LITHIUM POWERBLOC BATTERIEN, wer hat schon Erfahrungen ?

[QVIENNA]

Hallo Kollegen,

hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit diesen Batterien gemacht ?

Lithium Powerbloc

Danke für Eure Rückmeldungen !

Einen herzlichen Gruß aus Wien :-)

 

[Baumbart]

Nachdem ich neulich mit einem Prüfingenieur gesprochen habe, der u.a. Batterieprüfungen macht, kommt mir son Lithium-Ding nicht in's Mopped. Er steigt auch nur sehr ungern in Elektroautos. N explodierendes Handy ist schon unangenehm genug.

 

[rossi508]

Nachdem ich neulich mit einem Prüfingenieur gesprochen habe, der u.a. Batterieprüfungen macht, kommt mir son Lithium-Ding nicht in's Mopped. Er steigt auch nur sehr ungern in Elektroautos. N explodierendes Handy ist schon unangenehm genug.

Wirf nicht alles in einen Topf, Li-ion ist was anderes als LiFePo ...

Gruß

André

- - - Aktualisiert - - -

Hallo Kollegen,

hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit diesen Batterien gemacht ?

Lithium Powerbloc

Danke für Eure Rückmeldungen !

Einen herzlichen Gruß aus Wien :-)

Ich hatte die 5,5Ah Variante ausprobiert, die ist für den 12er Boxer leider zu schwach, hat nicht funktioniert.

Werde demnächst die 11Ah Batterie probieren.



Gruß

André

 

[QVIENNA]

Ich hatte die 5,5Ah Variante ausprobiert, die ist für den 12er Boxer leider zu schwach, hat nicht funktioniert.

Werde demnächst die 11Ah Batterie probieren.



Gruß

André[/QUOTE]

Danke für die Rückmeldung. Lt. Mail des Herstellers ist die 11er für die GS geeignet (hat auch dieselben Abmessungen), kostet 299 zzgl. Transport. Hast du deine vom Hersteller oder von einem Händler bezogen ?

LG

 

[gerd_]

Hi
Li-Ion Batterie (LiFePO4) eingbaut und funktionsfähig ! - S-Boxer-Forum
gerd

 

[Hobbyfahrer]

Ich nutze einen LiFePo Akku an meiner G450X und läuft problemlos.

Habe gerade bei ca. 1 Grad die Maschine angemacht und selbst da ging es :-)

Die Technik ist beeindrucken, extrem leicht, sehr schnell wieder aufgeladen aber teuer wenn man etwas ordentliches haben möchte

 

[tork]

Hi,

hab ca. 15tkm eine Eigenbau LiFePo4 benutzt, 4 Zellen von Headway (8Ah), ohne Balancer & Co. Hat von 0°C-40°C (Korsika) wunderbar funktioniert (12er GS) MÜ). Jetzt ist die Q weg und die Batterie geblieben, mal sehen, vielleicht wandert der Pack jetzt in die Neue rein...

Probleme kanns nach ein paar Jahren geben, hab mal mit LiFePo 50 Zellen-Pack gearbeitet, nach ca. 3 Jahren sind im Pack trotz Balancing einige Zellen nicht mehr so toll gewesen, dann kann man die kaputten entweder tauschen oder muss den ganzen Block ersetzen, da sie dir die Spannung runterziehen können (ist halt alles wie bei der Bleibatterie auch, nur etwas leichter . Zum basteln ganz interessant

 

[Andreasmc]

Ich nutze einen LiFePo Akku an meiner G450X und läuft problemlos.

Habe gerade bei ca. 1 Grad die Maschine angemacht und selbst da ging es :-)

Die Technik ist beeindrucken, extrem leicht, sehr schnell wieder aufgeladen aber teuer wenn man etwas ordentliches haben möchte

Meine G450x springt auch mit der originalen Batterie bei minus 5 Grad problemlos an. Sehe da kein Bedarf für eine andere Batterie.

Gruß Andreas

 

[LC8]

Hi, frage doch mal bei Boing nach, da sind die Dinger gerade ein Reizthema . Stichwort Dreamliner. Teilkasko Versicherung wäre halt wichtig ,bei Einbau der Lithium Batterien .

 

[Hobbyfahrer]

Meine G450x springt auch mit der originalen Batterie bei minus 5 Grad problemlos an. Sehe da kein Bedarf für eine andere Batterie.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

kalte Temperaturen mögen diese Akkus nicht so gerne und da muss mann erst kurz vorheizen mit Licht an :-)

Die grossen Vorteile sind

extrem klein
sehr leicht ca. 3kg weniger auf dem Lenkkopf
sehr schnell aufgeladen nach ca. 5 Minuten fahrt
sehr robust und keine Flüssigkeiten

 

