Honda - neue Transalp 750

[amigo]

 

[mmo-bassman]

Hey, da will uns aber jemand Appetit machen. Kommt halt drauf an, welches Konzept sie verfolgen. Kleiner is ja erstmal ganz schön, wenn sie sich jetzt noch trauen, den ganzen Technikschnickschnack wegzulassen, dann könnts n echter Kracher werden. Wenns aber nur die Dicke mit m kleineren Motor ist, dann isses eine von vielen (790er KTM, 750er/850er BMW, Norden, Aprilia Tuarec, usw.)

Bisher hat die Tenere 700 (meine) immer noch ein Alleinstellungsmerkmal mit ihrer Nullschnickschnack-Strategie. Wenn Honda sich das auch traut, dann fahr ich tatsächlich mal Probe!

 

[Koponny]

Eigentlich soll ja im Herbst eine Transalp -wohl auf der EICMA - vorgestellt werden. Sie soll im Bereich der Tenere, der kleinen GS und der kleinen Tiger rumstromern.
Als Motor ist wohl eine kleinere Ausführung des AT Motors im Gespräch, der gute alte V2 wäre wohl zu aufwändig. Man darf gespannt sein. Käme sie wirklich und ließe es der Geldbeutel zu, wäre es denkbar die GS zu verkaufen und wieder ins Japaner-Lager zu wechseln.

 

[Gast64225]

Es wäre sehr spannend wenn die Honda ähnlich der Tenere 700 nur auf Purismus setzt und kein DCT, Tempomat und Ähnliches verbaut.

An den Verkaufszahlen der Tenere sieht man das Yamaha eine Nische gefunden hat, in der bislang kein anderer Hersteller mitgezogen ist. Ich würde mich über mehr Konkurrenz in dem Segment freuen.

 

[Grimm]

der fehlende tempomat ist für mich ein großer mangel an der Tenere.

bei einem adventure bike das für die große tour gedacht ist, ist es für mich ein ausschlusskriterium.

und was soll an optionalem DCT das problem sein?

es wär grob fahrlässig in einem so stark umkäpften markt auf so ein alleinstellungsmerkmal zu verzichten, und wer es nicht mag der kauft halt ohne, also win win, mit DCT.

 

[FF-GS]

Tempomat benötig E-Gas, DCT wiegt 10 kg. Wenn man das alles aufrödelt, hat man einen 700er Motor mit allem elektronischen Schnickschnack.

Gibts, schon als leicht adipöse 750er GS (mit mehr Hubraum) zum Nichtschnäppchentarif.

 

[KaTeeM is a schee...]

Wenn man das alles aufrödelt, hat man einen 700er Motor mit allem elektronischen Schnickschnack.

Genau, dann doch lieber einen 1200+ Motor mit allem elektronischen Schnickschnack und ansonsten, leichte, simple 700er - 900er.

Yamaha macht das mit der simplen Tenere schon nicht ganz falsch, wie die Verkaufszahlen ja auch belegen. Etwas mehr Konkurrenz mit etwas mehr (Motor)Charakter als die Reihen-2-Zylinder würde ich in der Klasse auch gut finden. Da passt z.B. die Desert X noch gerade so aber dennoch ganz gut rein.

Wird vielleicht ganz interessant, was Honda da bringt...

 

[Grimm]

und was genau ist an E-Gas jetzt schlimm?

und wieso stört dich das mehrgewicht des DCT wenn du auch ohne bestellen kannst?

hast du schonmal auf den basispreis der 750er GS geschaut?

wenn ich sie mit der vergleichbaren konkurenz vergleiche (V-Strom650, Tracer700, Versys650) ist der preis absolut gerechtfertigt.

 

[FF-GS]

Es ist nicht schlimm, es ist halt anders, mehr modernes Zeug (das haben Versys, Tracer und V-Strom für kein Geld der Welt) aber es ist halt anders, die ganze moderne Welt auch in in einem kleinen Hubraum.

Das hat es immer so gegeben, erst kommen features bei den großen teuren Autos und Motorrädern, später auch bei günstigeren.

 

[Koponny]

und was genau ist an E-Gas jetzt schlimm?

und wieso stört dich das mehrgewicht des DCT wenn du auch ohne bestellen kannst?

hast du schonmal auf den basispreis der 750er GS geschaut?

wenn ich sie mit der vergleichbaren konkurenz vergleiche (V-Strom650, Tracer700, Versys650) ist der preis absolut gerechtfertigt.

Fehlender Schnickschnack senkt auch den Verkaufspreis. Man kann es sich in diesem Forum vielleicht nicht vorstellen, aber selbst 10000€ sind für einige hier echt eine Menge Kohle.

 

[kuhtreter]

An eine kleine AT mag ich nicht recht glauben, die würde doch mit der kommenden Transalp konkurrieren ?

 

[Grimm]

es war ja auch nie die rede das beide kommen, es war immer nur die frage welchen namen das kommende modell bekommen wird.

der name wird dann wohl jetzt doch Africa Twin sein, das und der sehr auf offroad orientierte look des spots lässt darauf schliessen das die kleine AT doch einen angriff auf die Tenere wagen wird.

von daher denke ich mal dass eine mehr strassenorientierte Transalp dann doch vom tisch ist.

