Kurvenverhalten F650GS

[Kochi]

'n Abend zusammen

Ich bin heut mal wieder hinter meiner Freundin her gefahren und hab mich gewundert wie störisch die um die Kurve fährt. Zu Hause hab ich mir das Kälbchen mal geschnappt und bin ne Runde gefahren.
Also ich glaub ein störischer Esel geht eher um ne Kurve rum als die kleine GS. Sowas kenn ich von meiner 1150 GS nicht.
Kann das daran liegen das die 650'er von Haus aus tiefer ist oder liegt es an dem Reifen? Es sind die Bridgestone Trailwing 251 werksseitig montiert.
Auf der 1150'er fahr ich den Tourance und die läuft von allein um die Kurve.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit der tieferen GS oder dem Bridgestone Reifen gemacht?

Gruß Stephan

 

[Eifelzug]

Reifenluftdruck zu gering?

 

[-PiPi-]

Würde ich auch mal drauf tippen...

 

[Kochi]

hmm, hätt ich ja selber auch drauf kommen können.
Werd morgen gleich mal den Luftdruck prüfen und dann nochmal ne Runde fahren

 

[LGW]

Also mir fehlt ein bisschen der Vergleich, aber die Dakar flüppt trotz des 21ers mit Tourance einfach so um die Kurven. Dynamische Sitzposition (nah am Tank) hilft natürlich bei der Schwerpunktkontrolle, aber "eckig fahren" muss man auf keinen Fall mit dem Vogel. Allerdings kommt man oft mit relativ wenig Schräglage aus...

 

[Doro]

Die Schrumpfkälber sind von Haus aus schon bockiger als die ''normalen'' das stimmt auf jeden Fall schon mal.
Ist das Schrumpfkalb schon mal umgefallen?
Grille hatte das mal bei ihrer Kleinen, danach ist die Mopete gefahren wie ein bockiger Esel, ganz furchtbar. Ich bin damit gefahren und hab nur gedacht, wenn alle F's so fahren würden, dann bloß weg damit
Beim Umfallen hatte sich die Gabel verspannt, nach lösen der Gabelbrücke, kräftig durchfedern und wieder befestigen war die Welt wieder in Ordnung.

 

[Art Vandelay]

Es wird in diesem gerade auch aktuellen Thread berichtet, dass das Kurvenfahren der kleinen absolut problemlos geht:
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?p=577717#post577717

 

[africanfun]

'n Abend zusammen

Ich bin heut mal wieder hinter meiner Freundin her gefahren und hab mich gewundert wie störisch die um die Kurve fährt. Zu Hause hab ich mir das Kälbchen mal geschnappt und bin ne Runde gefahren.
Also ich glaub ein störischer Esel geht eher um ne Kurve rum als die kleine GS. Sowas kenn ich von meiner 1150 GS nicht.
Kann das daran liegen das die 650'er von Haus aus tiefer ist oder liegt es an dem Reifen? Es sind die Bridgestone Trailwing 251 werksseitig montiert.
Auf der 1150'er fahr ich den Tourance und die läuft von allein um die Kurve.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit der tieferen GS oder dem Bridgestone Reifen gemacht?

Gruß Stephan

Hi Stepahn,
da ist was Oberfaul, im normalfall haben die Dickschiffe Probleme auf kurvenreicher Strecke mitzuhalten. Check mal die ganze Fahrwerkseinstellung (Dämpfer,Federvorspannung) Reifenluftdruck, Lenkkopflager und wie schon erwähnt evtl. Gabel verspannt. Geradeauslauf freihändig Testen auf einer gute Strasse, Lenkrad darf bei verschiedenen Geschwindigkeiten nicht anfangen zu zittern bzw. schlagen und der Geradeauslauf sollte relativ gerade sein sodas du nicht sofort nach re./li. abdriftest.Natürlich ist der Fahrkomfort und Kurvenlage nach dem "Tieferlegen" wesentlich eingeschrängt. Sollte es nicht besser werden nach der Fahrwerkseinstellung würde ich die "Tieferlegung" sofort zurückbauen und es mit einer tiefen Sitzbank (extra low) kompensieren, denn so hat deine Freundin kein Spass am Möppi fahren und gefährdet sich und andere mit den störrischen Bock.

africanfun

 

[GSAchris]

Schau mal auf das Alter der Bridgestone Schluffen.

Wenn se über 4 Jahre alt sind runter mit und den Tourance oder Trail Attak drauf, richtigen Luftdruck rein und Du wirs das Kälbchen nicht wieder erkennen.

 

[DakarRay]

Also ich glaub ein störischer Esel geht eher um ne Kurve rum als die kleine GS.
Sowas kenn ich von meiner 1150 GS nicht.
Kann das daran liegen das die 650'er von Haus aus tiefer ist
oder liegt es an dem Reifen? ...Gruß Stephan

Hi Stephan,

recht untypisch für die 650er.(Auch für eine Tiefergelegte)
Wenn der Reifendruck einigermaßen stimmt, schau mal nach,
ob das Lenkkopflager einen Rastpunkt aufweist.

