Lautstärke 1200GS TÜ

[Gast 35536]

Nee,das wird nie passieren mit den Autos,da geht's um viel Geld für die Sportwagenhersteller,es fließt wieder etwas Schmiergeld an die richtige Stelle und schon sind die Autos davon ausgenommen...

 

[Aui]

Was ich als Sauerei empinde ist, dass ich ein Moped kaufe mit EU-Konformitätsbescheinigung und darin genannten oder im Fzschein eingetragenen dB > 95, nichts an der Auspuffanlage verändere und ein EU-Land hergehen kann und für solche Motorräder ein Fahrverbot verhängen darf. Wo ist hier der Bestandschutz? Tolle EU-Gesetzgebung!!!

 

[maxquer]

Ein bisschen schizophren ist das ja schon, die lauten Mopeds werden gekauft, weil man die Lautstärke g.eil findet und dann beschwert man sich darüber, dass sie überhaupt zugelassen werden.
Irgendwie wird es hier immer bekloppter!!

Gruß,
maxquer

 

[Gast 35536]

Das siehst du doch schon am EU Führerschein für Mopeds,da machen wir in Deutschland ja auch den Alleingang,die EU ist in meinen Augen ein Witzblatt,alle EU Länder mussten den Euro einführen,warum die Briten nicht,die durften ihre Währung weiter nutzen....
Da könnte man unzählige Beispiele aufführen,warum sollte da ein Land nicht auch sein eigenes Ding mit uns Bikern machen dürfen

 

[Werner-R80]

Mich würde einmal interessieren wer von euch ein bestimmtes Motorrad kaufen wollte und hat dies nicht getan weil ihm dies zu laut war

Ich denke mal keiner. Ich lese so viel das dem Einen oder Anderen seine GS zu laut ist. Aber gekauft hat er sie trotzdem. Da wird dann hier im Forum gefragt wie man bei dem Motorrad die Lautstärke verändern kann. Warum nicht beim Händler oder Hersteller?
Wem sein Motorrad zu laut ist der kann dies verändern. Eigentlich ganz einfach, den Topf aufschneiden und mit Dämmwolle ausstopfen. Dann geht zwar Leistung verloren, die ABE ist dann auch für die Tonne, aber leiser ist das Moto. Oder sich ein anderes Motorrad zulegen.
BMW holt bei der TÜ die Motorenleistung auch über die Klappe im Auspuffrohr. Die hätten die ja weg lassen können, dann hätten man auch bei wenig Gas, beim dahinrollen wie im Ort, dann die volle Leistung mit der Lautstärke gehabt.

 

[Muckelmann]

Das siehst du doch schon am EU Führerschein für Mopeds,da machen wir in Deutschland ja auch den Alleingang,die EU ist in meinen Augen ein Witzblatt,alle EU Länder mussten den Euro einführen,warum die Briten nicht,die durften ihre Währung weiter nutzen....
Da könnte man unzählige Beispiele aufführen,warum sollte da ein Land nicht auch sein eigenes Ding mit uns Bikern machen dürfen

Erst informieren, dann schimpfen.
Auch Tschechien, Polen, Ungarn, Rumänien, Dänemark, Schweden, Bulgarien und Kroatien haben keinen Euro.

 

[RunNRG]

Mich würde einmal interessieren wer von euch ein bestimmtes Motorrad kaufen wollte und hat dies nicht getan weil ihm dies zu laut war

Ich denke mal keiner. Ich lese so viel das dem Einen oder Anderen seine GS zu laut ist. Aber gekauft hat er sie trotzdem. Da wird dann hier im Forum gefragt wie man bei dem Motorrad die Lautstärke verändern kann. Warum nicht beim Händler oder Hersteller?
Wem sein Motorrad zu laut ist der kann dies verändern. Eigentlich ganz einfach, den Topf aufschneiden und mit Dämmwolle ausstopfen. Dann geht zwar Leistung verloren, die ABE ist dann auch für die Tonne, aber leiser ist das Moto. Oder sich ein anderes Motorrad zulegen.
BMW holt bei der TÜ die Motorenleistung auch über die Klappe im Auspuffrohr. Die hätten die ja weg lassen können, dann hätten man auch bei wenig Gas, beim dahinrollen wie im Ort, dann die volle Leistung mit der Lautstärke gehabt.

Davon stimmt jetzt recht wenig. Einen OEM-Dämpfer (Reflex) kann man nicht stopfen, da funktioniert garnix mehr bzw. die Wolle wird einfach rausgeblasen, wenn man sie in die Kammern stopft.
Stopfen geht nur beim Adsoptionsdämpfer (Siebrohr mit Wolle drum).