[RoGe]

das sind spielzeugbatterien aber keine offiz. starterbatterien,

mensch leute seht doch endlich mal ein das nicht die batterie das hauptproblem darstellt sondern immer noch der endanwender.
es ist und bleibt (in den meisten fällen) ein ladeproblem, heutzutage sterben ca. 80% der batterien an "sulfatierung" das bleisulfat in der batterie
hat die tendenz zur bildung von kristallblöcken, heißt wiederum die batterie verliert an kapazität bzw. ihre leistungsfähigkeit und die karre springt irgendwann
halt nicht mehr an.
dies kann man aber mit dem richtigen ladegerät und auch beim richtigem umgang mit der batterie vermeiden so dass eine
lebensdauer > von 6-10jahre keine seltenheit mehr sind. und da reicht eine herkömmliche 60-80€ teure starterbatterie völlig aus,
und auch eine hawker, Liio-batterie, lifepo oder sonstwas braucht es nicht um ein gute start-funktion zu gewährleisten

achja, und diese lade und entladegeschichte (bei starterbatterien) ist völliger blödsinn, fakt ist eine voll geladene batterie lebt am längsten, jede batterie unterliegt einer selbstentladung sonst müsste man sie nicht laden.

 

[Maxell63]

Boeing hat super Erfahrungen mit solchen Batterien

 

[RoGe]

Boeing hat super Erfahrungen mit solchen Batterien

sind da wahrscheinlich auch als starterbatterien eingesetzt

 

[mixmax]

Werde den Thread mal wieder beleben...

Habe die 11 Ah Variante von Lithium Powerbloc bei einer 1150 Adventure eingebaut. Bei Amazon gibt es die für 200 €. Endlich initialisiert das ABS jetzt zuverlässig, was sonst bei der 1150 nerven kann.

Der Powerbloc ist leider ungefähr einen Millimeter zu dick, das wird bei der 1200er auch so sein. Warum sagt mir das hier keiner vorher? Man kriegt sie aber rein, wenn man etwas Moosgummi oder ähnliches unter die Batterie klebt. Bei der 1150er liegt der Tank außerdem auf der Batterie, da muss man auch etwas erhöhen am Schluss. Die Pole sind leider auch verkehrt herum, ich habe sie also um 180° gedreht eingebaut. Die Anschlüsse muss man sowieso verlängern. Den Pluspol dann bitte komplett isolieren nicht vergessen. Dann funktioniert alles sehr schön.

Ich denke mal, dass sowas nur was für Leute ist, die nichts dagegen haben etwas an der Elektrik herumzupfuschen, da die Anschlüsse natürlich gar nicht dran passen. Die Power der Batterie kommt mir aber schon enorm gut vor und wegen der geringen Selbstentladung kann sie im Winter drin bleiben und sie muss nicht geladen werden.

 

[sk1]

Meine Erfahrung:

JMT 4,5 AH LIthium in der MM2 hat super geklappt. Die selbe Batterie in meiner GS TÜ hat die GS nur sehr schlecht gestartet, so dass ich wieder die alte (3 Jahre alt) Gel Batterie eingebaut habe und nun funzt es wieder einwandfrei ..............

 

[Joe]

JMT LiFePo4 seit über einem Jahr in der GS. Zwei weitere Stück schon seit Jahren in den kleinen Enduros.

 

[teileklaus]

ich hatte selbst konfektionierte schon viel Jahre in der Tuningkuh r11xx. Nur mit 4-5 AH ist halt nix auf Dauer wenn man das ABS der 11 er hat.
Habe auch schon viel drüber geschrieben und Vergleichstests zur hawker 680 Intakt: Gel, AGM und Säure gemacht. Auch 123 er 8 er Zellenpachk hatte ich schon fertigen lassen, kommen aber teurer.
Wenn die mitgekaufte PB in der 12 er aussteigt, kommt wieder der neue 8AH Lifepo4 mit den 4s 200A Zellen rein. 145.- ist denke ich ein guter Kurs.
Platz genug übrig bei 150X80x80 oder 150x150x40mm auch in der 12 er. Unterfüttern sollte man immer, damit nichts abschleift.

 

[sk1]

welche Lifepo Batterie mit 8AH kostet 145,00 Euro. Die ich im Netz gefunden habe kosten alle ca. 240,00 Euro?

 

[AIRCOOLIE]

welche Lifepo Batterie mit 8AH kostet 145,00 Euro. Die ich im Netz gefunden habe kosten alle ca. 240,00 Euro?

Hallo, folgendes Markenprodukt hab ich seit einem Jahr eingebaut

LiFePO4 Starterbatterie LiFeEnergy 7500 12V 7,5Ah A.b. (original A123) i-tecc LiFeEnergy

Denke für 145€ gibt es wahrscheinlich keine Garantie für Qualität.

 

[Hobbyfahrer]

Heute habe ich meine R1200GS TÜ auf LiFePO4 umgerüstet. Meine Originale brauchte immmer etwas Bedenkzeit bis zum richtigen Starten und deswegen der Tausch.

Auch hier, wie schon in meiner G450X, beeindruckend was so ein kleines Ding kann und innerhalb von einer Sekunde lief der Motor obwohl die Kiste mehrere Wochen stand.

Gekauft und eingebaut ist

Batterie Shido LiFePO4 Lithium LTX14-BS, 12V/4A