Die DR650 meines Lieblingsschwagers hatte einen Rastpunkt,
der genau in der Geradeausstellung "einrastete".
Dadurch war der Bock störrisch wie ein Maulesel.
Er hatte sich dran gewöhnt, mir fiel es beim Moppedtausch sofort auf.

Lenkkopflager erneuert und der Hobel war wie ausgewechselt.

Gruß aus Hip - Ray

 

[jolie]

Hi Kochi,

fahre seit 2 JAhren auch eine tiefergelegte Gs 650 - und gleiche Erfahrung gemacht.
Diagnose Werkstatt: alles OK!!
Ich denke es liegt an der Tieferlegung- wird im Handbuch da auch so vage angedeutet

Gruß Jolie

 

[Kochi]

So, heute hatte ich mal Zeit, mich ums Mogerla zu kümmern.
Das erste war natürlich den Kompressor angeworfen und den Luftdruck überprüft. Tatsächlich. Hinten nur noch 1,1 bar und vorne 1,0 und das bei der heutigen Emanzipation . Sträflicher Leichtsinn sag ich nur, das sie das nicht gemerkt hat. Bei meiner Dicken fällt mir das sofort auf wenn die Luft fehlt.
Also, Luft rein, Lenkkopflager überprüft,passt, Gabelschrauben gelöst und nochmal durchgefedert, passt und dann....
....raus auf die Straße und an den Ellerer Berg. Jawohl, so muß ein Motorrad um die Ecken gehen, das macht Spaß. Wenn da nicht der Seitenständer auf der linken Seite wäre der aufsetzt. Aber so ist es halt, wenn die Beine zu kurz sind muß das Mopped tiefer.
Werd aber trotzdem den Reifen irgenwann runter werfen weil so Kurvengeil wie der Tourance oder der Anacee ist er doch nicht.
So, dann Dank ich euch recht für eure Tipps, vieleicht kann ich euch auch mal helfen und wünsch euch immer ein kühles Getränk zur Hand bei dem Wetter.

Gruß Stephan

 

[LGW]

Na das bei dem Druck nix geht, ist ja mal kein Wunder

 

[Art Vandelay]

Weiber....










Nein, nur ein Scherz, aber er passt halt grad so gut.

 

[Denkerle]

Weiber....










Nein, nur ein Scherz, aber er passt halt grad so gut.

prinzipiell hast du recht....
es soll aber auch Damen geben, die in der Lage sind ihre Wartungsarbeiten selber zu erledigen.... u. nicht nur fahren....

 

[Doro]

 

[Art Vandelay]

Jaaaaa, ich muss mich eh entschuldigen. Wenn ich mir die handwerkliche Geschicklichkeit meiner Freunde anschaue, und wie die teilweise auf ihr Moped aufpassen, nämlich gar nicht, dann ist das definitiv nichts geschlechtspezifisches.

Ein Freund ölt weder Kette, kontrolliert das Öl nicht, vom Kühlwasser ganz zu schweigen (da muss man sogar ein Seitenverkleidungsteil wegschrauben!!), weil er es "nicht kann". Selbst wenn ich ihm zeigen würde, wo das Schauglas für den Ölstand ist, würde er es nicht machen. Er will es erst gar nicht.

 

[Trabbelju]

Jaaaaa, ich muss mich eh entschuldigen.

Weichei.
Es gibt genügend Prinzessinnen auch mit Einspurfahrzeugen, da ist nur der Kommentar "Weiber" für mich möglich.
Das nicht alle so sind, versteht sich von selber.

 

[HeikeGS]

....raus auf die Straße und an den Ellerer Berg. Jawohl, so muß ein Motorrad um die Ecken gehen, das macht Spaß. Wenn da nicht der Seitenständer auf der linken Seite wäre der aufsetzt. Aber so ist es halt, wenn die Beine zu kurz sind muß das Mopped tiefer.
Gruß Stephan

Mußt mal nachsehen, normalerweise ist es der Hauptständer, der aufsetzt.
Meine hatte auch mal 'ne Werkstieferlegung.


...und das sich die Männer um die Wartung kümmern find ich (auch wenn ich's selber kann) nicht so furchtbar.

 

[Nordkäppchen]

Hinten nur noch 1,1 bar und vorne 1,0 und das bei der heutigen Emanzipation . Sträflicher Leichtsinn sag ich nur, das sie das nicht gemerkt hat. Bei meiner Dicken fällt mir das sofort auf wenn die Luft fehlt.

Das ist bei einem Kälbchen nicht ungewöhnlich. Im Gegensatz zur Dicken hat die Kleine Schlauchreifen. Ich muß bei jedem Tanken Luft nachfüllen, vergess ichs mal, weils z.B. grad in Strömen regnet, oder weil kein gescheites Luftdruckgerät da ist, hab ich beim nächsten mal, also spätestens nach 14 Tagen,auch so beschissene Werte.

Ich lass jedes Jahr bei jedem Reifenwechsel immer Schläuche und Ventile wechseln. Aber das Problem bleibt.

LG
Corina