Und die TÜ holt die Leistung mitnichten aus der Klappe, Mü und TÜ liegen bei der Leistung quasi gleichauf, der Doppelnocker gestattet nur andere Steurzeiten und einen besseren Füllgrad, das hätte man locker mit der Lautstärke der MÜ auch geschafft.

 

[Werner-R80]

Davon stimmt jetzt recht wenig. Einen OEM-Dämpfer (Reflex) kann man nicht stopfen, da funktioniert garnix mehr bzw. die Wolle wird einfach rausgeblasen, wenn man sie in die Kammern stopft.
Stopfen geht nur beim Adsoptionsdämpfer (Siebrohr mit Wolle drum).

Und die TÜ holt die Leistung mitnichten aus der Klappe, Mü und TÜ liegen bei der Leistung quasi gleichauf, der Doppelnocker gestattet nur andere Steurzeiten und einen besseren Füllgrad, das hätte man locker mit der Lautstärke der MÜ auch geschafft.

Lies mal genau durch was ich geschrieben hab.
"BMW holt bei der TÜ die Motorenleistung auch über die Klappe im Auspuffrohr.

Und bei der Dämmwolle hab ich auch nicht geschrieben das alles funktionieren muss ....... aber leise ist es dann

 

[laqrud]

Auch wenn doch für viele ein lauter Auspuff einfach ein Muss ist, sind wir hier auf dem Holzweg. Klappenauspuffanlagen ab Werk müssen verboten werden. Für Motorräder und Autos. Sofort. Basta. Die Hersteller schaukeln sich gegenseitig mit der Lautstärke hoch. Es ist mehr als verwunderlich, wie insbesondere Ducati die abartig lauten Auspuffanlagen ab Werk durch die Zulassung bekommt. Auch wenn es schwer fällt und sicherlich eine hitzige Diskussion ist. Motorräder müssen leiser werden. Diejenigen, die manipulieren, müssen viel härter bestraft werden. Es ist kurz vor 12. Noch besteht die Möglichkeit, dass wir Motorradfahrer und die Motorradindustrie die Weichen noch selber stellen können. Ignorieren wir das, wird man uns gesetzlich kastrieren. Und das wird definitiv dramatisch (die Politik redet ja schon von max. 80 DB). Was das für den Verbrenner bedeutet, dürfte jedem klar sein. Die gesamte politische Landschaft bewegt sich doch massiv in Richtung links/grün mit diesem irrsinnigem "Umwelthype". Ohne Vernunft auf unserer Seite und den nötigen Druck auf die Motorradindustrie befürchte ich einen Totalverlust meines geliebten Hobbys!

Vollste Zustimmung meinerseits, bis auf "Richtung links/grün mit diesem irrsinnigem "Umwelthype". Merke: es gibt auch "grüne" Motorradfahrer, wir sind alle keine Engel.

Gruß Frank

 

[curious]

Grundsatz
Jeglicher Lärm der vermeidbar ist sollte vermieden werden egal womit dieser erzeugt wird. ohne Anspruch auf Vollständigkeit: nur als Beispiel
Laubbläser-Motorräder-Kreissägen-Bundesbahn- LKW- usw-usw

 

[sigmali]

Ein bisschen schizophren ist das ja schon, die lauten Mopeds werden gekauft, weil man die Lautstärke g.eil findet und dann beschwert man sich darüber, dass sie überhaupt zugelassen werden.
Irgendwie wird es hier immer bekloppter!!

Gruß,
maxquer

Die Frage ist, was will ich wie sehen, um für mich eine gute Erklärung für meinen Standpunkt zu finden. Ich finde die Entwicklung bei einigen Usern nicht bekloppt. Im Gegenteil. Es ist der Beginn eines langsamen Bewusstseinwandels. Und das ist gut so - höchste Zeit.

Wenn es der wahre Kaufgrund war, so wie Du schreibst, magst Du noch recht haben. Was ist aber mit denen, die ein Motorrad in seiner Gesamteigenschaft kaufen, weil sie es gut finden und einzelne "Schwächen" (z.B. den lauten Sound) dann halt hinnehmen (MÜSSEN)? Mangels Alternativen.

Meine 1100er GS kaufte ich 1998 neu, weil sie DAMALS für mich das Non-Plus-Ultra war. Der leise (für viele Freaks zu leise) Sound war für mich absolut ok und kein Kaufhindernis. Ich kam auch nicht auf den Gedanken, einen Zubehörschalldämpfer zu kaufen.

Die 1200 GS kaufte ich 2006 neu, aus dem gleichen Grund. Für mich gab es kein besseres Motorrad für meine Reisen mit Sozia und viel Gepäck. Der (immer noch sozialverträgliche) Sound war ok. Kein Zubehörschalldämpfer gekauft.