 

[Klausmong]

Es wurde aber der Name Transalp in vielen Ländern vor Kurzem wieder rechtlich gesichert von Honda, nachdem das vor Jahren ausgelaufen ist.

Yamaha hat deswegen ein Alleinstellungsmerkmal gehabt, weil es eigentlich das Einzige wirklich reisetaugliche Motorrad um die 700cc war, das so am Markt rumschwirrte.

Und ob es nun ohne Schnickschnack ist, das wird heute schwer, viele wollen das, und ich würde das nicht als Problem sehen.
Interessanter wäre eher das Gewicht, wenn es wieder ein 230kg Motorrad wird, dann prost.

 

[Gast64225]

der fehlende tempomat ist für mich ein großer mangel an der Tenere.

bei einem adventure bike das für die große tour gedacht ist, ist es für mich ein ausschlusskriterium.

und was soll an optionalem DCT das problem sein?

es wär grob fahrlässig in einem so stark umkäpften markt auf so ein alleinstellungsmerkmal zu verzichten, und wer es nicht mag der kauft halt ohne, also win win, mit DCT.

Ich unterstelle mal das Yamaha genau dich nicht als Kunden mit der Tenere 700 ansprechen möchte, sondern genau die Fahrer, die nicht wegen technischen Probleme in der Tucht stehen bleiben wohl, weil irgendein Fehlerspeicher vollgelaufen ist. Zudem kann jeder Mohammed, Sergej oder Ying Ling dir das Teil irgendwo in der Tucht reparieren.

Das, was das größte Argument für die Tenere 700 für die einen sind, ist für die anderen der größte Kritikpunkt. Es hat keine Technik bzw nur die nötige Elektronik. Daher macht es auch einfach keinen Sinn, die mit anderen zu Vergleichen außer man interessiert sich nicht für die Kernfeatures sondern nur die Basis-Daten.

Du findest das Negativ (was okay ist), die Zielgruppe findet es gut und kauft es. Daher sind ständige Vergleiche mit irgendwelchen Motorrädern wie KTM, Ducati völlig hinfällig, weil die Zielkerngruppe eine andere ist. Ich habe meine GS LC 1200 verkauft, weil die Tenere genau das nicht mehr hat, was an der GS so geil ist.

Daher ist die Honda auch spannend, ob die T7 endlich Konkurrenz bekommt oder am Massenmarkt eher der Technologie und Technik-Zwang weiter fortgeführt wird.

 

[KaTeeM is a schee...]

Och Leute...

Die Transalp war doch schon in den 90ern ein potthässlicher, und negativ behafteter -Haufen.

Alleine bei Namen gruselt es einen doch schon...
Das will doch niemand zurück ... außer vielleicht dem ‚Transen-Reiter‘.

Ich hoffe mal, dass sich Honda was besseres einfallen lässt.

 

[Grimm]

Ich unterstelle mal das Yamaha genau dich nicht als Kunden mit der Tenere 700 ansprechen möchte, sondern genau die Fahrer, die nicht wegen technischen Probleme in der Tucht stehen bleiben wohl, weil irgendein Fehlerspeicher vollgelaufen ist. Zudem kann jeder Mohammed, Sergej oder Ying Ling dir das Teil irgendwo in der Tucht reparieren.

hjoa, ich bin tatsächlich nicht derjenige der auf nem deutschen 08/15 feldweg davon träumt wie überlegen seine T7 doch jetzt wäre wenn er querfeldein durch die Kalahari brettern würde.

für mich als "soft adventure" fahrer ist mir mein "soft adventure bike" bike erstmal hardcore genug

 

[GS-Matze]

genauso ein bescheuertes Video wie damals bei BMW mit der kleinen GS.
Effekthascherei und dann große Enttäuschung….

 

[frank69]

Das Honda Video deutet eindeutig auf ein Motorrad, dass die T7 als Konkurrenz im Blick hat, ich bin gespannt !
Allerdings traue ich es dem grössten Motorradhersteller der Welt zu, auch ein weiteres, praktischer aufgestelltes 2. Modell, halt die Transalp, gleichzeitig zu entwickeln. Es wird ja nicht der NC Motor genommen, sondern ein neues Aggregat entwickelt. Da wird sicherlich der Aufwand nicht nur für ein Modell gemacht, siehe AT 1100 mit dem Chopper und dem Tourerabkömmling.

 

[Gast64225]

hjoa, ich bin tatsächlich nicht derjenige der auf nem deutschen 08/15 feldweg davon träumt wie überlegen seine T7 doch jetzt wäre wenn er querfeldein durch die Kalahari brettern würde.

für mich als "soft adventure" fahrer ist mir mein "soft adventure bike" bike erstmal hardcore genug

Jedem das seine.

Ich kann dir auf jeden Fall sagen, dass das geilste an einem modernen Motorrad immer der Tempomat für mich war. Ich habe den zu 80% gebraucht - meine T7 kriegt definitiv auch einen mechanischen Tempomat zum feststellen des Gases.

 

[mossoma]

Alleine bei Namen gruselt es einen doch schon...
Das will doch niemand zurück ... außer vielleicht dem ‚Transen-Reiter‘.

I

Wo treibt der sich jetzt eigentlich herum.


Tom der 100.000 km mit der Transalp gefahren ist