Längere Übersetzung

[Nichtraucher]

Moin,

gibts da nicht irgendwo etwas? 11:32 oder wenigstens 11:33 für die GS ?

Gruß
Willy

 

[renn-q-treiber]

Die GS ist doch lang genug!
Was hast Du denn vor?
Org. gibt es keine längere Übersetzung als die der 100GS.
Die Innerreien der 4V Achsantriebe kann man aber in die 2V Gehäuse bauen.


Mfg Maik

 

[Nichtraucher]

Die Innerreien der 4V Achsantriebe kann man aber in die 2V Gehäuse bauen.


Mfg Maik

Aha,

das klingt doch schon einmal gut. Ich möchte die Drehzahl senken....mir dreht das Ding zu hoch...da ich keine Höchstgeschwindigkeit fahre und auch nicht im Dreck herumjuckel, würde ich Wert auf eine moderateres Drehzahlniveau legen.

Gruß
Willy

 

[G-B]

Die GS ist doch lang genug!
Was hast Du denn vor?
Org. gibt es keine längere Übersetzung als die der 100GS.
Die Innerreien der 4V Achsantriebe kann man aber in die 2V Gehäuse bauen.


Mfg Maik

Denke mal gelesen zu haben, das man den Paraleverantrieb der K1 bzw. Baugleich K100 in die Paralever der GS einbauen kann und (zetzt kommts) der ist länger.

Musst dann nur so einen finden!

Gruss

Gerhard

P.S.: Keine Garantie!

 

[wanderbaustelle]

Moin,

gibts da nicht irgendwo etwas? 11:32 oder wenigstens 11:33 für die GS ?

Gruß
Willy

Hi Willy,

der Unterschied von 34/11 (Serie) auf 32/11 ist etwa 6 %.
Den gleichen Effekt hat der lange 5. Gang von HPN.

Gangdiagramm:

Wäre eine Überlegung denke ich.
Endantrieb selber bauen aus Teilen ist ein finanziell eher uferloses Unterfangen.

q-treiber-Grüße
Stephan

www.wanderbaustelle.eu

 

[Dubliner]

Langen 5. kann ich empfehlen, fahre ich schon seit Jahren.
Da du dein Getriebe sowieso irgendwann überholen lassen musst, ist es dann ein Abwasch. Definitiv die sauberere Lösung.

 

[Nichtraucher]

Hi,

den langen 5. habe ich schon eingebaut. Sind bei 4000 U/min grade mal 240 Umdrehungen weniger.

11:32 hatte ich auf der 100S und die kamen mir viel ruhiger vor. Nachher hatte ich sogar die 12:32, die war dann goldrichtig.

Willy

 

[G-B]

Hi,

den langen 5. habe ich schon eingebaut. Sind bei 4000 U/min grade mal 240 Umdrehungen weniger.

11:32 hatte ich auf der 100S und die kamen mir viel ruhiger vor. Nachher hatte ich sogar die 12:32, die war dann goldrichtig.

Willy

Ähem 4000 U/min sind 4000 U/min und nicht 240 weniger. Di meinst wohl bei genau einer Gewschwindigkeit.

Gruss

Gehrard

 

[Nichtraucher]

Ähem 4000 U/min sind 4000 U/min und nicht 240 weniger. Di meinst wohl bei genau einer Gewschwindigkeit.

Gruss

Gehrard

Ja,

ich denke aber, das konnte man ohne gedankliche Höchstleistungen so erkennen.

Gruß
Willy

 

[renn-q-treiber]

Beim umbauen auf K1 Endantieb steht auch gleich wieder die Scheibenbremse ins Haus.
Mfg Maik

 

[G-B]

Ja,

ich denke aber, das konnte man ohne gedankliche Höchstleistungen so erkennen.

Gruß
Willy

Tja, schön provozierend formuliert!
Allerdings keinerlei Verbesserung der fehlerhaften technischen Aussage weiter oben. Um nun besser helfen zu können (ausser du willst das nicht mehr!) wäre nun der genaue Wert der Geschwindigkeit bei der diese Differenz der Drehzahl festgestellt wurde ein wenig hilfreich.

Ich muss zu geben ich hab nicht explizit danach gefragt. Allerdings wäre diese Folgerung >ohne gedankliche Höchstleistungen< möglich gewesen. (Bei scherzen die Smilies nicht vergessen!)

Gruss

Gerhard

 

[Nichtraucher]

Tja, schön provozierend formuliert!
Allerdings keinerlei Verbesserung der fehlerhaften technischen Aussage weiter oben. Um nun besser helfen zu können (ausser du willst das nicht mehr!) wäre nun der genaue Wert der Geschwindigkeit bei der diese Differenz der Drehzahl festgestellt wurde ein wenig hilfreich.

Gruss

Gerhard

Leider sind meine gedankliche Leistungen, vor allem der Speicher nicht so gut, das ich noch weiß, welche Drehzahlen bei welcher Geschwindigkeit anlagen.
Ist einige Jahre her und in der Annahme, nie wieder einen Boxer zu fahren, alle Notizen und Unterlagen dem Käufer meiner letzten BMW übergeben.

Trotz des "langen" 5. Ganges möchte ich die Übersetzung, wenn möglich, ändern....da ich keinen DZM an der GS habe, entscheidet mein Gefühl darüber, ob es passt oder nicht.

Gruß
Willy
Nachtrag:

 

[wensi1974]

Richtigstellung

naja...ohne Klugscheissen zu wollen...
aber die Geschwindigkeit ist bei der Rechnung der Differenzdrehzahl völlig egal.
Wenn der lange 5. Gang um 6% länger ist (nicht der Gang, sondern die Übersetzung...), dann sind das nach Adam Riese und der kleinen Eva 4000U/min * 6% = 240U/min.....
Sprich die Q dreht anstatt mit 4000 U/min "nur" 3750 U/min.
Ob sich der Aufwand lohnt, bleibt jedem selbst überlassen....

Gruß Florian

 

[Nichtraucher]

Ein Getriebelager war hin....musste also eh auf.

Gruß
Willy

 

[KalleWattCux]

Hallo,

ich fahre eine 2,75er Übersetzung aus der K1 in meinem Gehäuse mit Trommelbremse, bin sehr zufrieden damit.

Gruß Kalle

 

[Nichtraucher]

2.75 ist allerdings sehr lang...aber ich werde, da ich weiß, das es passt, mal danach die Augen aufhalten.

Gruß
Willy

 

[Larsi]

moin,

ich kenne nicht den aufwand des umbauens der innereien ...

anbieten kann ich je ein HAG der R11x0-baureihe mit 31/11 und 32/11.
je 150,- plus versand.

ob sich das lohnt??
keine ahnung

 

[AndiP]

Hallo,
ich habe im Zuge meines Winterumbaus den 5% längeren 5. Gang installieren lassen. Endantrieb ist der von der 800er. Meine Q dreht nun bei 100 km/h ca. 4000/min. Als Topspeed steht nun 184 km/h bei 7100/min in den Papieren.

 

[Nichtraucher]

ob sich das lohnt??
keine ahnung

Werde mal beim anfragen was er für den Umbau abruft...

Gruß
Willy