nicht für die Pampa gemacht .. oder doch ... natürlich da kann man dann ungestörten Sex haben ...wenn sie mal abstellt .... aber irgendwie müsste man da wieder raus kommen ...
Habt ihr wirklich das Vertrauen in die Maschinen .. oder gehört das einfach dazu?

Ach ja, ich bin als interessierter Leser hier im Forum .... BMW ist ja immer auch ne Option .... es scheint jedoch zuverlässigere Motorräder zu geben meine H****'* haben mich jedenfalls noch nie im Stich gelassen.

 

[Nordlicht]

Unbedingtes Vertrauen in einen von Menschen gebauten Gegenstand? Ich bin doch nicht irre!!!
Nur wenige mir bekannte Markenforen suhlen sich dermassen im eigenen Problemschmutz wie dieses hier- das muss msn einfach akzeptieren
Mit der 1100 hab ich ausgiebig enduriert und ca. 20000 km im Jahr gemacht. Jetzt ist die Schneekuh bei 147000 angelangt. Schäden und Reparaturen? Klar.
Pannen? Eine oder zwei.
Mit der 1200 gs bin ich quer durch Rumänien und den Balkan. Mit vollem Vertrauen. Und als der Untergrund kein Vorankommen mehr zuliess, kam besagter Schafhirte!
Die Adventure wird genauso funktionieren!
Dann und wann werd ich ein Problem lösen müssen. Wie mit jedem Fahrzeug.
Und mit etwas Pech triffts ein irreparables Bauteil. Und dafür hab ich dann nen Schutzbrief!
Mit den ätzenden Gussfelgen hab ich mich ausserhalb Mitteleuropas unwohl gefühlt. Aber nun, mit der ADV?
Ungenaue Anzeigen und solches Gedöns sind mir letztlich egal. Ärgerlich aber unwichtig.
So, nun muss ich los. Den 6000. Kilometer fahren. Und wohl auch den 7000. Der Töff ist ja nun schon fast 7 Wochen alt...
Col de L'Iseran, ich komme!

 

[Nordlicht]

Und ganz ehrlich: Die Story der unkaputtbaren Honda... Selbst eingefleischte Varafahrer oder Affentwintreiber geben, wenn sie ehrlich sind, zu, dass immer wieder etwas zu machen ist. Sie machen es dann halt einfach und geniessen ansonsten ihre wirklich guten und zuverlässigen Maschinen. Deshalb: der Unterschied ist in meinen Augen nicht die Zuverlässigkeit der Motorräder sondern das Verhalten der Fahrer

 

[Salem]

Hi :-)

Und ganz ehrlich: Die Story der unkaputtbaren Honda... Selbst eingefleischte Varafahrer oder Affentwintreiber geben, wenn sie ehrlich sind, zu, dass immer wieder etwas zu machen ist. Sie machen es dann halt einfach und geniessen ansonsten ihre wirklich guten und zuverlässigen Maschinen. Deshalb: der Unterschied ist in meinen Augen nicht die Zuverlässigkeit der Motorräder sondern das Verhalten der Fahrer

Sehe ich genau so. Die GS ist schon was feines, ob Adventure oder die Kleine. Jedes Moped hat so seine Macken. Man muss eben damit leben können.

 

[K-D]

Hallo,
was lernen wir daraus? Augen auf beim Motorradkauf.

 

[Misterbeaster]

Tach,
noch mal zurück zum Topic.
Hatte das gleiche Problem. Des öfteren keine Reaktion wenn ich den Startknopf drückte. Batterie war voll, alle Anzeigen da, Leerlauf drin und wurde angezeigt.

Wenn ich bei gedrücktem Startknopf den Seitenständer 2-3 mal kräftig hin und her bewegte, sprang sie dann an.
Die Niederlassung hat nacheinander den Ganganzeigekontakt im Getriebe überprüft, den Startknopf und zuletzt auch den Seitenständerschalter getauscht. War alles nix.

Dann habe ich festgestellt, dass ich statt den Seitenständer kräftig zu bewegen auch direkt vor den Anlasser treten konnte, um die Q zu starten. Daher tippte ich auf einen Klemmer im Magnetschalter. Der Anlasser wurde getauscht und seitdem ist alles prima.
Schön, dass es Werksgarantie gibt ...

Beste Grüße
Jörg

 

[Sarolie]

Unbedingtes Vertrauen in einen von Menschen gebauten Gegenstand? Ich bin doch nicht irre!!!
Nur wenige mir bekannte Markenforen suhlen sich dermassen im eigenen Problemschmutz wie dieses hier- das muss msn einfach akzeptieren
Mit der 1100 hab ich ausgiebig enduriert und ca. 20000 km im Jahr gemacht. Jetzt ist die Schneekuh bei 147000 angelangt. Schäden und Reparaturen? Klar.
Pannen? Eine oder zwei.
....

Fair enough ... ich hab ja nur gefragt..... Der Vorteil ist dass ihr in der Regel eure Maschinen in und auswendig kennt Auch ich schraube eigentlich gerne, am liebsten an meinen Oldtimern

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Und ganz ehrlich: Die Story der unkaputtbaren Honda... Selbst eingefleischte Varafahrer oder Affentwintreiber geben, wenn sie ehrlich sind, zu, dass immer wieder etwas zu machen ist. Sie machen es dann halt einfach und geniessen ansonsten ihre wirklich guten und zuverlässigen Maschinen. Deshalb: der Unterschied ist in meinen Augen nicht die Zuverlässigkeit der Motorräder sondern das Verhalten der Fahrer

Hehe, nichts gegen meine gute alte 1990er AfricaTwin ... ne unkaputtbar ist sie nicht ... zuverlässig aber schon.... das Pferdchen bleibt im Stall wenn sie auch nicht mehr soviel zum Einsatz kommt.

- - - Aktualisiert - - -

Tach,
noch mal zurück zum Topic.
..... dass ich statt den Seitenständer kräftig zu bewegen auch direkt vor den Anlasser treten konnte, um die Q zu starten. ....

... war das jetzt der Tipp von besagtem rumänischen Schafhirten ...

Sorry, man vergebe mir ... für einmal