Die 1200 GS TÜ, neu gekauft 2011, ebenfalls wegen der Gesamteigenschaften. Die eigentlich asoziale Lautstärke musste ich in Kauf nehmen, da kein für mich vergleichbares Motorrad am Markt war. Es war aber KEIN Kaufgrund. In meinem 150 Mitglieder-BMW-Freunde-Club gab es welche, die fanden es "GEIL". Andere nervte es.

Die 1250 GS kaufte ich 2020 neu. Wieder wegen der Eigenschaften. Dass sie wieder etwas leiser wurde als die Vorgängerin. OK, aber eigentlich zu wenig.

WETTEN: Der nächste Modellwechsel wird nochmals leiser. BMW läuft sonst Gefahr, VW den (negativen) Rang abzulaufen und einer von mehreren Totengräbern der Motorradindustrie zu werden.

 

[RunNRG]

Nicht lebensnotwendig = Hobby = vollständig vermeidbar?

 

[curious]

Die Frage ist, was will ich wie sehen, um für mich eine gute Erklärung für meinen Standpunkt zu finden. Ich finde die Entwicklung bei einigen Usern nicht bekloppt. Im Gegenteil. Es ist der Beginn eines langsamen Bewusstseinwandels. Und das ist gut so - höchste Zeit.

Wenn es der wahre Kaufgrund war, so wie Du schreibst, magst Du noch recht haben. Was ist aber mit denen, die ein Motorrad in seiner Gesamteigenschaft kaufen, weil sie es gut finden und einzelne "Schwächen" (z.B. den lauten Sound) dann halt hinnehmen (MÜSSEN)? Mangels Alternativen.

Meine 1100er GS kaufte ich 1998 neu, weil sie DAMALS für mich das Non-Plus-Ultra war. Der leise (für viele Freaks zu leise) Sound war für mich absolut ok und kein Kaufhindernis. Ich kam auch nicht auf den Gedanken, einen Zubehörschalldämpfer zu kaufen.

Die 1200 GS kaufte ich 2006 neu, aus dem gleichen Grund. Für mich gab es kein besseres Motorrad für meine Reisen mit Sozia und viel Gepäck. Der (immer noch sozialverträgliche) Sound war ok. Kein Zubehörschalldämpfer gekauft.

Die 1200 GS TÜ, neu gekauft 2001, ebenfalls wegen der Gesamteigenschaften. Die eigentlich asoziale Lautstärke musste ich in Kauf nehmen, da kein für mich vergleichbares Motorrad am Markt war. Es war aber KEIN Kaufgrund. In meinem 150 Mitglieder-BMW-Freunde-Club gab es welche, die fanden es "GEIL". Andere nervte es.

Die 1250 GS kaufte ich 2020 neu. Wieder wegen der Eigenschaften. Dass sie wieder etwas leiser wurde als die Vorgängerin. OK, aber eigentlich zu wenig.

WETTEN: Der nächste Modellwechsel wird nochmals leiser. BMW läuft sonst Gefahr, VW den (negativen) Rang abzulaufen und einer von mehreren Totengräbern der Motorradindustrie zu werden.

Völlig richtig wiedergegeben Danke

 

[sigmali]

Mich würde einmal interessieren wer von euch ein bestimmtes Motorrad kaufen wollte und hat dies nicht getan weil ihm dies zu laut war

Ich denke mal keiner. Ich lese so viel das dem Einen oder Anderen seine GS zu laut ist. Aber gekauft hat er sie trotzdem. Da wird dann hier im Forum gefragt wie man bei dem Motorrad die Lautstärke verändern kann. Warum nicht beim Händler oder Hersteller?
Wem sein Motorrad zu laut ist der kann dies verändern. Eigentlich ganz einfach, den Topf aufschneiden und mit Dämmwolle ausstopfen. Dann geht zwar Leistung verloren, die ABE ist dann auch für die Tonne, aber leiser ist das Moto. Oder sich ein anderes Motorrad zulegen.
BMW holt bei der TÜ die Motorenleistung auch über die Klappe im Auspuffrohr. Die hätten die ja weg lassen können, dann hätten man auch bei wenig Gas, beim dahinrollen wie im Ort, dann die volle Leistung mit der Lautstärke gehabt.

Findest Du nicht, dass das ein wenig zu einfach gedacht ist? Einfache UND in der Gesamtheit funktionierende Nachrüstungslösungen in Forum von eigenständigem Zustopfen. KLASSE.
Die Nachrüstungen bei den Dieseln führten teilweise zu Motorproblemen, erhöhtem Verbrauch und Ablehnung von Garantie bei Motorschäden. Aber Du hast die Lösung.

Genau das ist der Grund, weshalb ich auch keinen Hattech-Umbau machen werde. Wenn ich (wie seit über 20 Jahren) neue Fahrzeuge vom Hersteller kaufe und NICHT umrüste, dann warte ich allenfalls darauf, bis der eine Lösung MIT GEWÄHRLEISTUNG anbietet.

