Ist meine HP2 müde??

[Blubber]

Hab heute meine zum 20.000km Service gebracht..
Als Leihmotorrad hab ich ne 1200GS '08 mit Vollausstattung (ABS,ESA,ASC) mitbekommen. Die hat einen original Krümmer mit einem Remus ohne DB-Eater verbaut..

Das Teil geht im Vergleich zu meiner HP2 wie die Hölle..
beim plötzlichen Gas auf reisst sie richtig..
Im 2ten Gang ohne ziehen geht das 250kg Eisenschwein easy aufs Hinterrad..

Sie hängt viel spontaner am Gas...


Was kann denn falsch sein?? Immerhin wiegt die HP2 ja gute 50kg weniger ..

Das kann doch nicht nur der Remus machen oder??

 

[gap]

also,

Hab heute meine zum 20.000km Service gebracht..
Als Leihmotorrad hab ich ne 1200GS '08 mit Vollausstattung (ABS,ESA,ASC) mitbekommen. Die hat einen original Krümmer mit einem Remus ohne DB-Eater verbaut..

Das Teil geht im Vergleich zu meiner HP2 wie die Hölle..
beim plötzlichen Gas auf reisst sie richtig..
Im 2ten Gang ohne ziehen geht das 250kg Eisenschwein easy aufs Hinterrad..

Sie hängt viel spontaner am Gas...


Was kann denn falsch sein?? Immerhin wiegt die HP2 ja gute 50kg weniger ..

Das kann doch nicht nur der Remus machen oder??

der Remus ist schon ganz gut - ich bereu ein bißchen, dass ich meinen hergegeben habe! Aber gute Freunde

Ich habe jetzt fast zwei Wochen eine 1200 GS gehabt, und kann nur genau das Gegenteil berichten!
Von unten ist sie relativ müde (im Gegensatz zu meiner alten 1150er), zieht dann so ab 4500 relativ gut durch mit einem netten Leistungskick bei ca. 7000 U/min.

Aber als ich gestern direkt auf meine HP umstieg, hat die schon um einiges mehr brachiale Gewalt - und das auf dem ganzen Drehzahlband. Und wer mich fahren kennt, weiß dass ich das ziemlich ausnutze

 

[Blubber]

der Remus ist schon ganz gut - ich bereu ein bißchen, dass ich meinen hergegeben habe! Aber gute Freunde

Ich habe jetzt fast zwei Wochen eine 1200 GS gehabt, und kann nur genau das Gegenteil berichten!
Von unten ist sie relativ müde (im Gegensatz zu meiner alten 1150er), zieht dann so ab 4500 relativ gut durch mit einem netten Leistungskick bei ca. 7000 U/min.

Aber als ich gestern direkt auf meine HP umstieg, hat die schon um einiges mehr brachiale Gewalt - und das auf dem ganzen Drehzahlband. Und wer mich fahren kennt, weiß dass ich das ziemlich ausnutze

MMhhh das ja komisch...

Hätte es jetzt ja auf meine HP2 geschoben aber die von meinem Bekannten (GINO) fährt sich genau so wie meine .. also woran kann es liegen ??

 

[Kai R]

Ist meine HP2 müde ??

Hallo Blubber,

genau das gleiche habe ich mir gestern auch gedacht.
Ich habe jetzt seit 6 Wochen die HP2 und dachte gestern mal,jetzt will ich mal sehen, wie sie im 3. Gang noch vorne abhebt.Habe das hier schon gelesen, dass es kein prob. ist für die HP. Ich hatte den Eindruck, dass beim hochschalten von 1. auf 2.- dann den "Hahn" voll auf-sich gerade mal
die Gabel "streckt" aber mehr nicht
Na, ja, vielleicht mach ich auch was falsch.?

 

[Pfälzer]

Hallo
Das Thema hatten wir schon
Und meine HP war nicht lahm
Gruß Pfälzer


Hier

 

[gap]

was ihr habt

ich bin gestern noch eine Runde gefahren, und habe eine R 1200 ST am Ettaler Sattel außen in der Kurve überholt (hoffentlich liest er nicht mit )

Punch ohne Ende

 

[HP-Weasel]

Also ich hab den BMW Akra ohne db Eater dran und find auch irgendwie dass da mehr gehen könnte.
Hatte jetzt noch kein Vergleich zur aktuellen 1200er GS ... (hat ja auch 105 PS).

Aber von dem dass ich fragen könnte warum hat die HP2E überhaupt n Vorderrad bin ich weit entfernt.... (hört man ja von einigen im Forum)
Meine kommt mit Gasgeben nur im 1. hoch

Bin mal mit ner 990er SM KTM gefahren da gings mit Gas ganz knapp auch noch im 3.
Aber is ja auch ne Übersetzungssache und abhängig vom Radstand.

Die HP hat ja nen recht weiten Radstand.
Zusätzlich schluckt auch das recht weiche Luftfederbein einiges an Energie.
Wenn man ein Federbein mit Spiralfeder drin hat ist das wieder geringer.

... könnt ich ja mal a paar andere Zahnrädchen einbauen loool

 

[cowy]

Jetzt sind ja alle Leistungsfetischisten beinander:

Weiß denn jemand, ob man den Drehmomentverlauf etwas einebnen kann?
Gerade mit Endurobereifung ist die Übersetzung doch recht lang.
Wenn untenherum mehr ginge, wär schon .
Gibts da was sinnvolles im Elektonikbereich? Mir gehts nicht um den Dampf oben hinaus.

Grüße in die Runde, Cowy

(Hochgehen im 2. geht super. Im 3. nur mit Sumos)

 

[HP-Weasel]

Ja Cowy mit Kupplung oder nur mit Gas ?? (bezogen auf Sumo bereifung)

Wenn ich das so lese glaub ich ich hab ne Drossel drin

 

[shorty]

...eure sorgen möcht´ich haben

 

[mind]

Es gibt....

