Q-lenker
Themenstarter
Da bei mir Bremsbelag tausch fällig ist, würde mich interessieren ob jemand mit EBC- Sinter-Bremsbelägen von Goldstuff für die R 1200 GS A Erfahrungen sammeln konnte?
LG Chris
LG Chris
R 1200 GS Adventure Hat jemand Erfahrungen mit EBC-Sinter Bremsbelägen?
Diskutiere Hat jemand Erfahrungen mit EBC-Sinter Bremsbelägen? im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Da bei mir Bremsbelag tausch fällig ist, würde mich interessieren ob jemand mit EBC- Sinter-Bremsbelägen von Goldstuff für die R 1200 GS A...
elfer-schwob
Hallo Chris,
ich hab die EBC-Sinter (vorne) seit vielen Jahren auf 1100 S, 1100 GS, 1150 GS gefahren. Die bremsen super, egal ob kalt oder heiß, naß oder trocken. Verschleiß von Belag und Scheibe ist i. O., Preis auch.
Kann nur Gutes berichten. M. E. besser als die Serienbeläge - und erheblich günstiger...
Hab allerdings nie ne Bremse mit BKV gehabt. Daher weiß ich nicht, ob man meine Erfahrungen 1:1 auf Deine 12 GS übertragen kann.
Grüße vom elfer-schwob
ich hab die EBC-Sinter (vorne) seit vielen Jahren auf 1100 S, 1100 GS, 1150 GS gefahren. Die bremsen super, egal ob kalt oder heiß, naß oder trocken. Verschleiß von Belag und Scheibe ist i. O., Preis auch.
Kann nur Gutes berichten. M. E. besser als die Serienbeläge - und erheblich günstiger...
Hab allerdings nie ne Bremse mit BKV gehabt. Daher weiß ich nicht, ob man meine Erfahrungen 1:1 auf Deine 12 GS übertragen kann.
Grüße vom elfer-schwob
Q-lenker
Themenstarter
ja das hat mich auch gewundert, dass der Kmpl. Satz für 72,- € Vorn u Hinten.
ok, danke
ok, danke
M
Momber
Gast
Cool! Wie steht's mit Abrieb (= Dreck auf den Felgen)?
elfer-schwob
Hi Momber,
Du darfst nicht immer bloß bremsen, mußt auch mal richtig Gas geben!
Dann blästs die Felgen auch wieder sauber...
Grüße vom elfer-schwob
Du darfst nicht immer bloß bremsen, mußt auch mal richtig Gas geben!
Dann blästs die Felgen auch wieder sauber...
Grüße vom elfer-schwob
elnoni
Hallo,
ich habe die EBC- Sinter-Bremsbelägen von Goldstuff auf meiner Honda CBR 1100XX. Das war das erste Mal, dass ich Zubehör-Beläge montiert habe, sonst immer die Originalen.
Was mich sehr erschrocken hat, war das Bremsverhalten bei Nässe - bis da was passierte, waren gefühlte 2 Sekunden vergangen - also bei Nässe gemeingefährlich.
Ich würde nur noch die Originalen verwenden.
Ob man das auf die R1200GS ableiten kann, weiß ich nicht.
Gruß
Norbert
ich habe die EBC- Sinter-Bremsbelägen von Goldstuff auf meiner Honda CBR 1100XX. Das war das erste Mal, dass ich Zubehör-Beläge montiert habe, sonst immer die Originalen.
Was mich sehr erschrocken hat, war das Bremsverhalten bei Nässe - bis da was passierte, waren gefühlte 2 Sekunden vergangen - also bei Nässe gemeingefährlich.
Ich würde nur noch die Originalen verwenden.
Ob man das auf die R1200GS ableiten kann, weiß ich nicht.
Gruß
Norbert
peter-k
Auf der DL1000 von Suzuki konnte ich genau das gleiche wie mein Vorredner feststellen. Die brauchten dort einen kurzen Moment zum freibremsen bei Nässe, allerdings keine 2 S. Andere Fahrer die ich kenne haben das damals auch so bestätigt.
Ansonsten interessiert vielleicht clicky.
Ansonsten interessiert vielleicht clicky.
Q-lenker
Themenstarter
Ok, also doch lieber Brembo oder Lucas.
teileklaus
genau den Test habe ich auch empfehlen wollen.
Die wirtschaftlichsten Beläge bei mindstens BMW Niveau sind die EBC, Scheibenverschleiß nur halb so groß! Belagveschleiß bei den Bessten.
Deswegen hab ich sie auch draufgemacht und im Programm. Brembo und Lukas sind nach dem Test bei Dosierung und Kalt besser.
Nach meiner Erfahrung ist nach einer 2 m Bremsung genügend Temperatur da, um bei den Bessten mitzuhalten, Fading 14.
Für Kalt und bei Nässe will ich nicht das Blockierding, wo bei der kleinsten Schreckbremsung sofort das Rad steht. Fahre ich etwas flotter, ist es so wie so mit der 320 er Bremse mehr als ich brauche.
Probieren
R
RichardO
Moin Chris,
ich fahre die EBC an meiner `04er seit ungefähr 3 Jahren (ca 60tkm). Der Verschleiß an Belägen und Scheiben ist recht gering, da kann ich die Testergebnisse aus Motorrad bestätigen. Nur am Hinterrad kann ich einbauen, was ich will, da raspeln sich die Beläge wie von selbst runter. Sogar die hintere Scheibe war schon fällig. Aber das ist ja für die ABS-Kühe schon hinlänglich bekannt, zumindest für die teilintegralen.