 

[sigmali]

Und bei der Dämmwolle hab ich auch nicht geschrieben das alles funktionieren muss ....... aber leise ist es dann

Muss zwar keinen Sinn machen... "aber Hauptsache, es ist geschwätzt" (altes schwäbisches Sprichwort).

 

[sigmali]

Nicht lebensnotwendig = Hobby = vollständig vermeidbar?

Das wäre die Gefahr. Zum Glück gibt es noch viele andere Aktivitäte , auf die diese Fakten zutreffen. Da wären wir also noch!! sicher.

Ein Fakt könnte aber der entscheidende werden, der andere nicht lebensnotwendige Hobbys unbeeinträchtigt lässt, uns aber nicht oder nicht mehr uneingeschränkt:

Sozialverträglichkeit oder Assozialität.

Und Lärmterror für VIELE wird offensichtlich von immer MEHR Mitbürgern so eingestuft.

Wenn dieses Problem beseitigt wird, bleibt "hoffentlich" nur noch das Massenproblem. Und das haben Autoausflüge am Wochenende, Freizeitflüge, Mountain-Biker im Wald und und und auch immer noch.

 

[PDGueni]

Genau das ist der Grund, weshalb ich auch keinen Hattech-Umbau machen werde. Wenn ich (wie seit über 20 Jahren) neue Fahrzeuge vom Hersteller kaufe und NICHT umrüste, dann warte ich allenfalls darauf, bis der eine Lösung MIT GEWÄHRLEISTUNG anbietet.

Grundsätzlich Deiner Meinung! Obwohl ich meine 100 GS mit BigBore etc. gepimpt habe, halte ich auch nicht sehr viel von deutlichen Veränderungen im Vgl. zum Original. Der Anbau des ESD auf Basis des Vorgängermodells bei meiner TÜ (Hattech-Lösung) ist auch meiner Sicht kein Umbau sondern lediglich ein kleiner Eingriff mit positiven akustischen Auswirkungen. Mit einem Alter von mindestens 8 Jahren (jüngstes Modell TÜ) sollte die Gewährleistung sowieso kein Thema mehr sein.

 

[Gast 35536]

Erst informieren, dann schimpfen.
Auch Tschechien, Polen, Ungarn, Rumänien, Dänemark, Schweden, Bulgarien und Kroatien haben keinen Euro.

Oh,ein Oberschullehrer,Entschuldigung Herr Lehrer,da hab ich wohl im Unterricht nicht aufgepasst...ich meinte eher die direkt an Deutschland grenzenden EU Länder,schon garnicht diese pseudo EU Ostblockstaaten...aber das ist ja nicht das Thema,ich wollte damit nur klarstellen das jedes Land trotzdem sein eigenes Süppchen kocht...

 

[Aui]

Wo ist hier der Bestandschutz? Der wird wohl bzw ist abgeschafft.
Hat so den Anschein unsere Regierungen wollen langfristig am besten gar keine Mopeds mehr mit Verbrennungsmotor auf der Strasse haben.
Der (B)Scheuer vom Mautverein fördert ja nur noch E-Bikes wo er kann. Wenn wir dann alle E-Bikes fahren und die Natur plattmachen kommen dann wieder die nächsten Verbote. Ist immer das Gleiche.
Es macht langsam keinen Spass mehr.

 

[curious]

Grundsätzlich Deiner Meinung! Obwohl ich meine 100 GS mit BigBore etc. gepimpt habe, halte ich auch nicht sehr viel von deutlichen Veränderungen im Vgl. zum Original. Der Anbau des ESD auf Basis des Vorgängermodells bei meiner TÜ (Hattech-Lösung) ist auch meiner Sicht kein Umbau sondern lediglich ein kleiner Eingriff mit positiven akustischen Auswirkungen. Mit einem Alter von mindestens 8 Jahren (jüngstes Modell TÜ) sollte die Gewährleistung sowieso kein Thema mehr sein.

Ich freue mich auf Umbau die geringere Lärmbelästigung für mich und andere. Das kann jeder sehen wie er will.
Ich bin kein Techniker oder Ingenieur. Nach meiner Kenntnis und Erkundigungen wird der Motor sowie Leistung nicht beeinträchtig. Die Klappe bleibt wie sie ist nur der leisere Dämpfer wird an die Auspuffanlage vom Druchmesser des Anschlußrohres angepasst. Die Klappe schliest bei der Messdrehzahl von 3850 kf. um die geforderten lärmwerte zu erreichen. Der TÜ Auspuff im Gegensatz ist einfach nicht so gedämmt wie auch immer. Auf den Umbau habe 5 Jahre Gewährleistung und denke dann die jetztigen 130tsd auf 200tsd Kilometer erhöht zu haben. Aber wie gesagt jeder wie er es für richtig hält