...für ausländische Behörden ein KRAD mit einem 900er Motor!

Diesesjeneswelches hat ne kürzere Endübersetzung....wennst mehr drehen willst!

 

[cowy]

ich bin gestern noch eine Runde gefahren, und habe eine R 1200 ST am Ettaler Sattel außen in der Kurve überholt (hoffentlich liest er nicht mit )

Punch ohne Ende

Markus, so wie Du dein Mopett drehen läßt - und s.o.
hab ich jetzt schon ANGST aber einer muß ja
den angerichteten Flurschaden bereinigen.
Ihr bestellts mir derweil ja den Cappo?
Ich komm dann grad rechtzeitig, wenn er aufm Tisch steht

Gr, Cowy

( Steht jetzt 7 Uhr am Fr ? )

 

[cowy]

Ja Cowy mit Kupplung oder nur mit Gas ?? (bezogen auf Sumo bereifung)

Wenn ich das so lese glaub ich ich hab ne Drossel drin

Mit Kupplung weiß ich nicht, wies geht

Aber im 3. mit passender Drehzahl Einfedern und Hahn auf.

(Die G/S wirft jeden unweigerlich ab, der im 1. Standgas den
Hahn aufmacht. Im 2. brauchts an mini Ruck)

Gr, Cowy

 

[HP-Weasel]

Das muss ich mal probieren ...
Aber wie du auch sagst abm 2ten gehts ohne ruck au nich...

Aber werd mal bisschen probieren.
Wenn ich meine dieses Jahr überhaupt noch bewege ^^

 

[Blubber]

Habe gerade meine vom Service abgeholt.. Ventile standen völlig im Wald.. hatte ich aber auch schon gehört..

Dann kann die frage mit der "normalen" GS auf...

Also verbaut ist ein Chip, was an der Nockenwelle usw.

also darum iss mir jetzt klar warum ich so geschockt war..

Bin dann noch 30min ne 1200gs aus dem Regal gefahren da kann man sagen die ist richtig müde....

Bin aber verblüfft was so ein Chip bringt.. gerade unten raus

Meine läuft jetzt vom gefühl her auch besser hat das vielleicht was mit den verstellten Ventilen zutun oder merkt man sowas eher nicht?

 

[Blubber]

Wenn ich meine dieses Jahr überhaupt noch bewege ^^

Wie jetzt ?? Die Saison fängt doch gerade erst an

 

[HP-Weasel]

wenn ma sich jetzt so n Chip neibaut dann wird sich wohl auch die lebensdauer verringern ... hm
aber was solls ich kann die HP sowieso nich ausfahren in Kurven.

Die grenze bin ich nicht das Motorrad ^^

@Blubber: Betreffend der Straßenbewegung. Offroad is ja des ganz jahr über was drin das evtl. schon ! But sie muss grad stillhalten weil ich was dran ausbrüte ^^

 

[shorty]

weichei

Das muss ich mal probieren ...
Aber wie du auch sagst abm 2ten gehts ohne ruck au nich...
Aber werd mal bisschen probieren. Wenn ich meine dieses Jahr überhaupt noch bewege ^^

mensch...hol dir doch ein saisonkennzeichen in der besten jahreszeit läßt man die HP doch nicht im stall....!!!???!!!
wir müssen dich wohl erst mal geländetauglich machen

Habe gerade meine vom Service abgeholt.. Ventile standen völlig im Wald.. hatte ich aber auch schon gehört..
Dann kann die frage mit der "normalen" GS auf...
Also verbaut ist ein Chip, was an der Nockenwelle usw.
also darum iss mir jetzt klar warum ich so geschockt war..
Bin dann noch 30min ne 1200gs aus dem Regal gefahren da kann man sagen die ist richtig müde....
Bin aber verblüfft was so ein Chip bringt.. gerade unten raus

Meine läuft jetzt vom gefühl her auch besser hat das vielleicht was mit den verstellten Ventilen zutun oder merkt man sowas eher nicht?

sicher sind richtig eingestellte ventile ein garant für runde und gesunde motorleistung, aber warum noch mehr?
die leistung erst einmal beherschen...dann schau ich mal weiter, ok für´s hochreissen macht´s was her, aber brauch ich das ?

 

[Kai R]

Na, dann bich jetz auch beruhigter...

Habe gerade meine vom Service abgeholt.. Ventile standen völlig im Wald.. hatte ich aber auch schon gehört..



Meine läuft jetzt vom gefühl her auch besser hat das vielleicht was mit den verstellten Ventilen zutun oder merkt man sowas eher nicht?

... wenn´s Vorderrad bei mehreren im 2. nicht abhebt,
meine darf demnächst auch zur "10000er" zum
Schaun wer mal, was sie danach "sagt".

 

[Blubber]

sicher sind richtig eingestellte ventile ein garant für runde und gesunde motorleistung, aber warum noch mehr?
die leistung erst einmal beherschen...dann schau ich mal weiter, ok für´s hochreissen macht´s was her, aber brauch ich das ?

Shorty ich brauche nicht mehr.. Würde mir auch nie ne chip oder was einbauen lassen...

Das stecke ich das Geld lieber in einen 18 zöller oder eine TT Lampenmaske

Mich wunderte es halt, das wie ich dachte ne stink normale GS mehr bums hat bei 50kg mehr auf den Rippen..

Mit der Leistungskurve komme ich Offroad prima zurecht wenn ich das mit meiner LC8 vergleiche.. Da hat da Hinterrad ja schon beim Gas anfassen radiert...

Und mein Vorderrad muss auch nicht im 1_2_3 Gang hoch...