Ciao
Ondolf
ich fahre die EBC an meiner `04er seit ungefähr 3 Jahren (ca 60tkm). Der Verschleiß an Belägen und Scheiben ist recht gering, da kann ich die Testergebnisse aus Motorrad bestätigen. Nur am Hinterrad kann ich einbauen, was ich will, da raspeln sich die Beläge wie von selbst runter. Sogar die hintere Scheibe war schon fällig. Aber das ist ja für die ABS-Kühe schon hinlänglich bekannt, zumindest für die teilintegralen.
Ciao
Ondolf
M
Momber
Gast
Interessanter Link - vielen Dank!
Ich werde mir bei nächster Gelegenheit die von 'Braking' holen, denn die gibt's im Set mit den Braking Wave Scheiben günstiger und ich denke, die Beläge vom selben Hersteller wie die Scheiben zu kaufen, kann eigentlich keine schlechte Idee sein.
Q-lenker
Themenstarter
Ondolf,
herzlichen dank für deine Erfahrung
herzlichen dank für deine Erfahrung
Zuletzt bearbeitet:
sopran
Ich hab die EBC bei meiner 1150er Adv. vorn und hinten. Zuvor hatte ich die Lucas und war super zufrieden. Durch einen Bekannten mit Sammelbestellung bin ich günstig an die EBC gekommen.
Gute Beläge allerdings fand ich die Lucas doch einen Tick besser. Meine Erfahrung deckt sich mit dem Link zu dem Test.
Die Lucas lassen sich viel feinfühliger dosieren, die EBC neigen in den Serpentinen doch sehr zum stempeln.
Ich denke meine nächsten sind wieder die Lucas oder die Breaking.
Gruß Klaus
Gute Beläge allerdings fand ich die Lucas doch einen Tick besser. Meine Erfahrung deckt sich mit dem Link zu dem Test.
Die Lucas lassen sich viel feinfühliger dosieren, die EBC neigen in den Serpentinen doch sehr zum stempeln.
Ich denke meine nächsten sind wieder die Lucas oder die Breaking.
Gruß Klaus
teileklaus
Stimmt, hatte ich auch schon bei verschärfter Gangart. Hinten ist EBC Sinter evtl. zu scharf, hab es aber auf hartes runterbremsen bei bei zusätzlichem Runterschalten und einkuppeln geschoben.
Da genügen hinten die organischen vl. schon beim Intergralbremssystem, muss man probbieren.
Da genügen hinten die organischen vl. schon beim Intergralbremssystem, muss man probbieren.
HaJü
Moin Chris,
hab die roten Brembo-Klötze vorne u. hinten drin. Abolut super!
Im Gegensatz zu den orig. BMW-Klötzen merke ich eine deutliche Verzögerung bei Betätigung der Fußbremse. Mit der Handbremse kannst Du mit 1 Finger stoppen, wenns schnell gehen soll, nimmst Du 2 Finger. Die Dosierung ist hervorragend !!!
Den Test, den Peter verlinkt hast Du mit Sicherheit gelesen.
Das einzig Auffallende ist der stärkere Abrieb, aber für die enorm verbesserte Bremsleistung nehm ich das gerne in Kauf
Die Brembo-Sinter kann ich nur wärmstens empfehlen
hab die roten Brembo-Klötze vorne u. hinten drin. Abolut super!
Im Gegensatz zu den orig. BMW-Klötzen merke ich eine deutliche Verzögerung bei Betätigung der Fußbremse. Mit der Handbremse kannst Du mit 1 Finger stoppen, wenns schnell gehen soll, nimmst Du 2 Finger. Die Dosierung ist hervorragend !!!
Den Test, den Peter verlinkt hast Du mit Sicherheit gelesen.
Das einzig Auffallende ist der stärkere Abrieb, aber für die enorm verbesserte Bremsleistung nehm ich das gerne in Kauf
Die Brembo-Sinter kann ich nur wärmstens empfehlen
sopran
Ja, genau die Dosierbarkeit vermisse ich beine EBC`s ein wenig. Die greifen zwar unglaublich stark zu, aber, wie schon geschrieben, beim schnellen und forlaufenden Kurvenwechsel stempeln die EBC ziemlich.
Brembo wäre auch mal eine Alternative zum Testen. Mein bisheriger Favorit: Lucas.
Brembo wäre auch mal eine Alternative zum Testen. Mein bisheriger Favorit: Lucas.
HaJü
Q-lenker
Themenstarter
also doch meine Vermutung und die Brembos nehmen.... geht halt nichts übers Original.
HaJü
Stop! Da liegst Du verkehrt.also doch meine Vermutung und die Brembos nehmen.... geht halt nichts übers Original.
Die originalen sind zwar auch Brembo-Produkte, haben aber eine andere Zusammensetzung und sind NICHT mit den roten Brembo vergleichbar. Die orig. liegen im Mittelbereich, die roten sind SEHR gut -> oberste Oberklasse !!!
Als der
die Klötze bei der Eigangskontrolle gesehen hatte, meinte er, die seien nicht so gut, weil der Verschleiß höher wäre. Lieber einen höheren Verschleiß und super Bremswirkung, als weniger Verschleiß und es wird beim Bremsen knapp 
BMW Peter
Wo kann man die BREMBO kaufen ?
Thema:
