Heidenau K60 auf F800GS

[soaringguy]

Wer hat den Heidenau auf seiner F800 GS? Ich fand den Reifen bis vor kurzem einen gelungenen Kompromiss zwischen Stollen- & Strassenreifen. Vor allem vermittelt er auf Schotter viel Sicherheit. Er ist allerdings -meinen Erfahrungen nach- auf der F800GS ultraempfindlich auf Bitumenflickstellen. Bei der R1200 GS ADV wirkt sich diese Empfindlichkeit weniger aus. Ich habe beide Mopeds mit dem Heidenau ausgerüstet.

Wer hat auf der F800 auch diesen zwiespältigen Eindruck?

 

[veloraptor]

Wir haben die K60Scout auch auf der 1200ADV und 800GS drauf. Das Fahrgefühl ist grad bei neuen Reifen eher wackelig, legt sich aber nach ein paar 100 Km. Vielleicht schluckt die 1200ADV dank Telelever das Bitumenflickgefühl eher weg, die 800er gibts weiter.

 

[Wolfgang.A]

Ich habe die Wackeligkeit nach dem Wechseln eigentlich bisher darauf geschoben, dass es einige Zeit braucht, bis man sich vom alten Reifen, der ja doch schon ein anderes Querprofil hatte, auf den neuen umgestellt hat.

Wäre mal interessant von einem Reifen mit 500 - 1000km auf ein gleiches Moped mit neuem Reifen umzusteigen.

 

[Ibew]

...Er ist allerdings -meinen Erfahrungen nach- auf der F800GS ultraempfindlich auf Bitumenflickstellen...

Wer hat auf der F800 auch diesen zwiespältigen Eindruck?

Was meinst Du denn mit "ultraempfindlich"?
Ich bin zwei Sätze PST gefahren und mit dem K60 jetzt bei knapp 6000km. Der K60 ist vor allem bei Längsrillen oder -fugen viel stabiler als der PST. Allerdings nervt mich das Abrollgeräusch bei Geschwindigkeiten <60km/h sehr. Die Vibrationen beim Bremsen bei geringen Geschwindigkeiten gingen erst nach mehreren tausend Kilometern weg.
Auf Schotter ist der K60 toll, auf nassem Gras nicht zu gebrauchen.
Also: Mit dem K60 habe ich mit Bitumenflecken keine schlechten Erfahrungen. Im Gegenteil, ich bin immer wieder positiv überrascht über die Straßentauglichkeit!
Wegen der Vibrationen und Geräusche und des bei mir geringen Anteils abseits asphaltierter Straßen kommt er aber nicht wieder drauf.

Ibew

 

[Q-otti]

Wegen der Vibrationen und Geräusche und des bei mir geringen Anteils abseits asphaltierter Straßen kommt er aber nicht wieder drauf.

Welchen Reifen ziehst du denn dann auf?

 

[Ibew]

Welchen Reifen ziehst du denn dann auf?

Ich hab' ja noch so 2000km Bedenkstrecke...
Wahrscheinlich wird's aber der Tourance Next.

Ibew

 

[GS Tom]

Was macht sie denn auf den Bitumenflickstellen?
Gruss Thomas

 

[soaringguy]

Ehe Du dich versiehst liegst Du auf der Backe. Ist mir bei ca. 30KM/H in einer Linkskurve im Donautal zwischen Friedingen und Beuron passiert. Die Strasse war in Längsrichtung mit Bitumen geflickt. Glücklicherweise gabs nur kleine Kratzer an den Lenkerenden und Fussrasten sowie der Kühlerverkleidung. Ich hatte die Protektorenweste an...unglaublich...

 

[Ibew]

Ehe Du dich versiehst liegst Du auf der Backe. Ist mir bei ca. 30KM/H in einer Linkskurve im Donautal zwischen Friedingen und Beuron passiert. Die Strasse war in Längsrichtung mit Bitumen geflickt. Glücklicherweise gabs nur kleine Kratzer an den Lenkerenden und Fussrasten sowie der Kühlerverkleidung. Ich hatte die Protektorenweste an...unglaublich...

Es fällt mir nach den ca. 6000km auf dem K60 schwer zu glauben, dass das am Reifentyp lag!

 

[soaringguy]

Doch, ist mir danach ein paar Mal aufgefallen, dass er wenig Sicherheit bei Bitumenflickstellen vermittelt. Ich hab mich nach dem Sturz gefragt, woran es lag. Ich bin dieses Jahr auf der 1200er ADV an einem Tag 1000KM in den Alpen mit dem Heidenau gefahren. Dort dachte ich auch schon, dasser nervöser als der TR91 auf Flickstellen und Schräglage reagiert. Ich fahre im Jahr 15-23 TKM auf dem Moped.

 

[GS Tom]

Das erinnert mich ein bisschen an die Frage, welcher Reifen auf Glatteis am besten ist. Ich hab den K 60 Scout drauf und mach den nochmal drauf. Den brauch ich im Gelände (zugegeben nix mehr Extremes), der hat Grip und die Lebensdauer erfreut mich jedesmal.
Gruss Thomas

 

[Ibew]

Ehe Du dich versiehst liegst Du auf der Backe...

Welchen Luftdruck fährst Du denn? Meine Erfahrung mit der F800GS: Vorne unter 2bar auf Asphalt praktisch unfahrbar und mit den wahrscheinlich verbauten Heidenau-Schläuchen relativ schneller Druckverlust. Ich fülle ca. alle 3 Wochen nach.
Normal fahre ich mit 2,5bar vorne und 3,0 hinten (viel mit Sozia und ich lass fürs Fahren alleine keine Luft ab).

 

[Q-otti]

Moooment! In den Seealpen fast immer mit 1,5 bar v+h rumgefahren - auf Schotter, wie auf Asphalt. Das ging wunderbar!
Fahre ich nur auf Asphalt, sind bei mir v 2,5 und h 2,6 bar drin.

 

[Wolfgang.A]

Also ich kann den Eindruck des Wegrutschens auf Bitumenflecken auch nicht bestätigen.
Fahre jetzt den dritten Satz Heidenaus mit Luftdruck 2,3/2,7